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<正>车型:2023年奔驰EQE(295.121)。行驶里程:6.7km。VIN:LE4EG2BB2NN××××××。故障现象:新车PDI检测发现仪表提示驾驶员辅助系统故障/右前侧气囊故障。故障诊断:诊断仪读取故障码,N110重量分级控制单元报码B00C049、B00C068;N73/3电子点火开关报码B25A664;N62/4驾驶辅助系统报码U05B7E1、U05B8E1、U05B5E1、U05B6E1;N62/3驻车系统报码U014786、U118587、U016886;N30/3电控车辆稳定系统ESP报码U0427EA。 相似文献
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故障现象:仪表上的ESP/BAS,ABS,ETS以及手制动指示灯常亮。
故障诊断:首先连接奔驰诊断仪STAR--D进行检测,在ESP控制模块中的故障码如表所示。 相似文献
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正车型:奔驰GLE320,配备276.8双涡轮增压发动机、722.5九速变速器。行驶里程:3207km。故障现象:行驶中仪表显示ESP报警,加油无力,换挡发闯。故障诊断:接车后,确认故障,确实仪表显示ESP报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,有相关故障码如图1~图3所示。以上就是发动机、变速器以及ESP控制模块中的相关故障码,仔细分析故障码不难发现,发动机和变速器中的故障码都指向了ESP控制模块中的左前轮速传感器,发动机的加速 相似文献
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例一车型:宝来1.8T,AT。故障诊断:利用V.A.S5051分别对发动机电控系统(地址 01),自动变速器(地址02)及ABS控制系统(地址03)进行系统检查,结果只在ABS控制系统中有故障存储,故障码为01486 (system control test activated),无法清除。而此故障码的含义为:ESP的系统检测启动。ESP检测启动通常都是路试时检测 ESP元件的可靠性的,包括转向盘转角传感器G85、横摆速率传感器G202及制动压力传感器G201,当出现这个故障码时表明ESP系统检测没有完成。另外,ESP系统检测启动多是在更 相似文献
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车型:2012款雷诺风朗。行驶里程:300km。故障现象:客户反映该车提车不久,在做完装饰后ESP灯亮。故障诊断:接车后发现该车在打开点火后电源ESP故障警示灯亮,蜂鸣器持续工作2min,且仪表信息显示屏显示"CHECK ESP";使用雷诺专用诊断仪CLIP检查发现有多功能网络图中的1094(ESP控制单元)为红框,不能与其他控制单元通信,当然也无法检测;检查发动机控制单元中有故障代码,如图1所示。 相似文献
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故障现象:一辆奔驰唯雅诺,ABS、ESP灯在仪表上亮起(如图1所示).
故障诊断:询问客户,此故障是在行驶当中突然出现的,之前这种故障没有发生过,这是第一次。连接奔驰专用诊断仪STAR—D进行检测,发现ESP控制模块显示有当前的故障状态,故障码:4E51,行车测试已激活:4E4C,出现行车测试故障, 相似文献
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<正>车型:2019年奇瑞小蚂蚁,配置339V动力电池(容量105Ah)。VIN:LURJAVBA9KA××××××。故障现象:客户报修此车的交流慢充不工作,直流快充工作正常。故障诊断:接车后,先用诊断仪检测,发现充电器系统内部有多个故障码(如图1所示),清除故障码后,再次检测,只剩下一个故障码“P1F1786”,解释是原边关副边的故障码。其他控制单元没有与充电相关的故障码。 相似文献
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车型:配置1.8LTSI发动机。
行驶里程:32333km。
故障现象:ABS、ESP故障灯亮。
故障诊断:用VAS5052A检查,ABs控制译元中存储有故障码(如图1所示):00301,ABS网流泵V39 相似文献
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案例191车型:乐风。行驶里程:42360km。VIN:LSGTC52M78Y××××××。故障现象:发动机故障灯亮,跳不上4挡。故障诊断:试车发现发动机工作正常,没有怠速不稳和加速耸车的现象;用TECH2检查发动机控制模块有2个故障码:P0351,点火线圈1和4控制电路;P0352,点火线圈2和3控制电路。查看ECM数据清单,各缸没有缺火记录。这两个故障码可以清除,但是只要启动车辆,就一直显示这两个故障码。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳"时代超人"轿车,"三保"后出现怠速"游车"现象,经反复调整无效。
故障检查:连接VAGl552解码器,共调出6个故障码。经询问得知,该车在"三保"作业时曾打开点火开关试验汽油泵,所以引发了故障。经消码、清洗节气门体并进行基本设定后,怠速稳定在760~800转/分.达到出厂要求。 相似文献
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车型:Q73.0T,发动机型号为CJT,变速器型号为0C8.
行驶里程:19661km.
VIN:WAUAGD4L1CD××××××.
故障现象:该车在行驶中仪表变速器警报和ESP灯点亮,频率为偶发.
故障诊断:该车进厂时,故障现象已经消失.用VAS6150B诊断仪检查,发现19网关里有"00470 007单线的舒适系统数据总线组对地短路"、"01336 014数据总线组合,便捷系统故障,偶发"、"01336 004数据总线组合,便捷系统无信号/通信,偶发"等故障码,其他多个控制单元里有和舒适系统控制单元无通信的偶发故障. 相似文献
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<正>故障现象 一辆奔驰S600车,底盘号为W221,累计行驶里程约为12万km,ABS灯常亮。故障诊断 到该车定点汽修厂报修后,经检测确认ESP控制模块内部有故障,更换ESP控制模块并完成在线编程、设码后试车,ABS灯依然常亮,且无法清除故障代码,于是该汽修厂维修技师将该车车开到我公司维修。用故障检测仪进行检测,显示ABR(自适应制动系统)控制模块行车测试存在当前故障且无法清除,编程和设码 相似文献
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<正>车型:奥迪A3,配置1.4T发动机及OAM变速器行驶里程:544km。VIN:LFV2B28V4H5××××××。故障现象:车辆在行驶过程中突然熄火,仪表上发动机、变速器和ESP警示灯点亮。重新关闭点火开关后再次启动一切正常。故障诊断:车辆首次进站,使用检测仪检查发动机控制单元里有故障码"U010100:变速器控制单元无通信被动/偶发,P230100:点火 相似文献
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VIN:LFPH3ACC6B1××××××.行驶里程:28350km.车型:配置1.6L(BWH)发动机、AQ200手自一体6速自动变速器.故障现象:客户反映车辆在行驶25000km后,经常出现发动机故障灯点亮现象,就是在发动机故障灯没点亮时,每天早晨启车时,发动机舱里都发出很大的响声.故障诊断:接车后确认故障现象,维修技师启动发动机运转无异常现象,响声是二次空气泵发出的(如图1所示),观察仪表上的发动机故障灯不熄灭,用F-ADS一汽专用诊断仪检测,故障码为P0411二次空气泵溢流故障.清除故障码后故障灯熄灭,在试车中故障灯又亮了,于是更换二次空气溢流阀,清除故障码再试车,发动机故障灯不再点亮.出厂3个月后发动机故障灯又亮了,用诊断仪检测,故障码P0411二次空气泵溢流故障又出现了(如图2所示). 相似文献
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车型:B7L,配置1.8TSI(CEA)发动机、7速DSG变速器(0AM).行驶里程:18300km.底盘号:LFV3A23C0C×××××××.故障现象:车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶.故障现象偶尔出现.出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失.读取故障码如图1所示.故障诊断:自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号.将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示. 相似文献