浅议航道管理制度创新

分析了航道管理在体制和管理方面存在的缺陷,提出通过制度创新,解决航道管理中精简水资源管理机构、健全法律法规、强化依法行政、提高行政效率、实现航道管理职能的调整及人性化管理的思路.     

美国交通运输机构及职能简介

从4个层次分别介绍美国联邦政府运输机构、美国联邦独立运输管理机构、美国地方交通运输机构及美国道路交通管理机构的职能分工，侧重于其在道路交通管理方面的职能。     

浅析PDCA循环理论在组织机构代码质量管理中的运用

随着组织机构代码在社会中的应用不断的深入，组织机构代码管理机构对组织机构代码数据质量也提出了更高的要求，本文就PDCA循环理论在组织机构代码质量管理中的运用进行了探讨。     

长江数字航道和智能航道的分析与思考

通过阐述长江数字航道、智能航道建设、电子航道图的内涵、框架、特点和相互关系,对长江数字航道到智能航道的发展进程、建设成效进行了分析和探讨,并对长江智能航道建设的意义和前景进行了思考.     

为进军电动摩托车领域储备能量——电动摩托车行业测试标准培训会在天津举行

11月8—9日，电动摩托车行业测试标准培训会在天津举行。本次培训会由西安、天津两家国家级摩托车质量监督检验机构联合举办，来自行业管理机构、检测机构、服务机构的领导和专家以及企业代表共计200余人参加了会议。     

内蒙古落实驾培新国标现状及存在的问题

驾培新国标已于2014年6月1日正式实施,新标准经国家相关法律法规引用后将具有强制效力,成为道路运输管理机构对机动车驾驶员培训机构资格许可和实施监督管理的依据和标准。通过调研内蒙古驾培机构现状及存在的问题,掌握驾培机构落实驾培两项新国标情况。     

试论我国道路交通安全管理体制的改革——基于道路交通安全系统治理的思想

随着车辆和驾驶人的持续猛增,我国的道路交通安全形势尽管看似稳定但逆转的可能性也较大,政府需进一步加强道路交通安全的管理.然而,始建于20世纪80年代中期的现行道路交通安全管理体制在职能设置上存在较大缺失,在机构设置上不合理,继而引发一系列问题的产生,已成为完成该项工作的严重障碍.我国需基于先进的道路交通安全系统治理思想推行包括设立新的统一的道路交通管理机构或道路交通安全管理机构、确立公安机关仅为道路交通安全违法行为处罚机构等在内的改革.     

内河航道科技发展预测研究

文中分析了内河航道科技的发展现状,明确了当前国家对内河转型升级的发展要求,在此基础上总结了当前内河航道科技发展的不足,并分析了内河航道科技发展需求。最后从航道系统整治技术、数字与智能航道技术和航道生态建设技术等3方面预测了内河航道科技的未来发展方向。     

基于船种聚类的航道通过能力量化方法

为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型.根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率.与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力.应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能力计算结果4 455艘次/月相对比,前者的结果更符合实际情况,后者的结果明显大于实际航道通过能力.结果表明,基于船种聚类的航道通过能力量化方法能更加准确地反映航道实际情况.      

顶升移位技术在航道桥梁改造中的应用

近年来,我国交通水运事业蓬勃发展,对大量内河航道进行了升级、改造。航道等级的提高对原有桥梁的改造利用也提出了较高要求。本文通过对苏申内港线航道改造工程中江浦路吴淞江大桥的顶升设计方案研究阐述顶升移位技术在航道桥梁改造中的应用。     

上海长江大桥主航道桥设计要点

上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成.主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔,设计中预留了轨道交通线空间.着重介绍主航道桥的设计.     

上海长江大桥下部结构设计

上海长江大桥包括主、辅通航孔桥和非通航孔桥3大部分,介绍各部分桥梁下部结构设计,对下部结构设计关键性技术进行阐述.     

荆岳长江公路大桥北汊航道桥上部构造设计及计算研究

荆岳长江公路大桥北汊航道桥采用主跨154 m七跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥.针对大跨度梁桥容易出现的跨中下挠和开裂问题,就设计阶段所做的分析研究工作进行介绍.     

关于宜昌秭归发展港口物流的思考

交通物流是国家大部制改革后赋予交通部门的一项新的管理职能。文章通过对三峡工程坝上库首所在地宜昌秭归交通物流发展优势、思路的深刻剖析,从交通物流业角度出发,提出了宜昌秭归利用水陆快速通道的优势,造就物流机遇,发展港口物流的思考。     

长江口航道信息平台建设和后续开发设想

自徐六泾节点以下长江口水深-20 m等深线约4 500 km2范围内,蕴藏着丰富航运和岸线资源。该区域未来的合理开发和利用已被有识之士所看好。如何深入了解长江口这一世界特大多沙河口的演变,如何保护和合理开发航道及岸线资源,如何将大量收集到的该区域水文及水下地形信息加以整编为科研、规划、建设、维护及管理服务。2010年完成的"长江口航道信息平台"将逐步发挥其综合作用。该文简介该平台功能和原理,以及用途。同时为该平台建成后的下一步开发提出了初步设想。     

哈尔滨松浦大桥辅航道桥箱梁结构设计

哈尔滨松浦大桥辅航道桥上部结构为六跨单箱双室预应力混凝土连续梁结构,设计中需考虑严寒条件下桥梁的荷载、耐久性、施工周期等问题;桥梁采用三向预应力体系,悬臂浇筑和满堂支架现浇相结合的施工方法。该文阐述了具体纵向、横向、竖向预应力配置情况,结构计算概况,合拢段、横梁的设计,以及指导性施工步骤等,可供相关专业人员参考。     

从屡发船撞桥事故中反思对技术决策的二点浅见

针对我国通航的河流上,船撞桥这一恶性事故的不断发生,不能不引起人们反思。为此,该文对有关单位在技术决策上、设计理念上、通航孔的标准等级上、防护管理上提出一些建议,望能引起有关高层决策上的重视,及时采取有效措施,促使类似事件减少、减轻、甚至达到避免灾难的发生,真正贯彻,"以人为本"为核心的科学发展观,统筹兼顾地落到实处。     

上海长江大桥结构健康监测系统设计思路

主要介绍上海长江大桥结构健康监测系统的设计背景、目标、原则及内容.系统分实时监测和人工定时监测两部分,以实时监测为主.实时监测区段选择主航道桥和105 m跨钢-混凝土组合连续梁桥,根据结构计算和受力特性确定监测仪器设备的布设位置.该桥结构健康监测系统的设计还包括软件的开发、数据采集与传输及评估系统.     

澜沧江船舶监控系统关键技术研究

从澜沧江具体航道和地理特征出发,以利用现代手段和技术对航运船舶进行科学化管理为目标,对船舶监控系统中的关键技术进行了研究。     

钢-混凝土组合结构连续梁内力调整技术

针对目前抗震规范无法满足大跨度斜拉桥抗震设计的问题,以上海长江大桥工程为背景,阐述工程的抗震设防标准及性能目标,并通过地震动参数和主辅通航孔桥的抗震性能研究,形成基于结构(或构件)寿命与性能和构件能力保护的抗震设计方法,以保证上海长江大桥工程抗震安全性,为日后大跨度斜拉桥抗震设计提供技术参考.