只是出借汽车牌照,也得对事故赔偿承担连带责任

刘某有一辆无牌“黑车”。3个月前,刘某为出外县办事,找到其好友钟某要求其出借汽车牌照。钟某明知此举违法,但碍于情面还是毫不犹豫地照办了。刘某驾车途中,因遇对面来车操作不当加之刹车失灵,而将步行的我撞成重伤,不仅花去5万余元医疗费用,还落下8级伤残。因“黑车”未办理任何保险,而刘某又无力赔偿,我曾要求钟某担责,但却被钟某断然拒绝。     

接受来路不明的汽车抵债可能酿罪

因钟某向我妹妹借款8万元后一直未还，我妹妹曾多次上门索要。钟某见实在躲不过，遂于5个月前开了一辆半新旧的轿车交给我妹妹说是抵债。我妹妹见钟某无法提供有关手续，虽已猜知来路不明，但觉得如果不要，钟某也不可能还钱，真是“不要白不要”。加之认为无论轿车怎么来的，     

乘客私开车门导致交通事故也得赔偿损失

编辑同志：两个月前,钟某搭乘出租车办事途中,因口渴故趁出租车等红绿灯时私自打开左侧后车门,想下车向路边摊贩买水。在左行道驾驶摩托车的我,由于猝不及防撞上车门后摔伤,并花去7 600余元医疗费用。事后经交警部门认定,钟某私自开启车门,导致车门占据有效行驶路面,负事故的全部责任。当我多次要求钟某赔偿损失时,却遭到拒绝,理由是其并非驾驶人,交通事故赔偿都是找驾驶人,哪有找乘客赔偿的道理？请问：钟某究竟应否承担赔偿责任？     

明知摩托超载仍乘坐，在交通事故中受伤自身也应担责

2012年4月29日，罗某无偿搭乘朋友钟某的摩托车，遭遇了一场突如其来的交通事故。钟某在正常行驶的过程中，所驾驶的摩托车被拐弯处突然迎面窜出的一辆小汽车碰撞，罗某与钟某因而受伤。交警部门认定，小汽车驾驶人张某在驾车上路行驶中，转弯时未让直行的车辆先行，     

为寻找肇事人公开悬赏,悬赏金可以纳入索赔范围

编辑同志:半年前的一个傍晚,我老伴在散步时被一辆小车撞倒,肇事者驾车逃逸。我老伴后被路人送往医院,可惜在途中死亡。由于警方一直未找到肇事者,我遂四处张贴广告,公开悬赏2万元征集破案线索。过了三天,有人向我提供了线索,警方随之将肇事者钟某缉拿归案。有人认为《侵权责任法》等法     

缺的是文化

<正>中国汽车市场有很多怪现象,比如崇尚"大舰巨炮主义",比如豪华车大受追捧,又比如自主品牌流行模仿,再比如车型分类混乱。以前我总想不明白,为什么到了中国,很多东西就变了味了,比如汽车,又比如足球。这个月的特别策划是《汽车分类"圣经"》,在搞清楚汽车分类的同时,我也忽然想明白了一件事——之所以中国汽车市场如此浮躁和混乱,归根结底还是缺少文化积淀。     

海马营销新思维

<正>兵不在多,而在于精;法不在繁,而在于专。海马汽车在纷繁复杂的营销大战之中化繁为简,集中优势兵力,开辟了一条专属于海马汽车的成功之路。记得几年前,我在写"步步为营"系列报道的时候,我大致把海马汽车的营销策略归为三类,文化营销、公益营销、植入营销。而几年来,海马汽车的营销并没有像很多汽车企业一样不断在新的领域里试水,而是坚持在自己擅长的营销领域里不断创新,把一件事做精。《何以笙箫默》剧情的植入,利用该剧与乐视     

超级读者

《家用汽车》的叔叔阿姨:你们好!我是一名在校的学生,特别喜欢你们的汽车杂志。说起《家用汽车》杂志也有一定的历史了,它已经陪我度过了近两个春秋,在此我写信祝家用汽车杂志社明天更美好,是它让我找到并认识了我所喜欢、所爱的汽车。     

汽修厂擅开修理中的汽车,酿成事故必须赔偿

编辑同志:2个月前,我将自己的小车交由一家汽车服务中心修理。修好后,在未通知我提车也没有经我许可的情况下,服务中心负责人即擅自驾我的车去参加宴会。途中,因车速过快,加之遇行人避让不及,小车撞上路旁大树,造成严重损坏。就6万余元的修理费用,我曾要求该汽车服务中心赔偿,但其以我已经向保险公司投保车辆损失险为由,要求我找保险公司理赔;而保险公司则认为事故发生在维     

东风悦达起亚Soul

<正>剑鸣(车主)我是设计师,当初买这辆车很大一个原因就是想感受一下大师级的设计,它完全没有让我失望。做设计最重要的就是创新,这一点SOUL秀尔展现的很完美。首先它的车型,融合了SUV、MPV和两厢车的元素,打破了汽车设计的传统;其次是它的音响灯光系统,可以感应音乐节奏律动的发光器很常见,但是这个用在汽车里面就有了新意;还有大胆的车身线条和内饰配色,都值得我在设计中借鉴。通过与SOUL     

我在澳洲的八辆车

在十几岁时,我随着家人移民到澳大利亚——一个主要靠汽车代步的国家。那时的我对汽车并没多少兴趣,更喜欢在国内一直开的摩托。但澳洲这边路况好车速快,最安全还是开汽车,所以到达后,我就开始读考驾照的书籍,很快就拿到了驾照。     

称心如意——都市中坚的全方位购车计划

《家用汽车》编辑们,你们好:由于工作的原因,我经常接触到很多形形色色的汽车杂志,但没发现什么吸引我。直到一个偶然的机会看到一本杂志了。自此我便成为你们热心读者,一直在默默地支持你们,虽然从未与你们联系过。如今,我又要换车了。作为家里的第三辆车,显然要求更高。可以承受的价位在30万～40万元。从个人角度很看重动力、科技等因素;从商务角度要求车型品牌能代表公司形象。水滴石穿,多年的亲身驾驶经验及常年接触汽车类媒体已经让我自诩为半个专家。因此,我希望《家用汽车》编辑们发挥你们的优势,多帮我提供些购车、用车的实用信息。同时也想知道这些车在海外的价格、品质以及品牌的历史、血统。读者李女士     

经济适用 新一代福美来M5

<正>"比我老公顾家的没我老公有钱,比我老公有钱的没有我老公顾家。"当你hold不住金龟婿时,经济适用男未必不是个好选择。"比我家车全面的没我家车便宜,比我家车便宜的没我家车全面。"当你买不起BBA时,经济适用车也是一个好选择。人气在逆向开发阶段,很多自主品牌汽车的外观由山寨得来。在正向开发阶段,这并不是一种适宜的办法,所以很多自主品牌企业选择和国外著名的设计公司共同打造汽车的外观。福美来M5便是由意大利LD'A和海马汽车共同打造。当然,并不是全新设计,而是在福美来的基础上重新设计。     

随身相伴——白领购车参考书

读者来信《家用汽车》你们好!我是一个刚上班不久的小白领,对于汽车这种钢铁机器没有什么概念,所以现在在选择哪款车时很头痛,不知道该怎么挑选,看到《家用汽车》上有购车这个栏目,我算找到顾问了,如果有专业人士帮我分析,一定会更能贴近我购车的需求。     

写在车展之前

正"我们一边抱怨着,一边努力着;一边感慨着,一边日复一日地重复着……一期又一期的杂志,记录着我们的工作和生活;一个又一个的车展,记录着我们的青春、欢笑和泪水……"这一段话,何尝不是每一个汽车人日常生活的写照?在我写下这篇文字的时候,距离2018年第十五届北京国际汽车展览会仅仅还有十几天的时间。车展,对于我来说是"噩梦",但同样我也怀揣着对新车的期待。还记得2010年我第一次去车     

天龙八部我在澳洲的八辆车

在十几岁时,我随着家人移民到澳大利亚——一个主要靠汽车代步的国家。那时的我对汽车并没多少兴趣,更喜欢在国内—直开的摩托。但澳洲这边路况好车速快,最安全还是开汽车,所以到达后,我就开始读考驾照的书籍,很快就拿到了驾照。(编者按:从此Leon与车结下不解之缘)     

被“出局”的观致汽车

<正>回想起2007年,那是一个对于观致汽车最美好的时代,"奇瑞量子华丽转身观致汽车、观致开创中国汽车研发新模式、观致打造中国汽车新高度、观致汽车首发日内瓦车展……"而2007年十足火一把的观致汽车似乎是起步就站在了最高点上,之后的8年里,观致汽车似乎是消失了,车水马龙的大街上,鲜有观致汽车的出现。为名所累被出局之所以又想起观致汽车,是在6月底,我在某网站上看到了一篇以《买这些车要小心了盘点可能出局的10大品牌》为题的文章,其中援引了中汽协秘书长董扬的一句话"未来5年内,     

微博控

新浪微博家用汽车家用汽车：#中国距离汽车文明大国的距离#国人普遍存在交通法规意识淡漠的问题,一些行人无视红绿灯和斑马线的存在,可以大模大样的翻越护栏而不用走过街天桥;部分司机可以完全忽略限速、禁行等标志的存在,可以随心所欲的极速飙车、逆向行驶或乱停乱放。我想这里更多是因为图省事思想、特权意识、从众心理在作怪。     

从德国汽车后市场看汽车连锁经营模式

正提到汽车后市场,就不得不让人想起汽车的发源地德国,在德国最大的快修连锁为直营,占8%的市场份额。那么,跟我国相比,德国的汽车后市场现在又发展到一个什么样的水平了呢?我们来看看野村综研黄思华先生在这方面的研究。德国汽车市场在二战之后开始发展,在经历了几年的战后休养生息后,于1950年代,正式开启了汽车后市场的发展进程;在此期间,一共经历了3个     

超级读者

《家用汽车》的编辑们:你们好!我是一个北京女孩,是一家公司的文员。可能一名女孩子热衷汽车类杂志的并不多,呵呵,我就是其中一个。和很多女孩子一样,我原来也是个汽车盲,对冰冷的机器丝毫没有感觉。男朋友对车可以用痴狂来形容,我对车就像他对待漂亮衣服、首饰和化妆品一样——绝缘。