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自德国铁路股份公司(DB Netz AG)成立以来,从未有如此多的铁路运输企业进入德国铁路网。根据2004年铁路自由化指数,在欧洲铁路运输市场开放程度上,德国是名列前茅的。共有310家铁路运输企业获准使用DB Netz AG的基础设施使用权,后者则必须以质量和价格取信于客户。 相似文献
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“《铁路基础设施收费定价管理规则》及相关问题研究”是在现阶段中国铁路能力供给总体短缺的前提下 ,对与定价相关的经济理论进行较深入的研究 ,并对路网供给能力以及近十年来相关数据进行分析 ,利用灰色理论初步预测未来年度需求水平 ,结合中国实际情况给出了定价结果。其宗旨是为《铁路基础设施收费定价管理规则》的制定提供技术支持 ,并就路网供给能力、有关定价理论与实践等方面进行研究和探讨。该项目在 2 0 0 3年 11月 7日召开的专家研讨会上获得好评。铁路基础设施是以路网为主、为上部运营商提供服务的固定设施。具有自然垄断特征… 相似文献
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运价是影响客户选择运输方式的主要因素之一。结合铁路自身的优势,应用铁路货运价格理论,借鉴美国的运价策略,提出了新产品定价、产品组合定价、折扣和让价、价外收费等策略。 相似文献
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笔者曾讨论了一些有关基础设施建设资金的看法,最后得出的结论是:为基础设施建设制定的收费标准既应该考虑到基础设施基金的因素,也不能与因政治决策而导致的基础设施的税收政策分开.法国根据1997年2月12日的法律和1997年5月5日的法令实行了改革,原则上规定,由政府在两年期限内对收费标准进行控制,第一、第二年的数额分别为58.5亿和60亿法郎.这样就等于说,交税者每年要在基础设施建设方面支付250亿~260亿法郎的税金.因此税收的数额将比以往政府包揽的SNCF(法国国营铁路公司)的费用大两倍. 相似文献
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《铁路工程造价管理》2009,24(4):61-61
各铁路局,各铁路公司(筹备组):为进一步规范铁路建设项目施工阶段监理收费,保证铁路施工监理工作顺利进行,现将铁路建设工程监理收费有关事宜通知如下,请按照执行。 相似文献
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为解决铁路单身宿舍用水管理中抄表难,收费难的问题,提高铁路宿舍物业管理水平,杭州分局在单身宿舍改造引进了IC卡智能水表管理系统。 相似文献
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通过分析我国现行铁路货运价格管理体系模式、构成及存在的问题,指出了我国运价管理体系的一些弊端,并结合当前铁路运输的具体情况,提出了改革铁路货运价格管理体系的几点建议;指出铁路运价改革必将促进铁路整体改革,提高铁路运输企业适应市场能力,提高市场竞争力,扩大运输市场份额。 相似文献
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应用BOT方式促进西部铁路发展 总被引:1,自引:0,他引:1
BOT方式是目前世界各国广泛用于基础设施建设的一种方式。我国的应用还处于起步阶段,铁路项目至今还没有采用BOT方式。本文将BOT方式的原理与西部铁路的发展以及建设现状相结合,论述了采用BOT方式能解决西部铁路建设资金不足的问题,能提高西部铁路项目建设的质量,能加强西部基础设施的运营管理,有利于西部铁路可持续发展。本文还论述了铁路企业作为内资BOT方式发起人,将提高西部铁路西部企业市场竞争力,有利于 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2010,(5):82-82
7月9日,瑞士联邦铁路公司首席执行官安德里斯·梅耶(Andreas Meyer)和德国联邦铁路公司董事长吕迪格·格鲁博(Riidiger Grube)博士在巴塞尔签署备忘录,承诺从2014年12月开始升级基础设施、缩短乘车时间、增加列车数量,从而提高两国跨境客运服务质量。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(12):76-76
中国铁路货运价格上调 平均每吨公里提高7厘
自12月13日零时起,中国铁路货物统一运价平均每吨公里将提高7厘。国家发改委和铁道部发布公告称,国家铁路货物统一运价平均每吨公里由现行的9.61分提高至10.31分。其中,运营价格由平均每吨公里6.31分钱提高到7.01分钱,铁路建设基金维持现行每吨公里3.3分钱的标准不变。 相似文献