沥青路面结构在双向荷载作用下的三维有限元分析

随着国民经济的飞速发展．我国交通基础设施建设也在如火如荼的进行中。截止2013年底．我国高速公路总里程达10．4万公里。其中,半刚性基层沥青路面占90％以上。然而目前半刚性基层沥青路面出现了早期破坏严重的现状．如车辙和裂缝等,大大降低了路面使用寿命。     

沥青砼路面的施工管理与质量控制

随着社会的发展,我国的公路发展迅速,其大都采用半刚性基层沥青路面结构。但是半刚性基层沥青路面结构公路质量问题令人担忧,已建成的公路半刚性基层沥青路面早期破坏现象十分严重。为了延长路面的使用寿命其沥青路面的施工管理质量控制显的尤为重要。     

沥青砼路面的施工管理与质量控制

随着社会的发展,我国的公路发展迅速,其大都采用半刚性基层沥青路面结构。但是半刚性基层沥青路面结构公路质量问题令人担忧,已建成的公路半刚性基层沥青路面早期破坏现象十分严重。为了延长路面的使用寿命其沥青路面的施工管理质量控制显的尤为重要。     

沥青路面水损坏的养护对策

我国当前高速公路的路面结构形式多数为半刚性基层沥青路面．在高速公路的早期损坏当中水损坏是最常见的病害之一。     

长寿命沥青路面设计中动态体系指标探讨

目前,我国高速公路早期破坏现象日趋严重,采用沥青稳定柔性基层厚长寿命沥青能为解决我国高速公路的早期破坏提供新的思路.但我国目前的以半刚性基层为基础发展起来的静态指标路面设计方法对于长寿命沥青路面具有很大的局限性.为解决长寿命沥青路面设计中动态体系指标问题.在国内外已有研究成果的基础上提出了长寿命沥青混合料动态模量的确定方法,研究了模量对长寿命沥青路面性能的影响,为长寿命沥青路面设计方法积累了新的技术资料.     

FRCC复合式路面在高等级公路中的应用

目前,半刚性基层沥青路面早期破坏时有发生;刚性路面接缝多、行车舒适性差;FRCC复合式路面,碾压钢纤维混凝土连续铺筑,无裂缝路面,强度高,刚柔并济大大改善了路面的使用性能。结合大运高速公路某连接线一级公路的路面方案设计对FRCC进行分析说明。     

沥青混凝土路面早期破坏原因及防治

随着国民经济的快速发展,公路交通量日益增加．重载交通越来越多,我国的路面结构形式也从适应低、中交通量的泥结碎石、级配砾石路面、渣油沥青表面处理．贯入式路面向适应于高等级重载交通的半刚性基层沥青路面转变。目前半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构形式。但由于半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题一直无法得到彻底解决．早期破坏比较严重．许多路面在刚通车不久,就要大规模维修．不但大大增加了维护费用,也极大地影响了正常运营。     

沥青碎石用于高等级路面基层的路用性能

一段时间以来，半刚’性基层沥青路面己成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型，半刚性材料提高路面承载能力的同时也造成了目前我国高速公路沥青路面结构形式单一．破坏类型相似的情况。这种单一的路面结构形式很难适应．在不同气候环境下的使用要求。多年来的实践表明．半刚性基层沥青路面结构暴露出一些不容忽视的缺陷和不足．主要表现在：1．干缩和温缩引起沥青路面反射裂缝导致沥青路面的破坏：2．抗；中刷能力差．易引起水损害等不利影响：     

沥青路面水损坏的养护对策

我国当前高速公路的路面结构形式多数为半刚性基层沥青路面,在高速公路的早期损坏当中水损坏是最常见的病害之一。水损害现象的出现包括内部因素     

半刚性基层裂缝病害机理及防治措施

半刚性基层是沥青路面结构的主要承重层。因其结构强度较高,荷载分布能力良好,水稳性可靠以及施工成本低廉,目前为现代高速公路、高等级路面普遍采取的路面结构型式。习惯上把由半刚性基层组成的沥青路面称为半刚性基层沥青路面（简称半刚性路面）。     

高速公路沥青路面常见病害的防治与养护

随着国民经济的快速发展,公路交通量日益增加．重载交通越来越多．我国的路面结构形式也从适应低、中交通量的泥结碎石、级配砾石路面、渣油沥青表面处理、贯入式路面向适应于高等级重载交通的半刚性基层沥青路面和水泥混凝土路面转变。目前半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构形式。但由于半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题一直无法得到彻底解决．早期破坏比较严重,许多路面在设计使用年限之前,就要大规模维修,不但大大增加了维护费用,也极大地影响了正常运营。     

炎热多雨地区沥青路面结构设计研究

半刚性基层沥青路面是我国运用最广泛的路面结构形式,然而反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害,为减少沥青路面的反射裂缝,从提高沥青路面结构的全寿命周期成本以及性能指标出发,结合柬埔寨金边至西哈努克港高速公路路面结构设计的工程实际,对比分析半刚性基层沥青路面,柔性基层沥青路面结构,倒装式沥青路面结构的优缺点,最终确定出适合本项目的最佳路面结构组合类型。     

沥青路面早期病害成因及防治措施

沥青路面早期破坏的主要病害及成因 半刚性基层板体的反射裂缝 相差很大，在路基发生不均匀沉降或在超载作用下．极易导致模量很高的板体断裂。而我国长期以来奉行“强基、薄面、稳土基”的设计原则．具有承载能力强、造价低等特点的半刚性基层在高速公路中被广泛的应用。另外我国路面设计以弯沉作为承载能力设计最主要的指标．对半刚性基层的强度要求很高．     

汾灌高速公路沥青路面裂缝成因分析及防治

半刚性基层沥青路面裂缝是不可避免的，也是沥青路面早期破坏的主要形式，如果不有效地防治，将加剧了路面破坏，本文从设计、施工方面介绍了汾灌高速公路预防沥青路面裂缝的主要措施，通过路面使用情况的调查，分析了裂缝产生的主要原因为路基不均匀沉降和路基纵向不均匀，并提出了沥青路面使用期间裂缝的维修方法。     

长晋高速公路晋城段路面质量控制

我国半刚性沥青路面早期病害现象较为严重,通过对病害类型的总结分析,结合长晋高速公路晋城段建设实践,从基层(底基层)、面层、桥面铺装几方面阐述了预防早期病害、提高路面寿命的质量控制措施。     

高速公路沥青路面典型结构加速加载试验研究

对两种高速公路沥青路面典型结构,即高速公路半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面,进行了加速加载试验,分析比较了两种结构在抗车辙和抗疲劳性能方面的衰变规律与差异.试验结果表明,两种路面结构在疲劳特性方面并无明显差异,在抗车辙性能方面,半刚性基层结构优于柔性基层结构.通过路面加速加载试验及其结论,为优化高速公路路面结构设计、确定合理的结构组合提供有力的参考.     

从西三试验路看我国长寿命半刚性基层沥青路面

长寿命沥青路面已成为国际道路工程界普遍重视的一项研究内容.结合我国半刚性基层沥青路面的破坏特点,在分析西三试验路路面使用性能长期观测数据的基础上,就延长半刚性基层沥青路面的使用寿命,提出了改进设计方法、保证施工质量、加强路面养护等措施.     

高速公路沥青路面病害成因的系统分析方法

引言我国高速公路路面主要采用了半刚性基层沥青路面结构形式。从最近的发展趋势看,一些原来坚持铺筑高速公路水泥路面的省份也开始改用沥青路面,这与沥青路面自身行车舒适性高、低噪音、施工和养护便利等优点有关。从通车高速公路沥青路面使用情况看,     

高速公路沥青路面病害成因的系统分析方法

引言 我国高速公路路面主要采用了半刚性基层沥青路面结构形式。从最近的发展趋势看,一些原来坚持铺筑高速公路水泥路面的省份也开始改用沥青路面,这与沥青路面自身行车舒适性高、低噪音、施工和养护便利等优点有关。从通车高速公路沥青路面使用情况看,     

嵌挤密实沥青砼级配设计与性能研究

我国已使用的高速公路中大部分是半刚性基层沥青路面;沥青路面的早期病害严重影响沥青路面的安全性和舒适性。许多高速公路通车不久就发生严重的破坏,和设计年限相差甚远。这种情况下,文中结合我国山西高速公路沥青路面的特点和国际道路工程界的最新研究特点,运用颗粒流理论,通过级配设计减少沥青路面的早期病害,以提高沥青路面的舒适性、安全性、经济性和耐久性。