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新车型在开发过程中需要通过车辆测试试验,以评价制动系统匹配是否达到最佳状态。文中阐述了汽车车轮扭矩试验,进行制动系统校验和优化,重点分析前、后轴附着系数利用率及应用方法。车辆从初始设计状态到最佳设计状态,需要进行车轮扭矩试验并校验分析,通过分析测试数据进行系统优化,使系统匹配更加合理,用户获得更好的驾车体验。 相似文献
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为保证发动机前安装支架的结构强度,对前支架进行了强度仿真分析。使用有限元方法计算前支架的应力及能承受的极限载荷,基于动力总成—悬置系统多体动力学仿真模型计算得到前支架的使用载荷。仿真结果表明,前支架的初始结构存在强度问题,基于仿真分析结果,对前支架初始结构进行了改进设计,道路试验结果表明,前支架的结构改进有效。 相似文献
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在便携式发射机试验中,有时会出现同类产品试验现象不一致的情况,而测试系统的不稳定是产生这一现象的原因之一。通过便携式发射机测试系统工作原理,对该现象进行简单分析,设计了以功率探头端前向功率及信号源功率为评判依据的期间核查方法。通过有效性验证,证明此方法可有效反映测试系统的稳定性。 相似文献
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对国外典型重型军用越野车辆驾驶室造型进行分析,归纳其造型特点,总结出以点、线、面元素为主要特征,局部造型进行细化的装甲防护型驾驶室造型设计方法,并提出在造型设计前,先根据整车布置及与造型设计有关的技术要求已知的前提下,绘制驾驶室最大外廓框图,所有的造型设计工作均在此外廓框图范围内进行,同时,造型设计时,由于驾驶室本体所用材质及工艺所限,设计思路和风格均集中在前面罩、保险杠等非高强度钢板材料的模块进行体现,从而提高企业产品的市场竞争力。 相似文献
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随着我国汽车安全法规的完善,国家对汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法做了严格规定。运用Fluent软件,采用k-ε的RNG数学模型对某轻型客车前除霜系统进行了流场和温度场的模拟,找出了除霜风道设计上的不足,给出了相关的改进建议。改进后的除霜性能高于相关的国家标准,虚拟分析结果与实际环模试验结果比较吻合,该分析方法的应用有效地缩短了空调系统的设计开发周期. 相似文献
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前言
东风天龙系列汽车搭载的东风新一代D310驾驶室是汇聚全球领先技术的高端重卡车身,有着很高的精度。其中,CAB骨骼精度合格率达92%以上,前面罩及车门金属件闭合精度合格率达80%以上。而白车身的骨骼精度同产品的研发设计、装焊工艺水平、冲压件的几何外观尺寸精度、检验条件及前期生产准备过程中先进的管理方法都有着密不可分的内在联系。为了进一步提高新产品的开发水平及白车身骨骼精度, 相似文献
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为优化某车型空调系统性能,本文通过环境模拟试验、系统台架试验、零部件台架试验手段,从鼓风机、蒸发器、膨胀阀匹配等方面提出性能提升方案。改进后的空调系统呼吸点温度在前20min与改进前相比较降低了6~7℃,优化方案实施效果良好。 相似文献
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《车用发动机》2020,(3)
以国六并联式SCR后处理系统为研究对象,在13 L国六柴油机上,采用速度均匀性和氨分布均匀性仿真计算、两路SCR平均氨浓度分析和氨质量加权百分数仿真计算、氨分布均匀性试验、排放性能试验等方法,对两种仅混合器不同的国六并联式SCR后处理系统NO_x排放进行研究。仿真分析研究表明:两路并联的SCR后处理系统速度均匀性和氨分布均匀性计算值在0.96~0.99之间,单个SCR装置的前端面氨浓度均匀性试验测试结果也在0.98以上,但两路SCR前端面的平均氨浓度相对偏差在5%~17%之间,会导致后处理系统NO_x排放较差;氨浓度试验验证了仿真分析的正确性。排放性能试验表明,两路SCR前端面平均氨浓度偏差较大的后处理系统WHSC排放结果会恶化;可通过氨质量加权百分数相对偏差的仿真计算评估并联式SCR后处理系统催化能力,经试验对比建议计算评价标准设定为5%以内较为合理。 相似文献
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