电商促销下自营与第三方物流商的服务质量博弈行为研究

考虑电商节假日促销导致自营物流服务能力不足,第三方物流商参与完成配送服务的情形,从双方的物流服务质量投入博弈角度出发,构建了完全独立决策模型、Stackelberg博弈决策模型和合作博弈模型,并分析讨论了双方在非合作和合作情形下的均衡解以及相关参数的关系,发现合作博弈均衡下双方总收益最大,与完全独立决策结构相比,自营物流者更倾向于Stackelberg博弈结构,而在一定条件下第三方物流商会选择Stackelberg博弈结构。     

不对称信息下业主与设计施工总承包商的博弈分析

从不对称信息人手,分析业主与设计施工总承包商之间的信息的不对称性及博弈过程,建立模型以求均衡解,再从求得的结论中分析各方行为的制约因素,最后得出相应的对策建议.     

博弈论在复合标底投标中的应用

该文简要介绍了复合标底和博弈论的基本情况,并通过对复合标底的特点分析,结合博弈论建立了一个不完全信息静态博弈模型。通过对博弈模型进行均衡分析,指出企业如何调整自己的对策,以便在复合标底投标中做出正确决策而获得最大收益。     

城市道路超速行驶的博弈分析

城市道路超速行驶违法行为是导致交通事故的重要因素之一。分析了驾驶员和交通管理部门之间的博弈关系,建立了完全信息静态博弈模型,通过对模型求解分析得出结论,希望能够为交通管理部门出台治理超速行驶的法规提供理论参考。     

公路工程无标底招标最低价中标的博弈分析

运用不完全信息静态博弈模型对公路工程无标底招标最低价中标进行了分析，同时运用零和博弈、完全信息动态博弈模型对施工企业低于成本价投标的成因进行了探讨。得出结论：无标底招标最低价中标可以促进施工企业健康发展，实现节约资源的目标；可以通过低价保险、加强对业主代理人的监管等措施排除施工企业恶意低价投标现象，从而保证招投标工作公正、有序地实施。     

基于博弈观点的战略合作企业知识共享的研究

本文利用不完全信息静态博弈的观点和完全信息博弈的古诺模型,通过分析两个战略合作企业之间知识共享前后,对各自的产品单位成本和市场需求情况带来的变化以及对利润的影响,从而找到战略合作企业知识共享的动因以及证明共享知识的可行性。     

基于用户路径选择博弈的Braess诡异存在性分析

运用效用理论和博弈论分别提出了静态条件和动态条件下用户出行路径选择需求。同时,选取了经典的Braess诡异现象作为案例,对代表性的出行个体在路网中的路径选择过程进行分析,得出了子博弈精炼纳什均衡下的路网分配结果,验证了Braess诡异现象的存在性。     

航空公司直销渠道竞合动态重复博弈研究

引入航空公司直销渠道竞争与合作静态一次博弈模型,分析了博弈的结果,从而得到航空公司直销渠道合作与竞争的纳什均衡策略.航空公司之间的博弈是一种长期博弈,因此在静态一次性博弈模型基础上,建立航空公司直销渠道竞争与合作的动态重复博弈模型,结果表明航空公司应该采取长期合作策略.     

基于信号博弈的相邻交叉口TSCA交互分析

将相邻交叉口 TSCA 间交互看作不完全信息动态博弈,分析了其博弈交互过程,建立了相邻两交叉口 TSCA交互的信号博弈模型,通过算例分析了相邻交叉口 TSCA 交互的精炼贝叶斯纳什均衡策略。最后通过仿真分析了此模型的有效性。该模型为分析相邻交叉口交通信号协调控制提供了新的思路。     

煤价的博弈理论及市场应用研究

煤炭市场它存在这样几个主体:供煤企业(如淮南矿业集团),用煤客户(如电厂),替代能源企业(如中石油),其他供煤企业(如皖北矿业集团)。本文就将煤炭企业与这几种主体间的博弈逐一分析:首先,与客户的煤价博弈(以批量折扣煤价博弈为例),是供煤企业与用煤客户之间一种二阶段动态博弈过程,可运用逆向归纳法解子博弈精练纳什均衡解,最后由最优化解得出煤价制定的原则;其次,与可替代品生产者的价格博弈。博弈模型首选伯特兰德双寡头竞争模型。在分析了煤炭行业与客户、替代品生产者之间价格博弈后,本文最后以淮南矿业集团为实例,运用管理学中的SWOT矩阵实际的剖析一下煤炭的市场经济管理作用。     

基于完全信息博弈下的公共自行车出行方式研究

针对"共享单车"的普及带来的无规则通行、不规范停放等行为对城市交通、城市管理的等带来的压力和挑战。文章分析了公共自行车出行者的规范和不规范出行方式,运用完全信息静态博弈方法,得出了无规则、不规范的出行方式与城市交通发展间的矛盾,证明了我国城市推行和改善公共自行车出行的必要性,也为公共自行车的有序管理,规范发展体系和改善城市交通提供了办法,并对改善无规则同行和不规则停放等行为提出了改进措施和建议。     

基于完全信息静态博弈下的城市公交优先研究

分析了交通需求者的出行决策与公共资源利用之间的关系,运用完全信息静态博弈方法,剖析了交通需求与交通供给矛盾,为促进公共资源优化配置,寻求解决交通问题的办法,证明了我国大城市实行公交优先机制的必要性,并对公交优先机制应采取的措施提出了建议.     

基于博弈论的一体化防撞梁多目标优化设计

为提高一体化集成设计防撞梁的碰撞安全性，将防撞梁耐撞性和轻量化的多目标优化模型转变为博弈模型并形成映射关系，以比吸能和质量作为博弈双方进行博弈，通过引入博弈距离和博弈力矩进行策略归属构建，并结合博弈效用函数将模型仿真转化为数值优化，通过对博弈效用函数进行纳什均衡分析得到最优解。结果表明，相比于初始设计，博弈设计的一体化防撞梁质量减轻了26.47%，比吸能增加了22.18%，所提出的算法相比于传统优化算法具有更好的稳定性和优化效果。     

基于出租车非法运营的博弈分析及对策

近年来,城市非法运营的出租车的泛滥严重影响了城市居民的安全及城市的发展。文章运用博弈论的相关理论,通过对城市非法运营出租车的相关主体包括司机、乘客以及城市管理者对非法运营的出租车的认识,并进行利益的博弈分析,得到了协调各方利益主体的均衡博弈解,并且提出了一些降低出租车非法运营的相关意见与建议。     

DB项目主要参与方的博弈分析

设计施工总承包模式下的工程建设,业主、设计施工总承包商和监理的决策过程实际上是一个多阶段的动态博弈过程,该文将这个多阶段的博弈过程简化成四个阶段、七个动态状态对各方决策的影响因素进行分析,从业主的收益、总承包商与监理的合谋、业主的再次检查决策三个角度入手,得出三个关键问题的博弈均衡,为各方决策提供一定的依据。     

基于博弈决策的道路通行费最优定价模型研究

道路通行费定价是一个典型双层博弈问题,上层是主管部门与交通参与者决策互动,收费主体通过改变通行费率,影响出行者出行选择,达到预设目标;下层是出行者之间决策互动,出行者基于出行费率的变化,考虑出行成本和其他出行者决策,选择出行效用最大化方案。基于管理者不同决策目标,将道路管理者和交通出行者看成是非合作静态博弈的双方,考虑不同出行者群体时间价值和出行效用差异性,建立双层规划模型,上层研究道路决策主体的决策问题,下层研究不同时间价值的出行者出行博弈过程和出行行为选择,利用博弈论方法来诠释不同决策目标下的道路最优定价,为城市道路通行费合理制定提供决策参考。基于模型约束条件,先对下层N个局中人的纳什-Wardrop均衡模型求解,再利用图解法进行上层N+1局中人非合作静态Stackelberg博弈模型求解,并构建出行情景验证模型的精确性。结果显示,基于博弈决策的道路通行费最优定价模型,可以有效测算不同通行费率下、不同时间价值参与者博弈过程、决策收益和不同决策目标下的最优通行费率。在构建的出行情景下,道路通行费为4时,出行者出行收益和通行费收入最大;当通行费介于4-5之间,社会剩余最大。出行情景模拟结果验证了模型的精确性和可操作性。     

不完全信息下核赔策略的动态博弈分析

非对称保险市场均衡及其最优保险对策策略研究是国内外的一个热门研究领域。论文在对保险市场不对称信息进行概述的基础上,对保险买卖双方在非对称信息状态下的核赔博弈策略选择问题进行了研究,从而建立了基于随机性核赔策略的精炼贝叶斯混合策略纳什均衡博弈模型。     

供应链企业合作三方博弈研究

博弈论是近年来成为研究供应链合作伙伴关系的一种新方法,是对量化评价供应链上各厂商进行合作伙伴选择评价方法的一个有益补充,对供应链上长期战略合作伙伴的建立提供了一个具有稳定性的均衡路径。本文基于目前合作双方博弈研究的基础上,扩展为三方博弈,分别从共谋和防共谋两个角度进行讨论,为供应链企业进行长期战略性合作伙伴选择决策问题提供依据。     

基于博弈分析和效用理论的治超策略研究

运输者和道路交通管理部门之间是典型的博弈关系,文章建立了两者之间的博弈模型,求解得到模型的均衡解;结合求解结果对影响运输者超限超载和道路交通管理部门检查概率的相关因素进行了分析;运用效用理论对治理超限超载在增加检查频度和提高罚款之间的策略选择进行了探讨;在此基础上提出治理超限超载的政策措施.     

领导情境下的局中人决策选择——从博弈角度试析L-F-S模型

对领导的定义种类多,角度也不尽相同,但大部分意见差异源于一个事实,即领导是一个涉及领导者、追随者和情境的复杂现象。本文试从博弈角度分析L-F-S理论即领导者-追随者-情境理论,得出什么是领导,即领导是指领导者与追随者在特定情境下博弈并最终达到纳什均衡的互动过程。再用利益分析方法分析领导者和追随者做出决策选择的根本原因,进而得出领导者提高领导力的途径。