内河液化天然气(LNG)加注站布局规划方法

为促进液化天然气在内河船舶动力燃料上的应用,需加快对内河航道LNG加注站进行布局规划。针对内河LNG加注站布局规划的方法进行研究,借鉴港口布局规划和LNG加注站设计相关经验,提出内河液化天然气加注站布局规划的思路及方法,包括加注站规模需求确定、空间布局规划等,并以广东省内河为例进行布局规划。提出的方法可为我国内河LNG加注站的布局规划提供借鉴,得到的布局规划成果能够为内河LNG加注站的建设起到指导作用。     

关于内河船用LNG加注站建设的思考

推广LNG在船舶上的应用是一项全新的课题。本文从建设内河船用LNG加注站的必要性着手,详细分析了不同加注模式的适用性和安全性,对水上LNG加注站建设存在的难点和需要解决的问题进行了阐述,并提出了对长江江苏段LNG加注站点建设的构想。     

新能源清洁能源燃料加注监管法规现状及建议

为提升船舶清洁燃料加注安全管理水平,以船用新能源清洁能源燃料加注作业安全管理为研究对象,在梳理国内清洁燃料加注监管法规现状的基础上,分析了LNG、甲醇、氢、氨四种燃料加注法规标准适用性。以船用LNG加注为研究重点,结合国内相关法规,提出船舶清洁燃料加注监管建议,为开展船舶清洁燃料加注作业监管相关工作提供参考。     

LNG加注站建设点燃激情

在国内政策和市场的双向驱动下,内河LNG加注站的率先破局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了激情。曾几何时,因缺乏内河天然气(LNG)加注站,硬生生地拖慢了LNG动力船前行的脚步。但随着国际海事界对LNG动力船的日益关注,以及国内政策和市场效应的驱动,国内各能源公司纷纷加快了内河LNG加注站的布局,为内河LNG动力船的未来发展点燃了希望之火。     

内河船用岸基式LNG加注站等级分类研究

液化天然气（LNG）由于具有能量密度大、运输方便、安全性好、经济效益显著等特点,而逐渐成为未来船用燃料的首选。国内外相关研究现状尚没有针对内河船用岸基式LNG加注站建设的指导性文件。文中通过对LNG加注站的服务对象需求和储量需求,以及相关的分类约束因素,对内河船用岸基式LNG加注站等级分类进行相关划分研究。     

内河小型LNG加注船货物系统设计研究与应用

基于LNG作为船舶动力燃料存在加气困难等问题,设计开发了某内河小型LNG加注船。首先,根据船舶的作业功能初步确定总体设计方案;其次,在分析船用LNG加注系统的工作原理基础上,围绕货物围护系统、加注系统、货物压力/温度控制以及货物区域环境控制等主要系统进行研究。该船型的开发为完备LNG加注船法规,带动其相关技术与标准的建立与健全提供参考。     

内河LNG岸基加注站船岸LNG输送速度研究

在内河LNG岸基加注站设计与建造中,岸基到水面的LNG输送是LNG输送系统的主要功能,考虑不同地理环境的水位变化不同,受注船舶离岸基式LNG加注站的距离通常较远,将LNG从岸基输送到受注船舶时如何保证一定的加注速度是重点研究内容。本文通过计算分析,针对内河流域、近海LNG燃料动力船的加注要求,研究了LNG加注系统管路特征,为LNG岸基加注方案设计提供理论依据。     

LNG动力船舶加注码头加注工艺设计

结合内河LNG加注码头实际设计案例,设计内河岸基LNG加注站工艺,阐述加注工艺流程、码头加注点设置、主要设备选型等重点内容,可为类似加注站设计提供参考.     

多辆槽车LNG汇流加注方式的探讨

随着我国内河、港口、码头对航运船舶尾气排放监管的不断加强,LNG作为船舶燃料在减排方面的作用显著,在航运业推广应用LNG燃料是发展绿色船舶航运的必然选择。针对国内LNG船舶加注市场尚在培育期的现状,本文提出一种多辆槽车LNG汇流加注方式,加注流量大、操作简便、移动方便,可在广大岸线码头先期应用,同时结合LNG加注系统的作业环境特点,进行了工艺分析、设备选型,说明该加注方式的可行性。     

LNG船舶加注产业发展现状与策略

LNG在航运业的推广应用,是满足国际船舶排放控制要求,助力实现"碳达峰、碳中和"目标的重要举措.梳理国内外LNG燃料动力船舶和港口LNG加注产业发展现状,介绍不同的LNG加注模式,在对内贸和外贸LNG船舶加注市场需求进行预测的基础上,分析LNG船舶加注产业当前存在的问题,最后提出推动LNG船舶加注产业高质量发展的建议.     

槽罐车-船的LNG加注技术分析

在LNG动力船舶加注中,槽罐车-船加注方式具有方便、快捷的优势,为推动船用LNG市场的发展提供了高效的解决方案.文章结合国内外标准和操作指引,对槽罐车-船加注技术进行了分析,探讨了2种槽罐车-船加注技术的异同,对作业现场和安全管理提出了相关要求,并建议加强标准化建设和应急演练工作,以推动船用LNG市场发展.     

新加坡建设国际LNG加注中心的实践与启示

正作为全球航运中心和世界第一大船用燃油加注港口,新加坡一直致力于巩固并发展其中心地位。为将新加坡建成国际LNG加注港,新加坡海事与港务局已为推进LNG应用和LNG加注做足了铺垫和准备。随着2020年全球船用燃油限硫要求的日益临近,越来越多的船舶选择使用液化天然气(LNG)作为燃料。截止2018年3月1日,全球已投入营运的LNG动力船121艘,确认订单127艘,这还不包括内河LNG动力船舶。同时,LNG加注设施逐步完善,LNG动力船与LNG加注设施之间"鸡生蛋,还是蛋生鸡"的困局正在逐步破解。     

LNG加注船的技术发展动态

天然气由于其热值高、不含硫、燃烧清洁而成为绿色环保型船舶的首选燃料。随着LNG燃料的广泛应用,不仅仅是车客渡船、拖轮、平台供应船等近海或短途海运船舶采用LNG动力,而且豪华邮轮和大型集装箱船等远洋船舶也逐步迈入了LNG燃料行列。本文介绍了LNG燃料动力船及LNG加注船的发展现状,总结了LNG加注船具有机动性好、加注效率高、加注范围广等优点,并重点分析了未来LNG加注船的技术发展方向： LNG燃料舱容量的大型化发展,未来B型舱和薄膜型LNG燃料舱将成为优选方案；LNG加注船在加注平台设计、加注对接方式、LNG燃料舱操作服务方面的灵活性将得到极大提升；LNG加注船还将具备更高机动性和操纵性,能够实现无需拖轮协助的一人操作而自主安全靠泊。随着全球LNG作为船用燃料的推广,LNG加注船作为LNG产业链上的战略新兴产品,是保障我国能源战略安全、实施“绿水青山”生态发展必不可少的重大装备,其应用和发展空间将十分广阔。     

我国LNG动力船舶燃料加注技术

LNG动力船舶以其环保、节能等优势受到越来越多的国家和航运企业的关注。针对我国目前LNG动力船舶在政策法规、燃料供应和加注技术等方面存在的问题,对国内外LNG动力船舶燃料加注技术的发展趋势进行总结。通过分析我国LNG动力船舶的燃料加注方式和加注站的规模,提出促进我国LNG动力船舶应用发展的建议及措施。     

内河200m~3LNG加注船的研制

船舶使用液化天然气(LNG)作为动力燃料已成为实现绿色船舶的主要途径。为了实现"十三五"节能减排目标,配套大量LNG的水上加注船是提高LNG水上加注能力和推动LNG动力船舶产业发展的重要举措。正在研制的内河自航200 m~3LNG加注船,不但可以改变LNG传统加注方式,且在节能减排方面效果显著。     

船用LNG燃料罐换罐加注模式探讨

推动液化天然气（LNG）动力船舶产业发展有利于交通领域的清洁低碳转型。基于可移式LNG燃料罐换罐加注模式的实践应用,分析LNG动力船舶产业发展,认为该模式优势突出,可以快速形成船用LNG加注网络,减少岸线开发建设成本,能够高效地为LNG动力船舶提供燃料补给,但同时也使得提供可移式LNG燃料罐换罐加注服务的企业面临较大成本压力。为此,提出LNG燃料罐换罐加注模式的可持续发展建议,希望该建议能够助力LNG动力船舶产业发展,助推航运业实现清洁低碳转型。     

DNV GL发布船用LNG加注操作推荐规程

正阻碍全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏统一的船用LNG加注运营。"DNV GL因此发布了船用LNG加注操作规程,为有关当局、LNG燃料供应商和船舶运营方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。"DNV GL的LNG总监赖鹏博(Lars Petter Blikom)说。     

长江中上游水域LNG燃料动力船加注方案研究

随着我国内河航运的快速发展和节能减排的需要,内河LNG燃料动力船发展迅速.而适合我国内河航运条件特点的LNG燃料动力补给加注方式对于促进LNG燃料动力船的发展至关重要.本文通过对国外补给加注方式的分析和比较,结合我国内河特点,论证了适合我国水域特点的加注方式,并提出了其应用要解决的问题.     

槽车对LNG动力船燃料罐首次加注方案

LNG动力船的燃料罐和燃料系统是该类船舶动力系统的重要组成部分,LNG系统的安全性关乎本船的命运,燃料罐的首次预冷成功与否尤为关键,为此,文章介绍槽车对船用LNG燃料罐首次加注方案、加注流程等,为LNG动力船舶首次加注提供参考。     

天然气燃料动力船燃料加注模式研究

针对天然气燃料加注方案,分析国内外船舶天然气燃料加注的现状、主要加注模式及其特点。结合我国内河水域的特点,提出适合我国天然气燃料动力船加注模式的建议。