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将长江南京以下9个规模以上沿江港口作为12. 5 m深水航道的受益对象,利用2009—2017年港口吞吐量资料分析评价12. 5 m深水航道开通对长江南京以下沿线港口的影响及实际效益。结果表明,12. 5 m深水航道开通以来沿江港口货物总吞吐量整体呈平稳增长态势,2016年初通至南京后,货物总吞吐量年增长率达到8%; 2017年南京以下主要港口完成的货物总吞吐量(24. 25亿t)是2009年深水航道开通前的1. 8倍;深水航道开通后集装箱吞吐量涨幅最明显,散杂货吞吐量占比则较开通前略有下降; 12. 5 m深水航道开通8年来,南京以下沿江港口经济效益整体呈平稳增长态势,2017年产生的港口经济效益(13. 4亿元)比2010年增长近60%。未来随着航道、船舶以及沿江港口码头等条件的持续改善,12. 5 m深水航道的综合效益还将进一步凸显。 相似文献
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据报道,南通海事局近日向江苏省长江深水航道一期工程施工单位发放了通州沙整治工程的水上水下活动许可证,标志着长江南京以下12.5m深水航道一期工程施工正式开始。长江南京以下12.5m深水航道一期工程河段上起南通天生港区华能电厂5万t级煤码头,下至太仓荡茜闸,与长江口深水航道向上延伸至太仓航道工程上游端衔接,河段全长约56km。 相似文献
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福姜沙水道在平面上呈现"两级分汊、三汊并存"的格局,地形条件复杂,局部滩槽演变剧烈,是长江南京以下12. 5 m深水航道重点整治河段之一。为论证福姜沙水道整治工程实施后的整治效果,基于实测地形、水文资料,系统对比了长江南京以下12. 5 m深水航道福姜沙河段整治工程实施前后滩槽演变、汊道分流分沙比调整、固滩效果、航道条件改善等。结果表明:福姜沙水道整治方案总体合理,整治效果符合预期,但须关注靖江边滩底沙活动对福北水道回淤的影响。 相似文献
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<正>本刊从长江南京以下12.5 m深水航道二期工程初通南京新闻发布会上获悉,长江12.5 m深水航道2016年7月5日初通南京,对船舶试行开放,南京至长江出海口可全程通航5万t级及以上船舶。据了解,长江12.5 m深水航道工程分三期实施,一期于2015年竣工验收后正式对船舶开放运营。二期工程初通后,通过 相似文献
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长江南京以下12.5 m深水航道一期工程的开工,标志长江口12.5 m深水航道向上延伸正式启动.为了更好地展示工程实施概貌、技术创新和工程成果,指挥部以特约栏目的形式在《水运工程》杂志持续发表有关论文.在专栏首期,本文以长江南京以下12.5 m深水航道建设工程的建设背景、建设规模、建设思路、经济和社会效益、一期工程的建设范围、建设方案、实施计划、技术创新成果和科研工作等为主要内容,籍以为行业和有关专业技术人士提供对整个项目较为全面的了解和持续的关注. 相似文献
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长江南京以下12. 5 m深水航道一期工程的实施稳定了通州沙东水道下段至狼山沙东水道12. 5 m深水航道右边界,但深水航道左侧边界(新开沙—裤子港沙河段)因未采取整治措施而仍处于自然演变状态。经对该区域自一期工程实施以来的地形变化进行分析,结果表明:新开沙右侧沙尾向窄长型发展,沙尾淤积下延;裤子港沙滩面冲刷,沙尾淤长南压并进入航道内;新开沙—裤子港沙之间串沟持续发展,并于2015年12月10 m等深线贯通。这些变化都将对深水航道水深维护产生不利影响,建议尽快开展深水航道后续完善工程的相关研究。 相似文献
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内河航运的明显优势是运量大、能耗低、环保、安全,内河航运建设项目在提高内河航道通过能力的同时,对防洪、灌溉、城市建设等各方面都有贡献。虽然水运的社会效益有目共睹,但当涉及到项目投资评估时,却一直缺乏将这些效益量化的手段,因此内河航运项目在项目筛选和投资决策阶段失去了竞争力。文章对内河航运项目效益分析和经济评价的现状和现有的一些方法做以介绍,提出改进现行内河航运项目效益分析和经济评价的一些建议。 相似文献
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通过对洋山深水港区选址和规划的回顾,提出了洋山深水港区具有独特的区位优势、良好的自然条件、可观的经济效益和不错的社会效益;根据北港区建成后的海床冲淤变化,利用数值模拟技术、物理模型试验和船舶航行模拟技术综合分析得出,洋山深水港区北港区规划方案采用半汊道方案为稳妥、合理的方案;归纳了对洋山港总体规划的建议。 相似文献
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港机配套轮胎使用寿命只有2~3年,频繁更换增加企业运营成本,因此开发可多次翻新的港机专用轮胎,已很迫切.介绍了港口与厂商共同开发的一种TD4K(Z)可多次翻新港机(特质)轮胎的特点技术指标及其先进性.该项目实施已取得良好的社会效益和可观的经济效益. 相似文献
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以杭嘉湖航道网改造工程为实例,采用敏感性分析和概率分析的方法,分别按改扩建项目和新建项目,探讨不同收费方式下内河航道工程的财务效益。研究结果表明,运量大的长湖申线有一定的财务效益,项目自身具有生存能力,但运量小的六平申线,财务效益差,投资决策应注重其社会效益。 相似文献
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The Southeast Atlantic Coastal Ocean Observing System (SEACOOS) collects, manages and disseminates coastal oceanic and atmospheric observation information along the Atlantic coast of the southeastern United States. This article estimates the benefits of SEACOOS information in eleven benefit categories. Following a methodology used in similar studies of other U.S. coastal regions, we evaluate the impacts of conservative changes in economic activity in each benefit category. The annual economic benefit of SEACOOS information is $170 million (2003 $), an estimate that falls between annual benefits of $33 million for the Gulf of Maine region and $381 million for the Gulf of Mexico. 相似文献