我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

浅析内贸集装箱运输中的空箱调运问题

国际集装箱运输发展日趋成熟,然而国内的集装箱运输才处于起步阶段,因此本文结合当今内贸集装箱水路运输现状,分析产生内贸集装箱空箱调运的原因,并根据在内贸空箱调运中实际面临的问题,提出改进建议。     

我国内贸航运市场准入制度

为进一步规范内贸航运市场,提高市场准入门槛,通过对我国内贸航运市场准入制度现状和存在问题的分析,认为应当从如下方面采取措施:行政上强化港口航运企业源头准入管理,建立健全市场退出机制;技术上提高船舶的大型化和节能安全门槛,提高营运环节中的信息化门槛;市场竞争上改进集装箱租赁评价体系,实现业内淘汰制。     

内贸集装箱货物性质判定实例

<正>随着水上交通运输事业的快速发展,内贸集装箱水路运输也快速增长。集装箱运输因其具有装卸效率高、周转快、包装费用省、货损、货差少和便于联运等优点,而得到较快发展。     

内贸集装箱超重的全程物流解决建议

正解决内贸集装箱超重问题,必须从全程物流链分析,完善相关法律制度建设,明确各相关方的权利和义务,抓好制度的落实,适时、适当参考外贸集装箱监管规范内贸集装箱超重问题长期以来困扰着内贸集装箱运输物流链上的各个环节。内贸集装箱整箱重主要分为四种情况:整箱重与申报重量一致,且未超出集装箱额定质量;整箱重与申报重量一致,但超出集装箱额定质量;整箱重与申报重量不一致,但未超出集装箱额定质量;     

对内贸集装箱航运企业破产的思考

正我国内贸集装箱航运业起步于1997年,至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分,内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来,在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时,我国内贸集装箱航运业也加速洗牌,大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场,使得内贸集装箱航运市场最终形成"三足鼎立"的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和     

关于坚决制止港口集装箱企业以低于政府定价方式参与市场竞争行为的倡议

<正>全国各港口集装箱企业:随着我国国民经济的快速发展以及全球经济一体化进程的不断加快,近年来,我国港口行业呈现一派欣欣向荣的景象,集装箱水路运输也得到了长足发展。但与此同时,随着港口集装箱经营企业不断增多,港口整体通过能力不断增强,业内也出现了一些以低于政府定价方式参与市场竞争的行为,在内贸集装箱方面表现尤为突出,     

信息

我国船员大会提出力争2020年实现船员强国目标；国务院明确唐山港曹妃甸港区和天津港港口功能划分；交通运输部审议并原则通过《国内水路运输经营资质管理规定》;交通运输部发布《水路内贸集装箱超载治理实施方案》；交通运输部加强国内船舶融资租赁管理；     

招商港务的集装箱化之路

招商港务（深圳）有限公司是经营管理散杂货和集装箱码头的综合性港口运营企业，集装箱业务以内贸集装箱为主，内、外贸集装箱兼作。选择这样的集装箱发展道路，是因为综合考虑到招商港务（招港）的发展历史、码头硬件条件以及我们所处的市场环境等因素。目前，招港的集装箱年吞吐能力已达到150万标箱，其中，内贸集装箱的比重占到六成，是深圳唯一的内贸集装箱港区，同时，招港也是深圳最大的散杂货港口和中国华南地区最大的粮食中转港。     

应用微机加强水路运输管理基础工作

应用微机加强水路运输管理基础工作谢茂红湖南省自实行水运行业管理以未，逐步完善了运用‘体系，初步建立了一系列法规、规章制度，做了大量的全行业管理基础工作；陆续健全了水路运输业户、运力等各种档案，并在省、地、县三级航管部门建立了有关水运企业、营运船舶、船...     

内贸集装箱寻求转型升级

<正>面对持续低迷的内贸集装箱航运市场,传统的手段与方法已经无法帮助企业摆脱困境,内贸集装箱航运企业未来的发展空间,更多需要依靠企业经营管理要素的转型升级中国港口内贸集装箱在分分合合、兼并重组的新业态里,在区域性联盟与合作的不断发展壮大中,在国家"十三五"规划的大框架下,思考并探索健康发展的新思路。一、从航运公司大变局中探索内贸集装箱港口发展新趋势     

沿海内贸集装箱运输市场分析

1内贸水路集装箱运输市场概况我国内贸集装箱运输市场是一个较为独立的国内市场 ,起步比较晚 ,但发展很快 ,尤其是近几年一直保持超高速发展态势。目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的10 %左右 ,国内沿海货运集装箱化率也由1998年的4.2 % ,上升到10 %。经营沿海内贸集装箱运输的船公司已有11家 ,投入船舶从1999年的40多艘增加到目前的70多艘、40多万载重吨 ,总箱位5万TEU左右。各公司共开辟沿海内贸集装箱班轮航线30多条 ,每月航班多达580班。1.1内贸水路集装箱市场发展沿革上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的…     

南青集装箱班轮有限公司《招聘启事》

南青集装箱班轮有限公司（以下简称南青公司）于1997年在国内率先开展集装箱水路运输服务。10多年来，南青公司的船队规模持续扩大，年运量不断攀升，现已发展为国内最大的民营内贸集装箱航运企业之一。公司将为员工提供具有挑战性的发展机会和有竞争力的薪酬福利待遇。南青，期待您的加盟。     

新常态下我国内贸集装箱运输发展策略

<正>起步较晚、速度缓慢、态势平稳是我国内贸集装箱运输发展的基本特点。当前,金融危机深化,经济和贸易复苏缓慢,航运市场深度调整,船舶大型化、市场联盟化趋势加快,港口外贸集装箱吞吐量增长步履蹒跚。[1]与此同时,我国内贸市场需求旺盛,港口内贸集装箱吞吐量在"保增长、扩内需"的总体思路主导下逆势上扬、持续增长。本文在分析我国内贸集装箱运输发展现状的基础上,剖析发展中存在     

内贸集装箱水运市场上的生力军

1 中远集运内贸集装箱运输概况 1.1中远集运内贸运输的起点 近年来,在国内沿海内贸集装箱运输发展迅速、市场进入了快速发展时期的形势下,中远集运于1998年8月开始经营沿海内贸集装箱航线,初期由于外部市场环境问题和投入不足等多方面的原因,内贸航线一直处于亏损状态.无论从市场占有率和经营效果来看,与同行业相比都存在差距.     

内贸集装箱超重现象的治理建议

<正>由于近年来内贸集装箱发展迅速,内贸集装箱运输过程中出现了一些问题,其中以内贸集装箱超重问题反响最大,治理内贸集装箱超载现象的要求呼之欲出一、内贸集装箱超重原因分析1.货源结构分散化内贸集装箱所装载货物的货源结构与外贸集装箱装载货物相比,呈现散装大宗货物、低值货重的特点,更易出现货主追求多装、货物超出箱体限重的状况。目前内贸集装箱承载货     

日照港内贸“散改集”运输发展策略

<正>1日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来,日照港依托其散杂货运输优势,通过细分市场、挖掘客户需求,成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式,推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。交通运输部公布的数据显示,2014年1―10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位,增幅位居沿海规模以上港口第二位(见表1)。     

我国内贸集装箱航运公司竞争力评价

运用结构方程模型的理论和方法，建立了我国内贸集装箱航运公司的竞争力评价指标体系，分析了影响我国内贸集装箱航运公司竞争力的4个主要因素，并且提出了进一步增强我国内贸集装箱航运公司竞争力的措施。     

推动内贸集装箱运输市场健康发展

0引言 近年来，我国内贸集装箱的发展持续而迅猛，同时也存在着若干突出问题，影响其进一步健康发展。在外贸形势较为严峻的情况下，内贸箱运输将有望因内需拉动而获得更快增长，规范和推动内贸箱运输市场的健康发展势在必行。在认真分析影响市场的主要因素基础上，对症下药，提出和实施整改方针与措施。     

LNG罐式集装箱水运安全性探讨

LNG公路运输成本高,交通事故频发,为此有关专家提出LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低,但如何保障运输安全就成为关键问题。该文就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节——LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行探讨,分析LNG罐式集装箱的积载和隔离方式,并提出一些建议,为中国开展LNG罐式集装箱水路运输业务提供参考。