轨道交通：山城人的平川梦

轨道交通可以有效缓解城市拥堵业已成为全世界的共识。但对于山城重庆来说，发展轨道交通还有另外一层重要意义，那就是让重庆人千百年来“翻山越岭、如履平地”的梦想变成现实。近几年来，重庆轨道交通建设热潮一浪高过一浪，按照相关规划，三年以后，重庆轻轨、地铁的发班间隔将变为每两分钟一班。到2020年，重庆市民通过轨道交通出行的比例将达到40％至50％。     

南昌轨道交通1号线开工奠基

2009年7月29日上午，南昌轨道交通1号线开工奠基，这标志着南昌的城市快速轨道交通工程正式动工兴建。至此，南昌成为全国开工建设轨道交通的第23个城市。     

快速轨道交通与珠三角的未来

<正> 到2020年,珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统将连通区内广州、深圳、佛山、中山、江门、珠海、肇庆、顺德、东莞、惠州等地市的主要城镇,并与未来的高速公路网、高速铁路等组成较为完整的能够提供快速旅客运输服务的综合运输网络。城际轨道交通不仅将彻底改变目前珠三角过于繁忙的交通状况,而且将在珠三角城市群中实现轨道交通“1小时交通圈”,使珠三角成为一     

轨道交通

温州募集民资建设轨道交通 2012年12月12日，浙江温州建设轨道交通市域铁路将采用货币资金认购股份的方式，面向社会募集资金15亿元。     

上海外滩通道北段盾构已掘进至外滩农业银行大楼下方

2009年5月4日，国务院常务会议讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。6月3日，《福州城市快速轨道交通近期建设规划》获国家批准，这意味着筹备多年的福州轨道交通建设终于可以提上议事日程了。     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日，上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线，也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km，起点为华江路站，终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

基于客流的全国轨道交通发展现状研究

发展轨道交通是解决城市交通问题的重要手段,但当前部分城市地铁建设规模超出实际需求,给财政造成沉重的负担,需要深入研究轨道交通建设的规模。从客流角度研究轨道交通建设的必要性及建设模式,先了解轨道交通分类,再分析国家层面总体发展思路,详细分析全国2019年地铁客运量,对轨道交通提出反向思考,在大部分城市客流不及预期的情况下,应适度控制地铁建设规模,将发展更符合经济实际的中低运量轨道交通作为重要选择。     

上海轨道交通7号线有望2009年年底通车

9月7日，上海轨道交通建设指挥部透露，轨道交通7号线有望在年底前通车，届时市民可方便地直抵世博园。因该线路施工而被占用的淮海路部分路段也将在9月底还路于民。     

上海轨道交通3、4、7号线车站定置式管理全面铺开

为了美化轨道交通车站的服务环境，提升车站的规范化管理水平，本市轨道交通车站定置式管理近日在3、4、7号线内全面铺开。定置式管理方案围绕“车站清洁、整齐”的整治目标，重点对车站物品摆放、设备的标识标贴进行严格规范；     

国外大城市轨道交通特征及对北京市的启示

针对目前北京市轨道交通发展建设所面临的问题,从中心地区轨道交通线网密度、中心区外围区域轨道交通线网规模、轨道交通对机场的服务、地铁车辆段布局四个角度出发,分析和总结了东京、伦敦、巴黎、纽约四个国外大城市的轨道交通发展特征,并与北京市的轨道交通发展现状进行对比,提出北京市轨道交通未来的发展方向,作为北京市轨道交通发展的经验借鉴。     

上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工

2011年11月15日，由中铁五局负责建设的上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工。     

哈尔滨市轨道交通网络规划研究

通过哈尔滨市轨道交通网络规划研究的实践，探讨了轨道交通网络规划的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模研究和实施规划研究等方面的问题。着重探讨线网构架研究，评价体系与推荐线网方案的规划原则与特点，以供开展城市轨道交通网络规划研究工作的参考。     

轨道交通快线运营管理与调度指挥模式研究——以重庆市为例

为适应大都市区域轨道交通发展需求,重庆市提出了"轨道交通快线"新型轨道交通模式,以期增强大都市区对外交通集聚辐射能力,加强市郊区域与中心城区的轨道交通通道。针对轨道交通快线运营管理与调度指挥模式问题,本文以重庆市为例提出了轨道交通快线运营管理与调度指挥模式选择的影响因素,通过对比分析得出适应轨道交通快线规划发展的运营及调度模式,并进一步探究了轨道交通快线与国铁协同运输组织相关问题,为轨道交通快线与国铁衔接贯通、协同发展提供参考。     

区域轨道交通多制式复合网络连通特性研究

网络系统的连通性是其可靠性、可达性的基本前提。在轨道交通“四网融合”战略背景下，分析了区域轨道交通多制式复合网络连通度影响因素；从系统中观层面，分析了区域轨道交通多制式复合网络连通度的内涵；提出了区域轨道交通多制式复合网络的连通性的计算步骤并给出了计算实例。用连通性对区域轨道交通多制式复合网络的结构和功能进行分析和评价，能够判别路网互联互通的程度，可为网络规划设计及运营管理提供参考。     

论加速我国城市轨道交通技术装备国产化的步伐

<正> 发展城市快速轨道交通系统,是解决日益严重的交通拥挤问题最有效的途径。目前,我国许多大城市正在修建或筹划兴建轨道交通。由于建设轨道交通造价高、投资大,尤其是引进国外技术装备的资金,约占工程总投资的40％左右,已成为发展轨道交通的主要制约因素。要使我国城市轨道交通得到快速发展,必须将轨道交通的造价降下来;而设     

重庆市轨道交通三号线一期工程规划研究

重庆市轨道交通三号线是一条贯通市中心的南北向轨道交通干线,与在建的二号线十字交叉,构成重庆市快速轨道交通基本骨架。介绍三号线一期工程的概况、总体方案、建设规模、轨道交通模式和车辆选型,并分析工程的特点。     

基于SWOT-PEST-AHP的南宁轨道交通产业链发展研究

本文基于轨道交通产业链结构，利用SWOT-PEST-AHP模型，定性定量相结合地分析南宁轨道交通产业链发展。首先，从政治(P)、经济(E)、社会(S)、技术(T)四个角度分析南宁发展轨道交通产业链的优势(S)、劣势(W)、机遇(O)和风险(T)，形成SWOT-PEST矩阵；其次，利用层次分析法(AHP)，定量计算出SWOT-PEST矩阵中不同发展要素权重，结合估计强度，得到各发展要素的综合力度，并得出总的综合力度排序为总劣势、总优势、总机遇和总威胁；再次，通过战略四边形及战略向量分析，得出南宁轨道交通产业链发展应考虑以WO战略为主，战略类型为争取型战略区中调整型，同时应采取开拓型战略。最终，基于分析结果，针对性提出南宁轨道交通产业链发展策略。     

宁波市轨道交通管线迁移管理模式初探

管线迁移是轨道交通建设顺利开工的前期工作之一。基于轨道交通管线迁移的特点，介绍了委托代理、集中归口和分工协作等3种管理模式，初步探索了宁波市轨道交通管线迁移工作模式和程序，明确“谁的管线谁负责”的原则，统一管线迁移设计，建立了“框架协议＋分期任务书”的协议模式。     

世界级大都市——东京轨道交通主导战略

日本首都东京是当今世界级大都市之一。东京以其发达的轨道交通系统著称于世，被誉为轨道交通王国。东京城市依赖轨道交通而轴向式拓展，四千多万人口的东京大都市圈的形成与发展，与其多样化的轨道交通是密不可分的。     

上海申通轨道交通研究咨询有限公司

上海申通轨道交通研究咨询有限公司成立于2005年4月，是国内首家轨道交通网络综合技术的专业研究咨询机构。公司具备国家甲级工程咨询资质，是上海城市轨道交通专业学科中心的挂靠单位。公司以前期规划、宏观战略、技术决策为研究方向，通过联合知名高校、设计院、制造企业和科研院所，不断跟踪国际城市轨道交通投资、建设和运营管理方面的前沿技术，搭建和构筑轨道交通技术的综合研究平台和研究基地，采用项目管理组织方式开展项目咨询和研究工作。