铁路第三次提速全面实施

继 1997年和 1998年两次提速调图之后 ,经过两年的精心酝酿 ,我国铁路大面积提速和新列车运行图已于 10月 2 1日实施 ,至此铁路提速线路接近 1万 km。第三次提速调图的顺利实施标志着我国铁路正以新的速度、新的装备、新的品牌、新的服务驶向新世纪。这次提速调图的主要特点是 :(1)以西部铁路为重点 ,提速范围进一步扩大。此次提速重点集中在我国西部地区的陇海、兰新线以及京九线和浙赣线。至此 ,我国铁路形成了“四纵两横”的提速网络 ,覆盖全国大部分地区。(2 )客车速度大面积提高 ,旅行时间缩短。提速后 ,主要城市间提速列车运行时间普…     

关于2006年铁路劳动安全工作情况的通报

各铁路局、各专业运输公司、铁道第三勘察设计院:2006年,铁路劳动安全工作坚持以落实科学发展观和构建和谐铁路建设为指导,认真贯彻落实全路运输安全工作会议精神,立足于生产力布局调整和第六次大面积提速调图的新形势对劳动安全工作提出的新要求,进一步健全铁路劳动安全监管体     

适应市场竞争实施提速调图战略

分析了铁路4次提速调图工作,总结了提速调图的成果,根据4次提速调图工作得到的启示,提出了进一步开创列车运行图工作新局面的设想.     

践行科学发展观实现机务新跨越

总结机务系统在全路第五次大面积提速调图工作中的经验和所取得的成果,说明第五次大面积提速对机务工作的启示,阐述下一步机务重点工作.     

贯彻落实科学发展观,促进电务工作又好又快发展——在2007年全路电务工作会议上的报告(节选上)

这次会议是在第六次大面积提速调图即将开始之际，全路落实科学发展观、构建和谐铁路的新形势下召开的。这次会议也是全面贯彻“全路运输安全工作会议”和“全国铁路工作会议”精神，认清新形势，明确新任务，迎接新挑战，不断开创电务各项工作新局面的动员会。这次会议的主要任务是，深入贯彻落实部党组的总体部署，认真总结2006年工作，全面部署2007年电务重点工作任务，促进电务工作又好又快发展。下面，从3个方面做工作报告。[第一段]     

全路运输安全的关键阶段

“当前乃至今年下半年是令路运输安全的关键阶段。这一阶段的安全工作做好了，提速的持续安全就有了坚实基础，我们就能够把握各项上作的主动权，推进铁路跨越式发展重点任务的实施。”这是铁道部党组在全路第五次大面积提速调图总结表彰暨运输安全工作座谈会上，向全路职工提出的新要求，我们要深刻领会，认真贯彻落实。     

加快构建货运安全保障体系为和谐铁路建设提供可靠安全保障——在全路货运安全工作座谈会上的讲话(摘要)

2007年以来,全路货运系统认真贯彻铁道部党组关于第六次大面积提速调图安全的总体部署,货运安全工作取得显著成绩。提速货运安全规章制度体系基本形成;装车质量明显提高;安全薄弱环节得到加强;安全监测设备的保障能力持续增强;重点岗位人员业务素质有所提高。当前,加快建设和完善货运安全保障体系是确保实现货运安全稳定的重大任务,以健全完善规章制度、精细装载质量控制、强化危险货物运输管理、建设安全监控网络、提高职工队伍素质、严格安全考核机制为重点,开创货运安全管理工作新局面。2007年下半年,要重点做好5个方面的工作:加快信息化建设步伐;搞好货运安全生产专项整治;加强装卸作业管理工作;深入推进"两整合一建设";深化实施内涵挖潜提效。全路货运系统要认真抓好各项工作的推进和落实,为和谐铁路建设作出新的更大贡献。     

关于印发《标准化货运检查站创建基本要求》的通知

各铁路局:为认真贯彻《2007年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》(铁运函[2007]10号)和《关于加强货运安全工作的通知》(铁运[2007]17号),适应第六次大面积提速调图需要,深化标准化货检站建设工作,强化货     

在铁路第六次大面积提速调图新闻发布会上的讲话

中国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日零点起正式付诸实施。这次大面积提速调图,无论是广泛性还是先进性,都是以往历次提速调图所不可比拟的。在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上,这次提速调图后,铁路客货运输能力将分别再增加18%和12%以上,特别是在主要干线开行时速200km及以上动车组、大面积开行5000t级货物     

铁路将实施第4轮提速调图

今年10月，铁路将实施第4轮提速达速和调图。 　　为深入贯彻党中央西部大开发战略、加快铁路运输发展、巩固扩大扭亏增盈成果，提速达速重点线路是京九线、浙赣线、沈大线、西南通道武汉至成都段(汉丹、襄渝、达成线)和京广南段。通过对上述5条线路的提速达速，我国铁路提速网络将有较大扩展，可进一步缩短东西部地区的时空距离。同时，对西康线、华东第二通道以及哈大、梅坎、太焦、侯月、邯济、邯长、新石等线路的车流径路进行调整，优化列车运行图。 　　据悉，新一轮提速调图的准备工作已经展开。 (摘自《人民铁道》2001.2.24.1版)     

中国铁路的第六次大提速牵引试验

10月29—31日,铁道部在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广上行线(长沙—北京段)开展提速牵引试验,重点对时速200km提速区段的线路基础、牵引供电、通信信号、运输组织、栅栏封闭、治安环境和国产时速200km及以上动车组运用操纵等情况进行全面检查,掌握了大量试验数据和资料,为进一步做好第六次大面积提速调图的准备工作提供了科学依据。     

广州铁路(集团)公司建立和实施精益管理体系的具体实践

实施精益管理是广铁(集团)公司为经济社会发展提供运力保证、适应第六次大面积提速调图、确保运输生产安全的迫切需要。建立具有广铁(集团)公司特色的精益管理体系,需要培育适应精益管理的思想基础,构建符合精益管理的标准体系,重造符合精益管理的作业流程,强化落实精益管理的执行能力。结合实际情况,广铁(集团)公司以作风大整顿为契机,全面灌输精益管理理念,搭建高标准技术管理平台、设备质量平台,提高安全技术管理水平,实现了运输收入的持续稳定增长和经济效益的提高。     

铁路将首次在既有线开行速度为120km/h的货物列车

2006年11月23日全路货车运用工作现场会在西安召开。会议动员全路货车运用部门紧急行动起来，全力以赴做好第六次大面积提速调图的各项准备工作，解决影响提速安全的突出问题，努力实现货车运用工作现代化，确保第六次大面积提速调图顺利实施。第六次大面积提速调图将首次在既有线开行120km／h货物列车，并与200km／h及以上的旅客列车混线运行。确保客货列车运行安全、货车运用质量，将是货车运用工作的重中之重。     

铁路站段计量器具配备与工艺检测管理

全国铁路第六次大面积提速调图工作在全路顺利实施,开局良好,运输安全总体平衡。但在提速调图的交替和过渡期也了现了一些问题。对部分车辆、机务、工务、电务、供电单位在计量器具配备和工艺检测方面存在的问题,提出了与提速有关的重要工艺检测监控装备配备方案。     

2004年铁路劳动安全和特种设备安全重点工作

2004年，铁路劳动安全和特种设备安全工作要适应铁路跨越式发展战略的需要，认真贯彻《安全生产法》和全路运输安全工作会议精神，以确保第五次大面积提速调图安全为重点，坚持“以人为本”的思想，强化安全生产责任制，严格作业控制，增强安全预警和事故防范能力，力求从安全管理体制、控制机制上有所创新和深化，保持安全生产形势的基本稳定。     

中国铁路实施第4次大规模提速

阐明中国铁路实施第4次提速战略的主要目的和主要特点；阐述了第4次提速调图的主要准备工作和突出变化；指出实施提速战略有力地促进了铁路的改革与发展。     

做好电务"天窗"修的几点思考

在第六次大面积提速调图后的新形势下，结合“天窗”修工作现状，从检修工作量与“天窗”次数的合理确定、“天窗”点内点外作业安排、设备状态和人的状态控制、工电协作联整设备、状态修与“天窗”修有机结合等5个方面展开了思考。     

迎接运输安全新形势新考验

2005年铁路运输安全工作总体要求是：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，紧紧围绕铁路跨越式发展战略，以确保提速持续安全特别是旅客列车安全为重点，以提速安全标准线建设为龙头，坚持“规范管理、强基达标”不动摇，进一步强化基层、基础、基本功，全面推进第六次大面积提速调图的各项准备工作，努力在安全管理法制化建设、     

积极推行新"天窗"检修模式

针对提速调图后电务维修的新要求,就如何有效利用"天窗"时间,提高设备检修质量,加强维修管理,提高管理、指挥、效能,进行了研究.     

中国铁路大提速回顾

第一次大面积提速调图 1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。