浅析内河公务船艇生活污水处理方法选择

船舶水污染物是长江内河主要污染物之一,在船舶水污染物中生活污水因其产量大、水质差、混合物多、处理难等原因,将其列为治理重点。本文通过分析船舶生活污水处理方式,结合工作实际针对现有的船舶生活污水处理装置,进行简单的选型探讨。     

船舶污染物处理技术现状及发展方向

本文探讨了船舶污染物处理技术的发展现状及未来趋势,主要涉及到船舶上的生活污水、舱底油污水、固体废弃物的处理技术等方面。     

新型船用生活污水处理装置研究

船舶污染物涉及面广,种类较多,船舶污染物的防治一直是船舶管理方面的重点。本文对开发一种一次性综合处理船舶生活污水装置进行研究,探讨船舶防污的新方法。     

船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

国内航行船舶生活污水处理情况及取样检测程序

根据《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552—2018)的要求,对近50艘不同种类的船舶处理后的生活污水进行取样和污染指标检测,从处理效果、设备使用情况和采样流程等角度进行分析,从监管的角度确保船舶生活污水取样检测工作的科学性和准确性,使检测结果能作为海事机构违法行为查处中的一项重要证据,对公司和船舶如何提升船舶生活污水设备运行效果具有参考意义。     

我国内河船舶污染物排放总量核算方法研究进展

本文仅对我国内河船舶在运行、停泊、检修等正常操作中所产生的污染物排放进行研究。船舶正常操作产生的污染物主要包括含油污水、生活污水、船舶废气、船舶垃圾等。笔者通过对我国内河船舶污染途径进行分析,在国内相关法律、法规的要求下,结合监测技术的可行性、指标选择的合理性、代表性和可评价性,初步提出一套适合我国国情的船舶污染物排放核算指标体系。同时,针对船舶含油污水、生活污水、船舶废气和船舶垃圾,在整合分析国内外对污染物总量核算方法的基础上,提出了我国内河船舶污染物排放总量核算的相关问题和建议。     

污染综合监控系统的船舶应用

由于人们环保意识的增强，国内外主要海洋环保法规提高了对船舶污染物的处理能力的要求。本文介绍的基于现场总线的污染综合监控系统利用FameView组态化软件编程技术进行设计，能够分散控制现场的各种先进的污水和垃圾处理设备，从而能有效提高对船舶污染物的处理能力，使主要船舶污染物的排放符合海洋环保法规的要求，从而控制船舶对海洋环境的污染。     

船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5 991～5 840 mg/L,SS1 180～4 980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50 000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

船舶污水排放面临的问题及解决措施

主要介绍了船舶污水的种类及其所含污染物,船舶排放的污水对水体及人类健康造成的危害.通过国内外各地方污水排放指标与国际防污公约的对比,指出船舶污水排放面临的挑战,提出船舶适应各种污水排放要求的技术措施.     

船舶生活污水治理存在的问题及对策探讨

文中基于船舶水污染物排放控制标准,描述我国控制船舶生活污水污染的现状,存在的主要问题,提出防治船舶生活污水污染的对策和管理建议。     

水处理技术为船舶防污染提供保障——访RWO总经理Stratos Papamichalis先生

<正>船舶在日常营运中不可避免地会产生生活污水、含油污水以及压载水等水污染物,这些废水如果未经处理就直接排进大海,会对海洋生态环境造成极大危害。随着航运业环保可持续发展意识越来越强,国际海事组织（IMO）以及各国政府都针对船舶污染物排放制定和实施了日趋严格的法规和标准。无论是温室气体减排还是水处理,最终的目的都是降低船舶污染,塑造清洁健康的海洋生态。为降低环境影响,满足合规要求,船舶有必要采用可靠有效的水处理系统。     

MBR船舶生活污水处理装置实船应用问题及建议

<正>随着人们保护海洋的意识逐渐增强,对船舶各类污染物的排放要求也愈加严格,其中船舶生活污水的排放是造成海洋污染的突出问题之一,为使船舶生活污水满足排放标准,各类处理装置应运而生。膜生化反应器(Membrane Bio-Reactor,MBR)技术将膜技术与生物活性污泥法相结合,具有占用空间小、抗污染物负荷冲击力强及自动化程度高等传统活性污泥法无法比拟的优势。国内MBR船舶生活污水处理装置的研究和应用仍处在不断成熟的过程中,已有部分应用案     

推进我国船舶水污染物接收、转运及处置工作的建议

本文梳理了我国船舶污染物接收转运及处置工作现状,总结提出港口船舶生活污水接收能力薄弱、污染物违规排放现象依然存在、污染物属性缺乏统一界定、船舶污染物监管能力不足等当前存在的主要问题,提出了加强船舶污染物接收能力建设、定期评估接收转运处置能力、强化船舶污染物监管、逐步施行间接收费制度等工作建议。     

广西北部湾港船舶污染物处理模式研究

构建自然环境友好型港口是我国港口发展的重要理念。以广西北部湾港船舶水环境污染物为研究对象,分析广西北部湾港船舶污水、垃圾接收处置现状,预测未来到港船舶水环境污染物产生量,提出适宜广西北部湾港的船舶水环境污染物接收、处置方式。     

福州市船舶污染物接收转运及处置设施运行管理模式设计

根据福州市辖区的基本特征,分析福州市船舶生活污水、含油污水、化学品洗舱水和船舶垃圾的现状及存在问题,提出船舶污染物上岸接收、转运及处置能力的建设模式和运营模式。     

用于处理船舶含油污水的SBR活性污泥驯化培养

采用2种方法对用于处理船舶含油污水的SBR(Sequencing Batch Reactor Activated Sludge Process)活性污泥进行驯化培养试验.对船舶含油污水的可生化性和生化处理工艺的选择进行分析,在此基础上阐述该驯化培养试验用到的装置、检测方法和工艺流程.试验结果表明:当船舶进水中含油污水的质量浓度增加速度过快时,微生物无法适应恶劣的水质条件,其呼吸作用会受到严重抑制;在培养初期需设置10 d低浓度适应期,适应期结束之后逐步提高船舶进水中含油污水的质量浓度,整个驯化培养周期不宜短于24 d;经过驯化培养的SBR活性污泥能较好地适应船舶含油污水的水质条件,并降解其中的有机污染物;在船舶含油污水进水COD的质量浓度为1 580 mg/L的情况下,经SBR生化处理的出水COD的质量浓度为678 mg/L,COD去除率为57.1％.     

船舶防污染操作管理

正0 引言船舶防污染管理是个复杂的系统工程,近年来该领域行业标准不断提高,船舶操作难度进一步加大。各港口国主管当局有针对性地加强船舶防污染方面的监督检查力度,但效果并不理想,问题依然突出。笔者从迎检的角度,针对船舶防污染的具体操作管理,谈谈自己的体会。1 船舶污染物船舶污染物系指船舶所产生的一切可能造成海洋环境污染的物质,包括含油污水、残油、油泥、含有毒液体物质污水、垃圾、生活污水、消耗臭氧物质、废气滤清残余物等。为更有     

三峡库区船舶生活污水污染防治对策

本文阐述了三峡库区船舶生活污水污染现状,从海事监管、船公司管理、港口码头及社会污染物接收三个方面分析了船舶生活污水污染产生的原因及存在的问题,提出了三峡库区船舶生活污水污染防治近期及远景措施,旨在保护三峡库区生态环境,实现绿色、可持续发展。     

MBR在处理船舶生活污水中的应用

结合船舶生活污水及现行处理工艺状况,介绍膜生物技术处理船舶生活污水的应用,分析膜生物技术处理船舶生活污水的效果、特点及其改进措施。     

江苏省内河港口船舶污染物接收转运处置的问题及建议

为完善内河港口船舶污染物接收转运处置体系,通过对江苏省内河港口、水上服务区、船闸等船舶污染物接收转运处置流程的调查分析,指出目前存在的问题有:船舶污染物配套设施不足、转运处置困难;船舶生活污水存在上岸需求;船舶垃圾上岸量较少;船舶含油污水存在接收转运处置风险;企业资金压力大,建设积极性不高;监管机制不健全;船民环保意识和责任感有待加强。结合当前船舶污染物的实际接收情况,提出建议:转变"船―岸"为"船―船―岸"的接收模式;加快监管联单和联合监管信息化建设;加强实时监控技术研究;加强资金投入,拓宽资金渠道。