船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

MBR运行参数对处理船舶含油餐饮废水的影响

膜生物反应器(MBR)处理船舶含油废水在工程中得到了广泛的应用,为了研究膜生物反应器运行参数对处理船舶含油餐饮废水的影响,通过生产油脂产生的废水模拟船舶含油废水的水质特性,搭建小型膜生物反应器陆上试验系统,用光谱仪等仪器测量化学需氧量(COD)、生化需氧量(BOD)及氨氮等参数。研究膜生物反应器的水力停留时间(HRT)、COD和BOD及氨氮、膜压力、污泥浓度等指标之间的关系。系统稳定运行了70天。研究结果表明:膜生物反应器对油脂废水中COD、油、总碳(TOC)和BOD的去除率达80%以上,对氨氮的去除率达50%以上;油对膜的污染有较大影响。     

用于处理船舶含油污水的SBR活性污泥驯化培养

采用2种方法对用于处理船舶含油污水的SBR(Sequencing Batch Reactor Activated Sludge Process)活性污泥进行驯化培养试验.对船舶含油污水的可生化性和生化处理工艺的选择进行分析,在此基础上阐述该驯化培养试验用到的装置、检测方法和工艺流程.试验结果表明:当船舶进水中含油污水的质量浓度增加速度过快时,微生物无法适应恶劣的水质条件,其呼吸作用会受到严重抑制;在培养初期需设置10 d低浓度适应期,适应期结束之后逐步提高船舶进水中含油污水的质量浓度,整个驯化培养周期不宜短于24 d;经过驯化培养的SBR活性污泥能较好地适应船舶含油污水的水质条件,并降解其中的有机污染物;在船舶含油污水进水COD的质量浓度为1 580 mg/L的情况下,经SBR生化处理的出水COD的质量浓度为678 mg/L,COD去除率为57.1％.     

MBR船舶生活污水处理装置实船应用问题及建议

<正>随着人们保护海洋的意识逐渐增强,对船舶各类污染物的排放要求也愈加严格,其中船舶生活污水的排放是造成海洋污染的突出问题之一,为使船舶生活污水满足排放标准,各类处理装置应运而生。膜生化反应器(Membrane Bio-Reactor,MBR)技术将膜技术与生物活性污泥法相结合,具有占用空间小、抗污染物负荷冲击力强及自动化程度高等传统活性污泥法无法比拟的优势。国内MBR船舶生活污水处理装置的研究和应用仍处在不断成熟的过程中,已有部分应用案     

船舶污水一体式处理系统的研究

目前,船舶污水处理采用油污水和生活污水2套装置,设备多,运行管理工作量大。而一体式污水处理系统却能实现两者有机结合,将高浓度的油污水经预处理后与生活污水一同混合处理,弥补上述不足。实验采用以陶粒曝气生物滤池为主体的处理装置,处理模拟船舶污水(油污水经过预处理),当进水化学需氧量COD=720.21 mg/L,油份浓度C油=65.87 mg/L,曝气量Q=0.4 L/min,温度T=30℃,p H=8.5,水力停留时间HRT=90 min,出水COD=44.00 mg/L,C油=6.56 mg/L,两者去除率分别为93.89%和90.04%,对油份的耐受浓度约为76.35 mg/L。并在实验基础上,构建了一体式污水处理系统,为船舶污水处理系统的改进、开发提供借鉴和参考。     

浅析内河公务船艇生活污水处理方法选择

船舶水污染物是长江内河主要污染物之一,在船舶水污染物中生活污水因其产量大、水质差、混合物多、处理难等原因,将其列为治理重点。本文通过分析船舶生活污水处理方式,结合工作实际针对现有的船舶生活污水处理装置,进行简单的选型探讨。     

现代船舶生活污水处理技术现状与展望

随着海洋环境保护的加强,船舶生活污水的处理要求越来越高。本文主要介绍了现在船舶生活污水处理的现状、存在的主要问题以及一些船舶生活污水的新处理技术的应用和发展趋势。     

沸石曝气生物滤池处理船舶生活污水的研究

采用间歇运行的沸石曝气生物滤池(ZBAF)处理模拟船舶生活污水,研究表明,ZBAF对污水温度、pH、船舶倾斜与摇晃、污水水质波动等具有较好的适应性;在水力停留时间HRT=1.5 h,温度T=30℃,pH=7,曝气量Q=0.16 L/min,当进水化学需氧量COD=798.86 mg/L,氨氮NH_3-N=56.45 mg/L,出水COD=48.81 mg/L,NH_3-N=14.78 mg/L,去除率分别为93.94%和73.82%;装置承受的最大进水COD=1 361 mg/L;研究发现反冲洗能明显改善出水水质。实践证明,在WCBMBR装置中,将沸石曝气生物滤池(ZBAF)取代生物接触氧化柜具有明显优势。     

沸石曝气生物滤池处理船舶生活污水的研究

采用间歇运行的沸石曝气生物滤池(ZBAF)处理模拟船舶生活污水,研究表明,ZBAF对污水温度、pH、船舶倾斜与摇晃、污水水质波动等具有较好的适应性;在水力停留时间HRT=1.5 h,温度T=30℃,pH=7,曝气量Q=0.16 L/min,当进水化学需氧量COD=798.86 mg/L,氨氮NH3-N=56.45 mg/L,出水COD=48.81 mg/L,NH3-N=14.78 mg/L,去除率分别为93.94％和73.82％;装置承受的最大进水COD=1361 mg/L;研究发现反冲洗能明显改善出水水质.实践证明,在WCBMBR装置中,将沸石曝气生物滤池(ZBAF)取代生物接触氧化柜具有明显优势.     

防止船舶生活污水污染的监管与建议

根据环保部门监测数据,船舶生活污水大肠杆菌群浓度高达1100亿个/ml,大大超过排放标准,生物需氧量和悬浮物的最高浓度可达2100mg/l和1700mg/l,分别超标41倍和11倍。船舶没有经过净化处理的生活污水,大量直接排放入海,势必构成海洋环境的重大威胁。如何控制船舶生活污水的排放,日益受到国际社会的重视。     

MBR在舰船生活污水处理上的应用

对生活污水的有效处理已经成为舰船亟待解决的问题。本文对膜生物反应器技术的原理、结构和特点进行了分析。通过一个舰船生活污水处理系统加改装修理的实例,说明了膜生物反应器技术具备广阔的应用前景。     

船舶生活污水处理新技术及发展方向

分析船舶污水处理技术的应用现状以及常用处理技术的优缺点,分析了船舶生活污水处理技术发展的趋势,认为膜生物反应器作为一种新型的污水处理设备,其技术工艺在常规的污水处理中表现出极大的优势,应用前景广阔。     

船舶生活污水臭气组分及浓度研究

为研究船舶生活污水在收集处理过程中产生的臭气组分及浓度，本文对生活污水臭气来源、主要组分进行了理论分析，且对实验室污水池、实船不同运行负荷及运行状态下的生活污水处理装置释放的H2S、NH3和CH3SH进行定量检测。结果表明：船舶生活污水臭气中的主要成分为NH3，且超负荷运行的装置，甲板通气口处浓度最高可达304.08 mg/m3。     

我国内河船舶污染物排放总量核算方法研究进展

本文仅对我国内河船舶在运行、停泊、检修等正常操作中所产生的污染物排放进行研究。船舶正常操作产生的污染物主要包括含油污水、生活污水、船舶废气、船舶垃圾等。笔者通过对我国内河船舶污染途径进行分析,在国内相关法律、法规的要求下,结合监测技术的可行性、指标选择的合理性、代表性和可评价性,初步提出一套适合我国国情的船舶污染物排放核算指标体系。同时,针对船舶含油污水、生活污水、船舶废气和船舶垃圾,在整合分析国内外对污染物总量核算方法的基础上,提出了我国内河船舶污染物排放总量核算的相关问题和建议。     

国家标准和国际公约两大框架下船舶生活污水管理现状研究

《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552-2018)和MARPOL73/78公约附则IV《防止船舶生活污水污染规则》均对船舶生活污水的排放做出了要求,基于国家标准和国际公约的双重条件下,文中对船舶生活污水处理装置的配备、使用情况以及生活污水处理排放的达标性进行研究,指出船舶生活污水管理存在的问题并提出建议。     

船舶灰水回用装置的试验研究

介绍了现有船舶生活污水处理装置存在的问题,分析了处理回用船舶灰水的重要性.采用序批式膜生物反应器处理灰水,在不排泥条件下考察了系统连续运行的稳定性.结果表明:运行周期为4.5h时,系统出水稳定,CODcr、氨氮、LAS和浊度平均去除率分别为93.7%、51.7%、93.7%和93.9%;膜分离过程强化了系统处理效果.出水水质优于生活杂用水水质标准.同时研究了运行过程中膜通量的变化以及几种膜清洗方法的比较.     

膜生物反应器用于港口化学品废水处理工程的设计与运行

港口化学品废水具有水质、水量变化大,难于处理等特点,文中采用"隔油+Fenton氧化+水解酸化+膜生物反应器(MBR)"对港口化学品废水进行处理。结果表明:膜生物反应器具有较强的抗冲击负荷能力,系统出水稳定、水质良好,满足城市生活杂用水质标准的要求,活性污泥对污染物尤其是难降解物质的去除起主要作用。     

深圳市城市污水水质特征分析

对深圳特区内5座污水厂2年的进水水质数据进行分析,数据统计结果表明:深圳市城市污水以有机污染为主,重金属及其他有毒有害污染物含量很低;有机物等主要污染物总体上处于中等浓度～高浓度之间;总氮、总磷和有机物指标之间呈现较好的正相关性;污水的可生化性较高,适于采用生物脱氮除磷法处理;深圳不同区域的污水水质相差较大,污水水质随时间的变化幅度也不同,汛期污水污染物浓度约为非汛期的一半。     

2300客位/2500m车道客滚船生活污水收集系统设计

随着越来越多的船舶航行在海洋上,船用生活污水成了海洋污染的主要污染源之一。简要介绍了2300客位/2500m车道客滚船生活污水系统设计特点。重点介绍了真空污水收集系统的主要组成设备,生活污水舱的计算,污水处理装置负荷的计算,以及真空系统应用在大型客滚船上的优点。     

新型动态膜生物反应器处理生活污水的试验研究

文中将新型的生物质填料生物膜工艺与动态膜生物反应器耦合,形成新型动态膜生物反应器。通过试验研究,新型动态膜生物反应器中,天然植物纤维LS亲生物性好,挂膜速度快,仅需4天可完成挂膜;自生动态膜形成较快,30min内即可在陶瓷膜表面形成较稳定的动态膜。新型动态膜生物反应器的微生物浓度高,泥水分离效果好,耐冲击负荷能力强。COD去除效果好,出水能满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中一级标准的A标准。