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高含盐石化废水生化处理的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了石化有机废水生化处理过程中高浓度含盐量对微生物的抑制作用以及嗜盐菌的特性,分析了国内外含盐石化废水生化处理的主要工艺如活性污泥法(ASP)、生物膜法(BF)、序批式生物反应器(SBR)、生物接触氧化法以及膜生物反应器(MBR)等工艺的研究进展,表明好氧膜生物反应器(MBR)工艺可为解决高含盐石化废水的治理提供一条经济有效的新途径。 相似文献
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影响膜生物反应器膜过滤过程的因素 总被引:7,自引:0,他引:7
膜生物反应器应用了一种新型高效污水处理技术。本文在分析影响过滤过程中的一些因素—膜材料、料液性质以及操作条件后,给出了选用生活污水处理用膜组件的建议。 相似文献
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膜生物反应器中的膜污染问题 总被引:1,自引:0,他引:1
膜生物反应器是高效膜分离技术与生化技术相结合的新型污水处理技术,它与传统污水处理技术有着明显的优越性。但是在运行过程膜污染问题却严重制约了它的推广应用。本文对膜污染的成因进行了分析,并介绍了控制膜污染的几种方法。 相似文献
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分析船舶污水处理技术的应用现状以及常用处理技术的优缺点,分析了船舶生活污水处理技术发展的趋势,认为膜生物反应器作为一种新型的污水处理设备,其技术工艺在常规的污水处理中表现出极大的优势,应用前景广阔。 相似文献
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港口化学品废水具有水质、水量变化大,难于处理等特点,文中采用"隔油+Fenton氧化+水解酸化+膜生物反应器(MBR)"对港口化学品废水进行处理。结果表明:膜生物反应器具有较强的抗冲击负荷能力,系统出水稳定、水质良好,满足城市生活杂用水质标准的要求,活性污泥对污染物尤其是难降解物质的去除起主要作用。 相似文献
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海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。 相似文献
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介绍了基于Yusuf Chisti-Murray Moo Young模型的含油废水MBR反应池的设计,研究了曝气量及反应器结构对膜间平均错流流速的影响,并据此选定MBR曝气量及反应器下降流过水断面积分别为200m3/h和3.9m2,获得的膜间平均错流流速为1.25m/s。工程实践表明,膜组件的操作负压稳定在0.02MPa以下,远低于化学清洗时的操作负压控制标准0.05 MPa,解决了中空纤维膜应用于含油污水处理中膜污染严重的技术瓶颈。 相似文献
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《舰船科学技术》2020,(5)
海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5 991~5 840 mg/L,SS1 180~4 980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50 000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。 相似文献
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为满足大中型工矿企业对其排放的工业废水和生活污水综合治理的需要,作者研究开发了生物接触氧化法处理污水的工艺技术。本文首先介绍生物接触氧化法的归类,指出该方法是好氧类生物处理法——生物膜法的一种形式 ,还回顾了该方法的应用推广过程。接着,简述生物接触氧化法的基本原理,较详细地展示了不同温度的挂膜试验过程和结果,不同填料的选择试验过程和结果,以及接触氧化法处理污水工艺连续性试验的方法和结果。本文最后还给示了船厂污水处理的结果,以验证本文方法的有效性。 相似文献