九江港长江沿线船舶污染物接收转运处置现状调查及建议

本文采用现场走访、定量分析等方法,对九江港长江沿线船舶污染物接收转运处置现状进行了调查和评估,总结目前存在的问题包括船舶污染物接收可依托的公共设施不足,船舶生活污水接收能力有待提升;港口码头船舶污染物接收能力不完备;相关的政策和制度有待完善等。针对发现的问题,提出在长江九江段建设完善上中下游3个船舶污染物接收转运站,港口企业落实船舶污染物接收责任,通过"污染物接收船流动接收+港口码头定点接收"满足辖区船舶污染物接收需求;同时建议完善相关的收费以及监管制度,确保船舶污染物接收设施的正常运转和船舶污染物接收转运处置的全流程监管。     

浅谈广西内河港船舶污染物接收转运处置管理的现状与对策

通过广西内河港口船舶污染物接收转运处置设施的现状及有效的管理对策分析,以提高港口船舶污染物接收处置能力和管理控制水平,全面落实中央"十三五"绿色发展理念,科学布局"珠江-西江"经济带生产空间和生态空间建设,扎实推进生态环境保护,让良好生态环境成为展现广西良好形象的发力点。     

国内港口船舶污染物接收现状分析

近年来随着环保新政实施,各地基本已建立船舶污染物接收、转运、处置联单制度及多部门联合监管制度。这些制度的设立在一定程度上改善了船舶污染物接收效果,但依然存在一些问题需要重视和解决。文中通过调研广州港船舶污染物排放接收现状,综合分析存在问题,对改进国内港口船舶污染物接收工作提出建议。     

推进我国船舶水污染物接收、转运及处置工作的建议

本文梳理了我国船舶污染物接收转运及处置工作现状,总结提出港口船舶生活污水接收能力薄弱、污染物违规排放现象依然存在、污染物属性缺乏统一界定、船舶污染物监管能力不足等当前存在的主要问题,提出了加强船舶污染物接收能力建设、定期评估接收转运处置能力、强化船舶污染物监管、逐步施行间接收费制度等工作建议。     

长江武汉段船舶污染物转岸的问题及对策

港口污染物接收能力建设是长江经济带船舶和港口污染突出问题整治中的重要一环。通过调查长江干线武汉段船舶污染物转岸的现状,研究分析港口企业接收、处置船舶污染物的各个环节中存在的问题,并结合工作实际提出具有可行性的对策建议。     

跨越新时代 八桂水运兴——记奋进中的广西北部湾港口管理局

正乘着西江黄金水道和广西北部湾港建设的东风,广西水运迎来了发展黄金时期。水运兴、产业聚,新时代广西港航事业大发展,为八桂大地经济社会发展提供了强大助力。为加快推进与北部湾经济区发展相适应的统一、高效、协调的港口管理体制,广西北部湾港口管理局于2015年10月22日正式挂牌成立,原广西港航管理局(广西船舶检验局)成建制并入广西北部湾港口管理局,原北海、钦州、防城港三市人民政府承担的港口行政管理职责调整由北部湾港口管理局承担。     

江苏省内河港口船舶污染物接收转运处置的问题及建议

为完善内河港口船舶污染物接收转运处置体系,通过对江苏省内河港口、水上服务区、船闸等船舶污染物接收转运处置流程的调查分析,指出目前存在的问题有:船舶污染物配套设施不足、转运处置困难;船舶生活污水存在上岸需求;船舶垃圾上岸量较少;船舶含油污水存在接收转运处置风险;企业资金压力大,建设积极性不高;监管机制不健全;船民环保意识和责任感有待加强。结合当前船舶污染物的实际接收情况,提出建议:转变"船―岸"为"船―船―岸"的接收模式;加快监管联单和联合监管信息化建设;加强实时监控技术研究;加强资金投入,拓宽资金渠道。     

关于改善港口船舶污染物接收的思考

从主要公约、规则中关于船舶污染物接收的要求入手,具体分析国内外港口船舶污染物接收现状和存在的问题。提出改善港口船舶污染物接收状况的履约建议,包括完善港口接收设施的规划,设立港口接收设施符合性评估制度,完善国内港口船舶污染物接收收费制度,完善船舶污染物接收排放监管机制和公开港口船舶污染物接收信息查询渠道。     

泛北部湾国际航运中心蓝图画定

据广西壮族自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》，北部湾港将建设成为我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分，服务“三南”的泛北部湾区域国际航运中心。《规划》确立了广西北部湾港“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”指北部湾港规划期内重点发展的8个枢纽港区；     

北仑港区船舶污染物接收规范管理策略

为规范北仑港区船舶污染物接收经营行为,提高港口服务水平,提升港口形象,解读有关法规对污染物接收的执行要求,分析北仑港区对船舶污染物接收管理的做法及存在的主要问题,认为当前港口规模扩大、行业准入门槛提高、港口服务水平提升等对船舶污染物接收处理作业监管提出现实需求,并提出加强北仑港区船舶污染物接收规范管理的策略建议。     

从10万箱到100万箱 ——记跨越式发展中的广西钦州国际码头

近年来,随着中国-东盟自贸区建设的深入推进及北部湾经济区的快速发展,作为西南重要出海通道的广西北部湾港发展势头迅猛.根据广西北部湾港千万标箱战略及"一轴两翼"港口布局,钦州港正加速打造广西最大的集装箱干线港、枢纽港.     

《广西北部湾港总体规划》出台

2010年5月15日，广西壮族自治区交通运输厅、发改委、北部湾办在南宁召开新闻发布会，向社会介绍自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》的有关情况。根据《规划》，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。未来的广西北部湾港建设，将形成“一港三域八区多港点”的港口布局体系。     

关于加强船舶污染物接收能力监管的思考

近年来,航运规模扩大和水污染防治要求逐步提高,对港口船舶污染物接收能力和海事部门监管水平提出了新的要求.从法律层面分析港口、海事、交通运输、生态环境等部门的责任,指出港口船舶污染物接收能力不足的原因及影响,并提出了加强港口船舶污染物接收能力监管的具体建议,为提升船舶污染防治水平提供借鉴.     

区域合作进程中的北部湾国际集装箱码头开发

一、开发北部湾国际集装箱码头有良好自然条件并充满商机 （一） 开发北部湾国际集装箱码头具有良好的自然条件 在北部湾港口群中，从中国海南省的莺歌嘴至越南的昏果岛沿岸，按顺序排列有海南省的三亚港、东方港、洋浦港、海口港；广东省的湛江港；广西自治区的铁山港、北海港、钦州港、防城港；越南的鸿基港、海防港。这11个港口中，基本具有港池、航道自然深水、避风优点，乘潮可进万吨级以上大型船舶，具有一定的建设国际集装箱码头自然条件。总而言之，北部湾以北海铁山港为代表，具有国内开发国际集装箱码头最好选址自然条件。     

韦韬:有信心 有能力 做强国际门户港

正北部湾港在"十四五"期间将继续加快世界一流港口建设步伐,全力打造西部陆海新通道北部湾国际门户港,建成设施、技术、管理、服务一流的智慧、平安、绿色世界大港2019年8月,西部陆海新通道建设正式上升为国家战略,打开了广西北部湾国际港务集团(简称北部湾港)加快发展的"时间窗口",建设广西北部湾国际门户港驶入"快车道"。机遇当前,北部湾港董事长韦韬表示:广西北部湾门户港发展规划目标年为2025年和2035年,     

北部湾港的北部湾速度

截止2011年末,北部湾港拥有生产性泊位227个,其中万吨级以上泊位56个,港口吞吐能力1．37亿吨,是2005的4倍,相当于5年再造了3个北部湾港,高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。     

船舶水污染物接收转运处置问题分析及对策建议

本文介绍了船舶水污染物接收转运处置工作的发展历程及现状,通过对当前船舶水污染物接收转运处置存在的问题进行分析,提出相关对策建议,以便为系统化解决船舶水污染物接收转运处置问题提供参考。     

宁波—舟山港北仑港区船舶污染物接收能力充足性分析

开展港口污染物接收设施充足性评估是科学确定船舶污染物接收设施建设目标的重要方法。依据翔实的数据,采用量化分析的方法,通过客观评价和比较北仑港区各类船舶污染物接收需求与接收能力现状,完成细化到码头的船舶污染物接收能力充足性评估,从码头单位和污染物类别两个层面全面分析现状条件下港区内船舶污染物接收设施的充足性,并提出加强港口污染物接收能力建设的针对性建议。     

谈陆岛运输船舶污染防治

保护海洋环境是生态环保的重要组成部分,也是落实"五位一体"战略布局的重要内容。《水污染防治行动计划》在其首要任务"全面控制污染物排放"中,明确了要加强船舶港口污染物控制,积极治理船舶污染。作为"大交通"不可或缺的一环,陆岛运输船舶运量与污染物排放数量与日俱增,陆岛运输船舶在港口水域污染防治问题日益紧迫。以长山群岛陆岛运输船舶污染防治为例,从政策法规、船舶污染处置能力、港口码头接收设施配备以及航运公司防污染管理等方面,分析陆岛运输船舶污染防治现状,提出相应的防治建议。     

北部湾港的北部湾速度

截止2011年末,北部湾港拥有生产性泊位227个,其中万吨级以上泊位56个,港口吞吐能力1.37亿吨,是2005的4倍,相当于5年再造了3个北部湾港,高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。广西,1629公里的海岸线,湛蓝的海面擎起一颗璀璨的明珠——北部湾港。早在唐朝,这里就是中外闻名的"海上丝绸之路",一艘艘满载着丝绸、瓷器、茶叶等货物的商船从这里出发,在南海周边地区播下了友谊与合作的种子。如今,以北部湾港为中心,门机林立,车水船龙,络绎不绝,