HB型轮轨润滑装置的改进

简述了轮轨润滑有重要性，分析了HB型轮轨润滑装置未能广泛使用的原因，认为通过改进机车轮缘润滑控制方式，可以使HB型轮轨润滑装置发挥更大的作用。     

近10年新型轮轨润滑剂的发展与展望

本文综述了近10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。车载式华宝（HB）型轮轨润滑装置及其相区配的JH－1型轮轨润滑脂，已经在全路9000多台内燃、电力机车上安装使用。它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。美国、加拿大、俄罗斯等国家各铁路公司亦在加速发展车载式轮缘喷脂装置和相应的轮轨润滑脂。其中，美国Tranergy公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制了一种智能型轮轨润滑系统－SENTRAEN20000，它所使用的润滑剂是2种特制的润滑油（TOR油和GFOR油）。为适应铁路高速、重载、安全运输发展的需要，加装有曲线传感器的华宝Ⅲ型轮轨润滑装置已完成了室内试验，相关取代其它固体润滑剂。同时，建议开展环保型轮轨润滑剂及C60、G70及H3BO3（或B2O3）纳米级粒子有于轮轨润滑剂的研究。     

轮轨润滑技术的发展

综述轮轨润滑技术的发展和现状,介绍国内外目前较先进的几种轮轨润滑装置及与之相匹配的润滑剂,指出轮轨润滑技术的发展趋势。     

轮轨磨损与固体润滑

分析了机车轮轨摩擦副结构的特殊性和润滑条件的苛刻性，指出液润轮轨因润滑剂污染轮轨踏面，导致空转，污染环境，不利于高速，重载牵引。为此介绍一种轮缘固体润滑剂，对固体润滑装置在机车上取代轮缘喷脂器的试验运行润滑减磨效果作了说明。     

轮轨润滑技术新进展

分析了轮轨间主、副摩擦面的工作特点，介绍了新研制的２种轮轨主、副摩擦面上用的润滑调节剂及其润滑系统的结构特点。运用结果表明，既可改善轮轨润滑以减少轮轨磨耗，又可保证轮轨间的粘着系数，经济效果显著。     

HB1型轮轨润滑装置控制器故障检修措施

轮轨润滑装置是目前内燃、电力机车上广泛用于减轻轮缘磨耗的装置，文中对该装置在检修、运用中经常出现的非正常工作现象，进行了分析，并提出了检修改进措施。     

基于轮轨润滑的轨道交通车辆轮轨磨耗及噪声控制

文章针对轨道交通车辆轮轨磨耗及噪声的问题,提出控制轮轨摩擦因数的方法 ,通过轮轨润滑对轮轨磨擦和噪声的影响分析,得出使用轮缘润滑设备可有效降低轮轨磨耗并消除轮轨滑动摩擦产生的尖锐噪声。实际测试结果也证明了这一方法确实可行。     

HB-3型轮轨润滑装置及其应用

随着提速重载机车不断地投入运用,轮缘磨耗又一次成为突出问题,这也促进了轮轨润滑技术的快速发展。HB-3型轮轨润滑装置具备先进的曲线预识别功能和灵活的喷脂模式,不仅能高效润滑,还能节约润滑剂、节能降耗并提高行车安全性。配套的润滑剂具有优异的二次转移性和减磨性,保证机车轮缘润滑的同时有利于钢轨及车轮的减磨,且它优良的生物降解性符合环保要求。在青藏公司、西安铁路局、神华集团等现场投入运用,取得了良好的使用效果。     

推广轮轨润滑技术,加强行车安全

本文论述了轮轨润滑与货车脱轨之间的关系，提出采用轮轨涂油是解决货车脱轨、确保行车安全的经济有效措施，建议推广。     

降低摩擦和燃油消耗的新工艺

车轴通过轴承和用于钢轨表面油润装置的非接触式密封来减少能耗。新一代的迷宫式密封EcoTum已由Timken公司研制成功，可用于最佳地保持润滑和消除脏污。在轮轨接触时，为了减少摩擦和磨损以达到节约能源的目的，其关键技术就是使用摩擦调节装置。     

轮轨润滑降低重载货车轮轨磨耗作用的研究

轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。     

轮轨磨耗机理与轮轨润滑

从轮轨接触应力和轮轨间的蠕滑率研究了轮轨磨耗的机理，并对轮轨润滑除减少磨耗外还可以降低轮轨内部剪切应力，这有利于减轻轮轨表面的接触疲劳损伤以及降低车轮脱轨系数，这有利于提高车辆运动安全性。     

轮轨关系与磨耗

文章分析了曲线超高、机车车辆导向力、轮轨润滑、钢轨材质与轮轨摩擦的关系等,提出减缓轮轨磨耗的具体措施,经过实践取得了良好效果。     

机车轮轨固体润滑剂及承载固定装置

对研制的机车轮轨周体润滑剂及其承载固定装置进行详细介绍.经使用证明.该润滑剂和装置的应用有效地提升了机车与钢轨之间的润滑效果、减轻了轮缘磨损,降低了润滑装置的维修和运行成本,故障率低,清洁环保,从而改善了机车走行部性能状态.     

轮轨润滑技术及应用分析

近年来,中国铁路快速发展,中国高速铁路运营里程位居世界榜首。随着铁路里程的不断增加、列车运行速度的不断提高,机车轮缘及线路钢轨磨损呈急剧上升趋势,严重影响铁路运营安全。文章通过对轮轨润滑技术及其装置的分析,结合现场钢轨润滑技术使用效果,对比其经济效益,说明采用固体润滑方式能够更有效地降低机车车轮轮缘磨损,提高列车行驶速度和载重能力,提高经济效益。     

延长轮轨寿命的方法

针对发展中国家缺乏经济实力、列车运行速度较低、线路状态较差的特点，介绍了采用磨耗形踏面，钢轨弹性垫片，合理的轮轨匹配及采用轮缘润滑技术等几种方法，来延长轮轨寿命。     

轮轨摩擦控制技术的应用及发展

对目前几种典型的踏面摩擦控制产品和轮缘润滑产品进行了介绍，对比分析了几种产品的特征并比较几种踏面摩擦控制装置的优缺点。提出摩擦控制技术的关键为：在合适的时机及时地调节指定部位的摩擦因数。同时预测了轮轨摩擦控制技术的发展方向。     

轮轨润滑装置

介绍了在全俄展览中心上展出的几种轮轨润滑器，其中包括PCM1型钢轨润滑车、悬挂型组件式钢轨润滑器、PC-5型钢轨润滑器、AгC10型轮缘润滑器的结构及技术参数，还介绍了一些新的钢轨润滑材料。     

我国铁路轮轨润滑技术的发展

曲线钢轨润滑采用手动涂油和电动喷油的油脂润滑方式;采用溶剂型和固-液-固润滑、固体直接涂覆和智能涂覆的固体润滑方式。机车轮缘润滑采用油脂润滑和固体润滑方式。阐述“三新”轮缘润滑、“套管”润滑、二元固体润滑、美国机车轮缘固体润滑等固体润滑方式,对研究阶段的润滑方式和润滑材料对比试验进行分析。根据我国铁路轮轨运用管理现状,对轮轨润滑技术进行经济效益分析,提出在曲线钢轨润滑和轮缘润滑领域符合我国铁路特点的轮轨润滑技术发展方向。     

高速轮轨粘着机理试验研究

系统介绍了在滚动振动试验台上所进行的１：１实物模型高速轮粘着机理试验情况，试验包括干净表面、水润滑和油润滑三种轮轨表面状态在不同轴重、不同速度工况下的粘着试验。试验不仅得到了完整的粘着力（粘着系数）与蠕滑率的关系，同时得到了粘着系数与运行速度的关系。最后，通过拟合轮轨接触函数型摩擦系数并进行计算，首次使轮轨接触粘着计算与试验结果一致。