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文中在审查国际国内关于海船最低安全配员的法律法规的基础上,指出目前海船最低安全配员证书核发中存在的问题:与国际做法存在差距,且未按《最低安全配员原则》要求制定工作指南。导致目前海事系统配员核发工作缺乏统一性,核发的最低安全配员证书不尽相同,给船东及现场执法人员造成困惑。建议修改我国船舶最低安全配员规则,制定工作指南,确保配员核发工作与国际接轨与国内现实情况相符合。 相似文献
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自今年3月1日,广东海事局开展中小海轮(5000总吨及以下沿海航行海船)专项整治以来,辖区中小海轮安全形势得到极大改善。通过8个月的检查发现中小海轮安全配员缺员主要有以下四个方面特征:一是平均缺员人数多。查处的90艘配员不足中小海轮需要最低配员为740人,实际配备船员444人,缺少船员296名,配员不足中小海轮缺员率为40%(296/740), 相似文献
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对我国沿海中小型货船安全配员问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶安全配员是直接影响船舶航行安全的重要因素。《中华人民共和国海上交通安全法》第六条规定:“船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。”但是,许多经营中小型货船的运输公司为了降低经营成本,总是尽可能减少船舶配员或降低船舶配员等级。自从1998年5月《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》开始实施以来,沿海中小型船舶配员不足的问题相当突出,如得不到有效控制,会成为船舶航行安全的重大隐患,严重威胁到水上人命和财产安全。…… 相似文献
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2006年5月1日实施的新版《船舶最低安全配员表》从七个部分调整了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(2004年第7号令)附件1、2、3所规定的内容。新版配员表进一步细化了内河船舶分档,对较大吨位船舶配员标准略有提高,较小吨位船舶配员标准略有降低,客船配员标准区别于其它类型船舶,为进一步规范船员配备,保障船舶安全航行起到了关键作用。 相似文献
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以山东省为例介绍沿海小型船舶现状,结合最低安全配员标准分析沿海小型船舶配员工作中存在的配员标准与检验规则未能有效衔接、轮机部配员标准过高、港内概念模糊、对连续航行时间的理解不一致等问题。针对相关问题提出完善沿海小型船舶最低安全配员工作的建议,以期促进沿海小型船舶的营运安全和航运的健康发展。 相似文献
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为推进我国航运市场健康发展,消除船舶配员不足以及船员休息不充分给航行安全造成的威胁,从船舶配员的监管实践入手,通过分析船舶最低安全配员发证情况,对船舶配员的现场监管现状进行剖析,针对目前常见的问题提出解决策略建议。 相似文献
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Rodger MacDonald 《WMU Journal of Maritime Affairs》2006,5(2):143-151
In May 2006 a group of European countries sought a review of the principles for establishing the safe manning level of vessels
at the Maritime Safety Committee of the International Maritime Organization. These administrations supported by others claimed
that fatigue is recognized as being a major contributory factor in many accidents and incidents. It is also considered that
fatigue, hours of work and manning levels are inextricably linked. This paper intends to take a look at the manning of ships
historically and how they have reached the levels today which many regard as too low. It proposes that the answer may not
be by just addingmore officers to the manning levels, but to take a more realistic approach and study what is actually required
to safely man and operate a ship in the 21st century. 相似文献
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中国船员对外劳务输出的现状及发展策略 总被引:3,自引:1,他引:2
国际航运市场的迅速发展,使得船员需求量大幅增加,中国船员劳务输出在当前国际船员劳务市场上的份额很小,找到存在的问题,正确对待,合理解决,对中国船员劳务输出的发展大有益处。中国船员劳务公司应该加强自身建设,增强社会责任感,为中国船员劳务的发展和航运强国的建设贡献力量。 相似文献
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有关船舶安全配员问题的最新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶安全配员是保证船舶航行安全的重要条件之一,其与船员工作休息时间和疲劳问题存在密切关系,一直受到广泛关注。然而,由于安全配员涉及多方面因素,因此很难在各国之间形成一个统一的标准。回顾船员培训和值班标准(STW)分委会第38次会议上有关船舶安全配员问题的提案和决议情况,并对该问题未来的进展进行展望。 相似文献
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现代航运业发展与船舶配员减少引起的安全问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由于现代航运业的发展与船舶配员减少等原因,海上船舶安全出现了新的问题。文中从船员疲劳、ISM规则实施以及公司追求利益等方面进行分析,提出了相应解决上述问题的意见和建议。 相似文献
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孙武 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1998,21(2):61-66
自 1999年 2月 1日起 ,GMDSS在全球范围内将全面实施 ,由于我国岸台设置的具体情况以及国内航线的具体特点等诸多因素的影响 ,国内海船将难以全面按 GMDSS的要求配备无线电通信设备。考虑到这种情况 ,笔者根据其在编写《法规》时的调研结果 ,以 GMDSS的思路为基础 ,综合考虑了安全、值班、遇险和搜救通信等方面的协调要求 ,提出了适合我国国情及航线特点的无线电通信设备的配备方案 相似文献
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市场经济的产物——专业船员公司 总被引:1,自引:1,他引:0
计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。 相似文献