确保三峡河段通航安全

1999年,是长江三峡工程进入第二期施工的重要一年.三峡局(即长江三峡通航管理局,下同)为进一步改善辖区通航环境和通航秩序,保持辖区水域安全形势稳定,为"服务三峡工程建设,服务长江航运事业"作出了积极的努力.     

广东省主要航道已建跨河桥梁通航适应性分析

本文通过统计广东省已建桥梁通航净空尺度满足情况,分析造成不满足通航标准的原因,然后提出相应解决措施和对策,并针对广东省已建桥梁和航运发展实际情况,建议制定符合广东省实际情况的已建桥梁通航管理指导意见。     

探讨跨江桥梁通航净空尺度和通航安全保障措施

讨论跨江桥梁的通航净空尺度的计算公式和通航安全保障措施，防止因通航净空尺度的不足，而限制了较大船型（队）无法通过，影响航运船力，同时可减少船舶航行事故的发生。     

船舶通航服务的发展趋势

国际上船舶通航服务（VTS）工作方式正在快速地向船舶通航管理（VTM）的方式过渡。虽然对这种发展趋势，还有不同的观点，但是技术条件已基本成熟，VTS由船舶的服务角色逐渐变为船舶的管理角色已是大势所趋。根据IMO和IALA组织给船舶通航服务下的定义，可以将VTS功能延伸为船舶通航管理。针对这一问题，分析了海上船舶与岸上VTS中心的相互关系问题；介绍了目前航运界对发展船舶通航服务的几种不同观点；对船舶通航管理可利用的技术和VTS的资格认证等问题进行了探讨；这种探究将有助于推动我国船舶通航服务领域的发展。     

天津港主航道通过能力模型探讨

根据天津港航道的现状,天津港存在单向通航情况,尤其是随着大型船舶进出主航道艘次的增加,在现有航道宽度不发生变化的情况下,同时考虑单向通航和双向通航的情况,包括单向通航到双向通航的转换及双向通航到单向通航的转换过程。本文给出了天津港航道通航能力的理论计算模型,并运用该模型进行了计算分析。     

天津港船舶通航模式浅析--看"中原"轮搁浅事故

本文通过从通航环境的角度剖析“中原”轮搁浅事故原因，重点对天津港船舶通航模式进行了探讨，并提出四种通航模式供参考，希望对改善天津港船舶通航环境有所帮助。     

广州港伶仃航道船舶双向通航能力研究

现有伶仃航道船舶双向通航能力的规定制约和限制了大型集装箱班轮进出广州港南沙港区的通航效率。为更好地服务地方经济建设和发展，海事部门有必要对伶仃航道的通航能力重新做科学评估，本文在此基础上，对不同吨级的集装箱船双向通航能力进行了分析和计算，得出适合目前通航环境下伶仃航道船舶双向通航能力的标准。     

VTS系统运行与通航安全

本文分析VTS系统运行在提高船员素质、加强船舶管理和通航管理方面的作用.     

龙溪口枢纽最低蓄水位下船闸上游通航条件及改善措施

岷江龙溪口航电枢纽工程第3期导流期间利用右岸船闸临时通航，由于上游蓄水位相对较低，汛期大流量条件下船闸上游引航道口门区与连接段水域存在较大的通航风险。为确保施工期通航安全，结合枢纽施工导流及通航模型试验结果，开展了最低蓄水位下船闸上游通航条件数值模拟研究，并提出优化上引航道左导墙结构形式、降低鸡公嘴开挖高程以及抛填深沱等工程措施。结果表明，上游通航水流条件明显改善，可满足施工期通航要求。     

浅议工会组织在三峡通航文化建设中的作用

三峡通航文化建设就是运用一定的形式和载体实现通航管理的价值导向、凝聚力增强和规范运作的功能,挖掘提高通航管理水平,形成一种提素质、凝人心、聚合力作用的一种行为。工会组织在三峡通航文化建设中有着不可替代的重要作用。     

厦漳大桥北汊主桥通航孔通航能力分析

厦漳大桥北汊主桥通航孔的通航能力与其上游及桥区附近的码头建设规模密切相关.以调研数据为基础,分析北汊主桥通航孔的特点及碍航性,提出通航净空高度是制约其通航能力的主要因素,通过实船数据的统计分析,论证北汊主桥通航孔的通航能力.其结论对该桥区通航安全管理及桥区上游和附近码头建设规模的确定具有参考价值.     

我国通航法规体系的现状及完善

简单介绍了我国通航法规体系的现状，指出其中存在的问题，并在此基础上，提出了进一步完善我国通航法规体系的建议和方法。     

沪苏湖铁路工程桥梁对北横港航道通航条件的影响

为了研究沪苏湖铁路工程桥梁对北横港航道通航条件的影响,从工程选址符合性、桥梁通航净空尺度、桥梁通航孔和墩柱布置方案、工程对航道通航条件和通航安全的影响等方面进行分析。结果表明:桥梁选址、桥梁通航净空尺度、桥梁通航孔和桥梁墩柱布置方案均满足规范要求;桥梁建设对桥区航段的水流、航道冲淤变化有一定影响,对航道维护和导助航设施、航道整治建筑物、通航安全设施等影响较小。     

高坝通航建筑物通航隧洞断面经济性分析

针对未来即将有所发展的高坝通航建筑物通航隧洞设计领域,结合船舶临界航速的计算公式,以溪洛渡枢纽通航隧洞为例进行了隧洞断面经济性分析方面的研究。提出隧洞断面经济性分析的思路应该结合通航建筑物单向过闸时间来确定隧洞内水域的断面系数,最佳的原则是让船舶通过隧洞的时间与通航建筑物单向过闸时间基本相等,使二者匹配起来,然后通过隧洞长度与航行时间计算船舶的设计航速,并由此反算断面系数和进行断面尺寸的设计,从而达到通过能力与工程投资额的最佳平衡点。