铁道部投7.1亿元建青岛铁路集装箱中心站

铁道部总投资7.1亿元在位于青岛胶州市的胶州湾国际物流中心投资建设全国第三个铁路集装箱中心站——青岛铁路集装箱中心站。有关人士分析说，此举将大力促进青岛胶州湾国际物流中心的发展。     

基于作业流线的铁路国际物流中心规模测算

为解决时空消耗法参数获取难,各功能区分货类物流作业量难以确定的问题,给铁路国际物流中心的规模测算提供参考依据,对铁路国际物流中心的功能区规模测算问题进行了研究。首先,基于作业流线与功能分区的高度相关性,提出了基于作业流线的功能区规模测算方法,并根据铁路国际物流中心的作业流线,确定各功能区的物流作业量;其次,运用改进参数的时空消耗法计算中心内各物流功能区的用地面积;最后,在算例中将所提出的功能区规模测算方法进行应用,证明了该方法的适用性和可行性。     

物流中心选址的影响因素分析及案例

运用现代物流及城市规划原理,对物流中心选址的原则及和影响因素进行系统的分析研究,并在此基础上提出了物流中心选址的方法及注意事项,最后用“华北某国际物流中心选址”案例对选址方法进行验证。     

世界领先的全自动化码头! 令人期待的南沙港区四期项目

<正>由广州港股份有限公司(简称"广州港股份")、佛山市公用事业控股有限公司(简称"佛山公控")、中山城市建设集团有限公司(简称"中山城建")合资建设经营的广州港南沙港区四期工程项目,以及由广州港股份投资建设的广州南沙国际物流中心南区工程项目于     

基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究

在竞争日益激烈的港口业中,港口物流已成为各大港口竞争的一个重要突破点,港口物流竞争力的强弱对港口的发展以及港口城市乃至地区经济的发展都具有很大的影响。基于对港口物流资源的分析,从港口自然地理环境、港口基础设施条件、港口物流发展规模、港口城市综合实力4个方面构建了港口物流竞争力评价指标体系,采用熵权TOPSIS法对环渤海港口群中7个亿吨大港的港口物流竞争力进行了科学评价,并对其竞争态势做出了分析。研究结果表明,环渤海港口群港口物流竞争力水平悬殊,各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。     

港口效率研究现状及前沿进展

为了研究国内外港口效率的研究现状,本文从港口效率定义、研究范围、研究方法、影响因素四个角度对近年的港口效率研究文献进行了回顾与总结,并指出了未来港口效率进一步研究的方向:从港口企业入手研究港口效率、采用不同的研究方法研究、考虑港口效率的多重影响因素的研究、绿色港口和生态港口效率研究是港口效率研究的可能研究趋势.     

入世后苏州港口面临的挑战与对策

本文分析苏州港口面临着立法严重滞后、基础设施十分薄弱、参予国际市场竞争能力整、周边港口发展,苏州港口面临市场竞争日趋激烈的现实挑战;提出编制港口总体布局和岸线利用、加快港口法制建设、深化改革、理顺全市港口管理体制、实施港口集约化经营,增强竞争力、发展临港工业,提供货源支持等发展对策.     

港口经营人留置权有关问题的探讨

港口作为海运的起点和终点,是国内外经济贸易活动的商品集散地和水陆联运的衔接点.货物的装卸、仓储是港口传统的功能.港口作业的货物量大、流动性强,服务对象多,涉及面广,每年无法收取港口作业费用对港口经营人已经并不鲜见,且金额较大.这给港口经营人带来很大的损失.因此,本文结合港口作业的特点对港口经营人行使留置权,保护港口作业的合法收入作些探讨,特别分析了港口经营人容易产生留置错误的一些现象,有助于港口业务的发展.     

第四代港口的概念及其推行方式

借助于港口发展阶段性理论和供应链管理理论,研究了第四代港口的内涵、特征和实施方法。对第四代港口概念进行了界定,分析了其功能特征,提出了第四代港口是柔性化港口的观点。给出了实施第四代港口的四个阶段,即:港口作业流程再造阶段、准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段。认为港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式,能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。为此,建议港口运营商应通过最大限度地满足顾客差异化服务的需要,营造出一个敏捷化的港口,从而使港口真正纳入现代供应链管理之中,顺利跨入第四代港口的行列。     

海洋经济发展下的港口新区与港口物流建设

大力挖掘海洋经济是当前中国沿海很多城市发展区域经济的有效选择,建设港口新区和发展港口物流则是重要的载体。分析了当前港口新区建设的重要意义,提出了重视港口新区基础设施建设、发展港口新区总部经济、发展港口物流、延长港口服务产业链条等建议,并同时强调了港口新区建设中的人才培养、内外平衡及环境保护的重要性。