某型电源车电子调速器无PWM输出问题分析

介绍了一起电源车电子调速器无PWM输出问题的分析与处理过程,指出了电子调速器设计和使用中应注意的事项,并提出了严把电子调速器质量关的具体措施。     

一种新型柴油机电子调速器测控系统的研制

介绍了一种新型柴油机电子调速器测控系统的设计。硬件方面设计了电机驱动、转速采集和信号倍频等电路;软件方面运用Visual Basic 6.0设计了PCI—1716数据采集卡与工控机的接口程序,编写了电机控制算法,开发了人机控制界面。通过对Heinzmann电子调速器的试验,从调速器的静态、动态指标以及测控系统的模拟性等方面,验证该测控系统的实用性。     

电子调速器在发电机组并联中的应用

介绍了电子调速器的技术性能指标、各种功能及在发电机组单机运行和并联时使用调试方法及注意事项。     

一种电子调速器脱机检测平台设计与实现

针对移动电站电子调速器配机考核法存在的不足,提出一种脱机检测电子调速器性能的方法。通过研究电子调速器工作原理,提出了对控制器、执行器进行脱机检测的思路,实现了以单片机为控制核心,利用信号源、示波器、传感器搭建的电子调速器脱机检测平台,介绍了平台构架和测试方法。     

CU673C电子调速器性能,原理,使用及调整

本文将电子调速器的控制机理分为频率反馈控制和相位反馈控制，着重介绍以相位反馈控制为控制机理的美国Ｂｏｓｃｈ公司ＣＵ６７３Ｃ电子调速器性能、原理、使用及调整。以便与现在广泛采用的以频率反馈控制为控制机理的国产电子调速器作出对比。     

发电机组电子调速技术应用

简要介绍了电子调速器的技术现状及其广泛应用于内燃发电机组的需求因数和技术背景,并对电子调速器在选型、应用中应注意的问题进行了经验性介绍。     

ECU—2A电子调速器的原理及应用

简要介绍了ECU— 2A电子调速器的组成及控制过程 ,着重讨论了ECU— 2A电子调速器的数学模型和调节原理。     

波许公司研制的新型空转调速器

<正> 罗伯特·波许公司研制了一种新型电子空转调速器。这种调速器使汽车发动机获得持续稳定的空转转速。在换挡时不会因降低转速而导致发动机熄火,这种新型电子空转调速器的优点是:噪音小、油耗低、少维修。     

电子调速器引起的20GF—W7电站故障分析

介绍了20GF－W7电站电子调速器工作原理，分析了由电子调速器引发的电站故障机理并给出了检查和排除方法。     

挖掘机电子控制系统(续完)

2柴油机电子调速器康明斯柴油发动机PT(G)型燃油系统中,使用E FC电子调速器。调速器可以调成同步运行或调成有转速降的方式运行。调速器控制电路如图9所示。2.1工作原理该机自动化程度高,控制比较复杂。电磁转速传感器装在飞轮壳上,通过飞轮齿圈感应发动机的转速。油门执行器装     

车用柴油机的二级增压

阐述了重型车用柴油机及轿车柴油机上采用的二级可变增压系统原理。试验表明，在柴油机上应用二级增压能有效提高升功率、增大低速扭矩、改善加速性、改善低速油耗及排放。指出，二级增压系统存在着较为复杂的系统构成、体积和质量都较大及有关控制难以实现等问题，并探讨了其解决方案。     

多功能电控柴油机故障诊断仪研制

介绍了一种基于高速、高性能单片机C8051F040的电控柴油机ECU故障诊断仪的软硬设计及其功能,该故障诊断仪通过RS232,CAN,USB多总线实现与ECU和计算机之间的数据交换,采用大容量数据存储、液晶显示、Flash编程等多项关键技术,集参数设置、数据存储、信息多模式显示与通信等功能于一体,性能稳定、成本低,可用于多种数字化电控柴油机故障诊断。     

大功率柴油机相继增压技术研究综述

随着大功率柴油机不断向高增压、高功率密度、宽转速范围以及低排放的方向发展,发动机与增压系统的匹配矛盾愈发突出,特别是在低速低负荷的工况范围内。而相继增压技术可使增压系统与发动机在较宽泛的运行范围内达到良好的匹配,被认为是改善高增压柴油机性能的最成熟的技术措施。因此,重点阐述了相继增压技术的工作原理、国内外的应用情况以及研究现状与发展趋势。     

确定模糊控制最少推理规则数量的原则

提出在柴油机控制系统模糊规则的设计中 ,确定最少模糊推理规则的原则 ,指出在论域为正负偏差时 ,最小隶属函数个数是 3时仍可满足控制精度要求 ;并建立了柴油机模糊PID控制器的三维模糊数学模型 ,该模型被用于一个 4输入 3输出 (4I3O)柴油机模糊控制器的设计中。     

GZ机油添加剂对发动机环保性能影响的试验研究

通过对各种汽油机、柴油机进行的有无GZ添加剂时的对比试验,证明了GZ机油添加剂能降低发动机的机械噪声,减少柴油机排气烟度和汽油机的怠速有害排放,改善发动机的环保性能。     

电控柴油机多功能故障诊断仪的研发

介绍了电控柴油机多功能故障诊断仪的设计及其功能,通过控制器局域网(CAN)实现了诊断仪与柴油机电控单元(ECU)之间可靠的连接,人机交互界面方便了维修。实机测试结果表明,该诊断仪可对电控柴油机进行在线故障诊断。     

GD-1高压共轨式电控柴油机急减速控制策略的研究

柴油机急减速的控制是柴油机过渡工况控制中的一个重要方面。基于GD—1 高压共轨电控车用柴油机,设计了急减速过程中喷油量与喷油压力的控制策略。实机试验表明,该控制策略的应用保证了柴油机急减速时转速与喷油压力的平稳过渡,减少了燃油消耗与废气排放,改善了车用柴油机的调速性能。     

降低车用柴油机有害排放物的控制技术

根据柴油机燃油供给系统的工作特点以及柴油机的主要有害排放物的生成机理,简述一些国内外车用柴油机的排放控制技术,并提出今后柴油机排放控制技术的重点研究内容。     

现代军车动力的经典——890系列柴油机

简要论述了现代作战部队的可部署性对陆军车辆乃至其动力装置提出的新的要求;介绍了MTU 890系列发动机的研发背景及其先进的性能指标;讨论了890系列柴油机采用的先进技术及其高度集成的设计思想;简要介绍了MTU公司与890系列柴油机匹配的传动系统的设计思想;对发展我国的高功率密度柴油机提出了一些想法和建议。     

CA6DF2系列柴油机的开发

介绍了CA6DF2系列柴油机在产品开发过程中，为控制柴油机排放，在机体变形控制，机油消耗量控制，供油系统设计，燃烧系统匹配等方面所采取的主要技术措施。