打造天津港北方国际航运中心的竞争力分析与对策研究

2011年8月国务院日前正式批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,同意以天津东疆保税港区为核心载体,开展新型业务,成为政策创新试点。面对机遇,天津港可以推进国际航运中心建设的突破,同时推动离岸金融、航运金融的快速发展,以带动航运金融中心、自由贸易港区等目标的实质进展。天津港应利用这次契机,发挥自己在北方港口优势,真正成为中国北方的国际航运中心。     

我国北方国际航运中心的定位与发展研究

基于我国北方建设国际航运中心的思路,对传统的航运中心的概念进行了分析,并依托于对大连港各方面竞争优劣势的剖析,提出了环渤海湾乃至我国北方地区国际航运中心的新的定义,并对该地区国际航运中心的建设与发展提出了战略性发展的策略研究。     

建设天津为北方国际航运中心的研究

根据党中央、国务院的战略部署,天津滨海新区将成为继深圳特区、上海浦东新区后,中国经济新的增长极,国家对滨海新区的定位之一是北方国际航运中心和国际物流中心,把天津建设成为北方国际航运中心是推进滨海新区开发开放的重要任务和目标,天津国际航运中心的建设对提高京津冀和环渤海地区国际竞争力,进一步参与经济全球化和区域经济一体化,促进区域经济协调发展具有十分重要的战略意义。本文在结合天津市的实际情况、分析了其在地理位置、物流发展情况等方面的优缺点后,提出了建设天津为北方国际航运中心的措施。     

专家谈国际航运中心

国际航运中心的建设对国家经济发展有着很大的推动作用。日前,本刊记者就当代国际航运中心的界定、要素以及我国在国际航运中心建设方面的规划、发展现状等问题采访了我国著名港口经济专家,原天津港务局副局长、天津港保税区管委会主任王海平,并着重就北方航运中心建设的有关问题请王海平专家作了详细解答。     

天津港携手十余家企业增开集装箱航线

2009年10月29日，天津港携手10余家国内外船公司、班列运营单位以及内陆地区客户企业，共同签署落实加快北方国际航运中心建设若干意见，促进集装箱发展合作协议。这是天津港集团公司认真落实滨海新区《加快北方国际航运中心建设的若干意见》（简称《意见》）精神、全面加快北方国际航运中心建设、积极推进集装箱事业全面发展的又一重大举措。     

伦敦国际航运中心和英国航运业的动态演变规律研究

以伦敦国际航运中心现状为出发点,从经济贸易、全球生产网络、集聚集群以及信息通讯技术等方面分析了英国航运业与伦敦国际航运中心的相互关系和经济贡献,进而提出了国际航运中心和国际航运服务中心各自的形成机制、演变规律以及发展方向.尤其指出,作为一个极具竞争力的全球性产业,若无强有力的国内航运业直接支持,不仅国际航运中心的地位将会转移消失,而且国际航运服务中心的主导地位也会受到威胁.     

托起“双中心” 融入新滨海——天津海事局服务城市发展纪实

看21世纪的天津滨海,北方国际航运中心和国际物流中心两大战略目标的确立,将其带入飞跃式发展的新时空。作为＂双中心＂的支撑,港口及航运发展至关重要,海事部门也面临前所未有的机遇与挑战,海事科学监管与服务不断被赋予新内涵。因此跟上滨海新区的腾飞步伐,服务北方国际航运中心和国际物流中心建设,全力保障滨海新区龙头带动作用,这成...     

浅议国际航运中心

国际航运中心是大家耳熟能详并经常见诸报端的一个词,但到底什么是国际航运中心却是仁者见仁,智者见智。本文从国际航运中心的内涵出发,梳理历史上国际航运中心的形成与功能演进,最后从国际货物资源配置、全球运力及相关服务资源配置、国际航运人力资源配置、国际航运法律政策资源配置四个方面探讨中国建设国际航运中心的思路和举措。     

关于把上海建成国际航运中心若干问题的探讨

关于把上海建成国际航运中心若干问题的探讨梅方盘《编者按》李鹏总理最近考察浙江、江苏、上海等地时指出：“把上海建成国际航运中心是开发开放浦东、使上海成为国际金融、贸易中心之一的重要条件，对我国对外开放，对长江经济带的经济发展意义重大。”还指出：“建设上...     

国际航运中心的条件模式对上海国际航运中心建设的启示

为推动上海国际航运中心建设,比较当前各国际航运中心的不同模式特征,分析上海建立国际航运中心的有利条件以及与成熟的国际航运中心之间存在的差距,认为世界大港并不等于国际航运中心,后者需要具备严格的条件,并提出借鉴鹿特丹、新加坡和香港等国际航运中心的成功经验建设上海国际航运中心的建议。     

天津港东疆港区发展实践与创新

10年来,天津港紧紧抓住滨海新区纳入国家发展战略的重大机遇,集全港之力聚焦东疆开发建设,书写了"东疆精神"和"东疆速度",演绎了"由沧海变桑田"的奇迹,以东疆保税港区为重点的北方国际航运中心和国际物流中心正在形成。     

国际航运中心与国际物流中心特点比较

基于国际航运中心与国际物流中心相关概念与特点的分析与对比，以上海国际航运中心与国际物流中心建设为实例进行论证，说明建设国际航运中心是建设国际物流中心的过渡阶段，国际航运中心建设的更高层次目标是成为国际物流中心，尤其强调软件建设的重要性。     

上海国际航运中心推进机制与资源整合研究

当前,上海国际航运中心发展的软环境的欠缺已成为制约上海国际航运中心发展的“软肋”,因此,完善上海国际航运中心建设的推进机制与资源整合,不但是实现上海国际航运中心建设成功转型的关键,而且迫在眉睫。     

打造国际航运中心构建航运发展软环境

打造北方国际航运中心 “目前伦敦、新加坡、香港是公认的世界航运中心，可是他们并不标榜自己是航运中心。因为航运中心更为重要的功能是带来贸易发展，在资源配置方面起作用。”     

上海国际航运中心建设项目投融资政策系列研究之三欧亚国家和地区的国际航运中心建设投融资政策及其给我们的启示

通过对国外国际航运中心建设的投融资政策进行阐述，可以看出，各国都认识到国际航运中心建设的重要意义，并都给予其政策扶持。各国的投融资政策可为我们制定一套保证上海国际航运中心建设的投融资政策提供理论参考。     

国际航运中心的代际划分

1 国际航运中心代际划分主要观点综述 近年来，我国港航学术界对国际航运中心的代际划分出现过3种主要观点。 第1种观点将迄今为止的国际航运中心分为两代：早期国际航运中心和现代国际航运中心。     

产业成长视角下上海国际航运中心评价与增进策略研究

文章基于国际航运中心与构成要素的诠释,阐述上海国际航运中心建设能级提升的突破口,论述产业成长视角下上海国际航运中心评价研究,并提出在产业成长视角下的上海国际航运中心增进对策。     

环渤海港口竞争

以环渤海地区3大枢纽港——天津港、大连港和青岛港作为研究对象,对环渤海地区主要港口的竞争力从腹地经济、自然条件、集疏运条件和运营效率等4个方面进行比较分析,并得出结论：谁能率先走向整合,谁就更有机会成为中国北方国际航运中心。     

天津港建设成为我国北方国际航运中心的发展对策研究

<正>目前我国南方己经有了世界最大的航运中心香港和区域性国际航运中心高雄;上海国际航运中心已经国务院批准,国家计委立项,正在紧锣密鼓地筹划中;而我国北方也急需建设一个航运中心,用来支持区域经济发展,但选址未定。     

国际航运中心的发展模式（1）

在研究上海建立国际航运中心问题之始，迫切需要对现有各国际航运中心的发展模式作一番分析，从中找到了可在物经验与应该避免的教训。逐个地分析了纽约，鹿特丹，新加坡，伦敦，香港，日本台湾省等７个国际航运中心的发展模式，以便结合我国国情与现代世界经济发展的背景，寻求适合上海建立国际航运中心的模式。