列车运行噪声的几何衰减特性及与运行速度的定理关系的试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据，得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程。     

列车运行噪声频率特性及等效频率试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的频率特性进行了试验研究，通过分析列车运行试验数据，得出列车运行辐射噪声频率分布特性及不同速度下的等效频率值。     

列车运行噪声的速度特性

运行速度是影响铁路列车运行噪声特性的重要因素之一.通过对列车运行噪声的现场测量,采用统计分析的数据处理方法,确定了基本条件下客运、货运列车运行噪声频谱特性与运行速度的关系.     

列车运行噪声的水平指向性

铁路列车运行噪声的水平指向性是铁路列车噪声辐射的重要特性之一。在实际测量列车运行噪声的基础上，通过理论分析和曲线比较的方法，对列车噪声水平指向性的频率特性进行了分析研究。     

列车运行噪声的几何发散损失

根据基本声学理论,分析具有单极子、中间和偶极子三种指向性的有限长线声源的几何发散损失特性。给出适合铁路列车运行噪声特点的几何发散损失计算方法。指出现行有关标准的计算方法存在声源指向性不明确、计算方法误差偏大和不适合铁路列车运行噪声等缺点。推荐铁路列车运行噪声几何发散损失计算采用偶极子指向性特性的理论计算公式或简化公式。     

高速列车产生的道旁低频噪声试验研究

对高速列车运行时在道旁环境产生的低频噪声进行实验室试验和现场试验,并对试验结果进行了研究.     

列车运行噪声在几种典型环境中的传播规律探讨

对列车运行噪声在典型环境中的传播规律进行了分析，提出列车运动噪声在空旷地带、不同排列形式建筑群中的传播减量，以及林带的隔声效果。     

高速铁路列车运行辐射噪声测量量和测量点位的选取

在研究国内外相关铁路列车运行辐射噪声测量标准的基础上,结合大量的试验数据与现场测试经验分析成果,研究并提出我国高速铁路列车运行辐射噪声关键测量参数测量量和测量点位的选取建议:(1)高速铁路列车运行辐射噪声测量量应选择LAeq,Tp;(2)高速铁路列车运行辐射噪声测试中,以距轨道中心25.0m、距轨面高度3.5m和距轨道中心7.5m、距轨面高度3.5m两个测点作为标准测点。     

降低铁道车辆车内噪声的研究

以来自转向架的固体传播噪声为中心,对噪声传播特性进行了分析,提出了一种降低固体传播噪声的新方法,即采用悬挂地板结构,并运用试验车辆进行了验证。     

日本铁路有关与噪声作斗争的研究

为了在列车运行条件下搞清楚噪声发生的机理以及评估和减轻负面的噪声现象,日本铁路技术研究所(RTRI)使用现场试验、实验室试验、数字模拟和其他方法,开展了有关的试验研究。     

运维操作平台的设计与实现

随着铁路设备数量的逐渐增加，传统的运维方式已无法满足设备维护的需求，而便捷高效的操作方法对于自动化高速发展的今天尤为重要。根据实际需求，开发和设计出一款综合性运维操作平台，该平台将数据与操作相结合，实现了数据备份，模糊检索，批量远程自检，数据同步，以及网络错误告警提示等功能，实现对Windows服务器、Linux服务器及网络设备的数据管理、批量连接性能测试及远程快捷操作，从技术方面为运维工作提供帮助。     

基于列车全自动驾驶下的联动预案研究与设计

以目前国内CBTC系统向FAO系统升级换代为背景,说明信号系统中列车监控系统(ATS)引入联动预案系统的研究的必要性,详细介绍该系统的软件结构和系统功能。通过与传统综合监控中使用联动作对比,说明联动预案系统广泛的应用场景。同时结合FAO系统的推出进一步说明,联动预案系统将在行车指挥领域扮演重要的角色。     

全自动运行线路备用控制中心的配置与管理

介绍了全自动无人驾驶线路备用控制中心的主要功能定位及系统配置,从接口冗余性和冗余热备两方面进行主用控制中心/备用控制中心冗余性分析,提出了备用控制中心的日常管理及应急处置方案,并进行方案分析比选,讨论了不同备用控制中心接管场景的应急处置流程,为全自动线路备用控制中心设计及设备、人员配置提供理论依据。     

轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立

结合目前风险管理在城市轨道交通的应用情况,参考煤炭行业应用的安全风险预控管理体系,构建城市轨道交通运营安全风险预控管理体系的框架。分别阐述该体系所包含的内容,尤其对风险预控管理进行详细的阐述,编制评估风险大小的风险矩阵图,从人、机、环、管4个方面入手,给出危险源属性设置例表,以提高事故预防的意识,实现"事故前预防"的管理模式,尽可能地将风险降到最低,以确保轨道交通的运营安全。     

STP运用、维护的探讨和建议

STP自开通运行以来,在调试、试验过程中深入了解了设备原理、功能,针对其中的一些试验案例进行分析探讨,总结维护工作流程,提出了系统未来升级的建议,为STP的运行和维护积累经验。     

关于合资铁路项目建设运营协调运作机制的思考

合资铁路项目因涉及的主体多、单位多、专业多,因此如何规避利益主体之间的矛盾、使参与各方目标一致实现建设目标,构建高效的项目协调运作机制是参与各方友好合作的平台,是提高合资铁路建设水平、管理效率和经济效益的手段。从分析合资铁路项目特点,项目内、外部利益主体,利益相关方,利益主体间和相关方间的博弈入手,阐述合资铁路项目协调管理机制的内涵。结合沪杭高速铁路项目决策、合作、沟通、激励与约束的协调运作机制实践,从理论上进行了进一步的分析和思考,对合资铁路项目协调运作机制模式进行了探讨,为合资铁路项目协调运作机制的建立提供借鉴。     

斯特拉斯堡有轨电车规划与运营研究

介绍斯特拉斯堡有轨电车的建设背景,网络规划与布局的总体情况。斯特拉斯堡主要考虑交通规划与城市发展的融合、客流效益的提升、减少市中心区的过境交通量、有轨电车车辆的创新、与其他交通方式的协同、城市公共空间品质的提升等因素。分析斯特拉斯堡有轨电车差异化的运营计划、多渠道的票务组织、与其他多种交通方式的协同运营、积极为乘客考虑的人性化管理等方面的特点,最后归纳总结斯特拉斯堡有轨电车全方位一体化的规划与管理、高品质的运营组织服务的成功经验及其对我国有轨电车的启示。     

城市轨道交通全自动运行线路的运营方式及运营指标要求

通过梳理FAO(全自动运行)系统以及不同列车运行方式的标准定义,阐述了对相关术语的理解.比较了不同列车运行方式的差异,并在此基础上策划了线路实现UTO(无人值守的列车全自动运行)的运营路径.探索FAO线路的运营指标要求,提出了实现UTO的运营路径中各阶段运营指标值的要求.     

地铁全自动运行系统运营场景的几点探讨

目前,国内地铁线路建设越来越多地采用全自动运行(FAO)系统.讨论了确定FAO系统运营场景的必要性及其定义的几点考量,提出了FAO系统的运营场景定义需确保完整性,并需兼顾运营安全以及考虑运营的本质需求(包括功能需求、安全需求和性能需求)的观点.介绍了太原轨道交通2号线项目新型运营场景设计与构建的应用情况.     

小交路运行在地铁行车组织中的应用

论述地铁小交路运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行了优劣比较,分析其使用注意事项.以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述小交路运行在地铁行车组织中的应用.