后市场企业谋新发展的理性思考 2015汽车后市场创新峰会亮点集锦

<正>据资料统计,汽车售后市场已形成2万亿元的市场规模,其中仅维修保养领域的规模就已超过7000亿元,在如此庞大的数据前,售后市场的变革创新自然成为了行业内外关注的热点。面对市场格局的演变,各方主导的汽车后市场服务生态体系会发生怎样的变化?是竞相角逐,抑或是携手合作?在开放式的平台下,供应链如何衔接?在多元化的渠道上,企业如何打造黏性业务?围绕着汽车售后市场这一核心的各类问题接踵而来、亟待解决。在AC汽车联合创始人陈海生看来,回顾过去一年来的汽车售后市场,尤其是2014年下半年至今,大有经历"过山车"之感,有资本、创业者蜂拥而入这块领域,但也有     

创业者如何面对特许经营

“没有钱是万万不能的,可钱又不是万能的”。对于汽车维修的创业者业说,仅有一定的创业资金,还不足以在高度饱和与竞争激烈的维修市场中站稳脚跟,因为更严峻的考验还在后面。如何建立起您商号的信誉度?怎样提高您品牌的知名度?您采用的经营管理方法是否成熟高效?面对市场的瞬息     

后市场O2O项目需接地气

<正>曾经备受关注、一哄而起的上门养护业务,如今却迎来倒闭潮,有业内人士惊呼汽车后市场的寒冬来了,其实不然。如果看一下这一年里涌现的O2O项目,大多数的创业者缺乏汽车后市场经验,且主要奔着融资而去,他们往往选择门槛较低的上门养车、保养等业务,主打低价牌吸引客户。但这种上门服务因为受条件所限,很难提供高品质服务,更谈不上提高客户黏度,想要为线下修理厂导流也并非易     

种族偏见

有些汽车生而伟大,披覆着所有人期待的目光诞生;有些汽车生而坎坷,努力提升却始终得不到市场的青睐;更多的汽车生而平庸却能取得难以置信的市场销售成绩……是什么导致了这些情况的发生?仅仅因为它们的"种族"不同吗?     

SUV之后的下一个市场热点在哪里 从蓝海视角看未来的产品创新之道

<正>前7个月的乘用车同比增幅不过10%,在这波澜不惊的缓增长背后,却发生着需求结构性调整的巨大变化:SUV和MPV一路高歌猛进,而轿车销售的增幅却不足5%。为了抓住机遇,领先的汽车企业开始了一系列战略转型,只有准确的市场定位才会有成功的战略转型。如今的市场到底发生了何种转变?下一片蓝海又将在哪里?     

共话终端门店经营之道 记2015汽车后市场服务门店提升盈利能力论坛

<正>日前,由AC汽车主办的"2015汽车后市场服务门店提升盈利能力论坛·第一站"在成都成功举办,300余名汽车终端门店经营者与业内人士齐聚—堂,一同交流终端门店的经营管理之道,共话后市场行业发展之变局。"互联网+汽车维修保养"的模式,为创业公司展开了一卷蓝图,汽车后市场如今的发展可谓空前繁盛,创业者也蜂拥而至。据相关数据统计,汽车后市场维修保养的公开融资约为5亿元,所涉及的模式与企业几乎皆为上门保养、免费洗车、O2O平台等线上企业,而线下服务商似乎被行业所漠视,甚至被热门的"互联网"抢尽了风头。     

电动汽车:在汽车工业中成就新的时代

<正>这是一个变革中的大时代。因为能源与环保等问题,诞生一百多年的人类汽车工业正面临着崭新的产业改革。而历史上的每一次改革,都伴随着无数的辛酸与泪水。比如数码相机的出现让柯达遭遇了转型的压力从而举步维艰。包括我们自身,互联网的普及,加速了信息的流动,却一次又一次挑战纸质媒介的市场位置。那么,在汽车工业变革中的大时代,谁将是现有汽车产业格局的颠覆者?而我国汽车产业,是否能在这一时代中大跨步前进?     

2015,汽车后市场的高震荡期

<正>2014年,已经有一批互联网或跨界企业开始进入汽车后市场,并迅速获得A轮、B轮融资,在2015年随着李克强总理的一句"互联网+"和政府鼓励的"全民创业",汽车后市场更是迎接了一批又一批资本的陆续进入。对于原有的汽车后市场参与者来说,一夜之间,整个行业进入高混乱、高竞争状态,一场刀光剑影的资源之争、模式之争、渠道之争、客户之争空前火热。2015年经济下行,汽车后市场相关产业其实并"不景气",但2015年汽车后市场的创业热情却异常"高涨",进入市场的资本更     

汽车售后市场新形势下的“破局”与“立势” 专访美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦

<正>过去,业内常常将中国汽车售后市场喻为蓝海,汽车后市场范围广、时效长,市场需求稳定,受经济影响波动小。如今随着越来越多国际及本土配件公司的加入,新型供应链平台的崛起,以及维修服务企业的整合与洗牌,汽车售后市场正陷入红海竞争与蓝海竞争。如何在这样充满机遇快速增长却又竞争激烈的市场中,巩固自身优势、突破自我、转型升级成了汽车零配件企业共同关心的话题。     

汽修行业狼来了 门店如何避免被逐出局

正今后,在汽修行业生存,重视消费者的感受,也许是店主们的唯一出路。山雨欲来风满楼。过去一年,汽车后市场上创业者蜂拥而至,平均每天诞生一家公司,发生一次融资。巨头们同样疯狂布局,阿里成立了汽车事业部,京东、腾讯加大投资力度,滴滴更是成立滴滴驿站和车友俱乐部,打算通吃汽车保养、维修等汽车后市场服务。本已不像以前那么好做的汽修店,则是雪上加霜。     

借广州车展:大运展示对未来市场的信心

2010年12月20日,作为商用汽车的"新生力量",大运汽车携其重卡、轻卡车型亮相羊城,参加第8届广州车展。刚刚过去的2010年,大运汽车销量达到7000辆,其中重卡销量更是达到5000辆。作为行业新军,能取得这样的成绩着实不易。大运汽车此次参展希望取得什么效果?它在经销和服务网络建设方面又有怎样的特色?大运汽车对未来市场又有怎样的预期和目标?带着这一系列的问题,记者采访了山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山。     

后市场黄金期 在变局中破局

正中国汽车后市场迈入黄金期,该行业不断发展、变化,身处其中的企业要如何构建供应链的核心竞争力?品牌商与维修连锁如何深化合作?在托管模式下,管理人需要具备哪些条件和能力?2017汽车后市场国际峰会为从业者们呈上一场精彩纷呈的智慧盛宴,分享汽车后市场的经营理念与宝贵经验。汽车后市场正逢黄金期,变革与否已成为业内重要议题。近日,由AC汽车主办的2017汽车后市场国际峰会在上海隆重举行,来自于整车厂、零部     

中俄汽保领域合作加强——北京通联海外推广之俄罗斯篇

<正>经济与政治密不可分,即便是再闷声发大财的老板,也要从重大的政治事件中嗅一嗅市场变化的气息。俄罗斯横跨欧亚大陆,当政治因素导致西方国家逐渐关紧对俄罗斯的经济大门之际,中俄经贸合作是否因此打开更广阔和深入的空间?又会给汽车后市场乃至汽保领域带来怎样的变化?在此大背景下,通联团     

汽车后市场机遇与挑战并存

正中国汽车售后服务大会日前在北京举行,来自企业、行业专家通过分析汽车售后服务现状;认为当前汽车后市场正处于转型的特殊时期,机遇与挑战并存,就看如何把握?面临诸多挑战2017年,面对市场的兼容性和消费者的需求多样性,汽车后市场面临诸多考验。一是客户对服务的需求变化带来的挑战,中国目前虽然没有完全进入汽车社会,但随着用户的增加,用户群体的转变,对汽车售后服务提出了更高     

松下汽车导航明年上市——专访松下电器（中国）有限公司AV市场部总监繁实建史

继日本市场后，谁将是下一个全球最大的汽车导航市场呢?从松下的举动来看，去年年初成立了天津松下汽车电子开发有限公司，是汽车音响与汽车导航系统的研发基地；紧接着又在天津成立了汽车多媒体开发中心，专门针对中国市场开发相应的商品。而松下在中国的工厂也在为量产汽车导航产品相关设备作积极准备，以上迹象表明，松下显然将下一个增长市场的赌注押在了中国。     

汽车后市场服务企业面临的新形势和新要求

<正>汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企业现状和诸多的发展瓶颈,严重制约着整个后市场的健康发展。2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,增速大幅提升,连续五年蝉联全球第一。随着我国汽车保有量、产销量的日益增加,汽车后市场也因此呈现出前所未有的活力,并由此形成了2万亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,快速增长的需求推动着汽配后市场的更快发展,从制造到创造,从产品到品牌,从单一的商品买卖到提供全面的增值服务,中国汽车行业迎来了后市场快速发展的时代。基于汽车后市场蕴藏的巨大商机,很多创业者和投资人都迫不及待地想要进入。的确,汽车后市场产业链上的每一个企业都面临着千载难逢的大好机遇,但同时也遇到了前所未有的挑战。残酷的市场环境、落后的企     

谁是偷猎人

<正>领略到大自然美丽风光的主人们又将面临怎么样的考验呢?上海大众汽车朗镜独家冠名播出的《出发吧!主人》,继续带大家走进主人和狗狗们的森林之旅。阿宝,这个狗狗队伍中最年轻有为的战士,也是一位运动健将,却没有想到在上期的找地图任务中拿到了最后一名,这次,阿宝的小宇宙全面爆发,立志帮主人扳回一局。大家知道在森林里生活的原始人是怎么获得食物的吗?是狩猎!今天狗狗的主人们就要变身猎人,去寻找猎物,猎物已经放置在山     

中美贸易关系下的行业思考:探索汽车后市场科技创新之路——专访北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师胡建军

正从中美贸易关系说起从今年3月持续到现在的中美贸易关系变化被全世界关注着,"中兴事件"像一剂清醒剂,让我们认清中国与美国之间存在的技术差距;也让我们明白,各行各业的核心技术买不来,技术创新才是企业的硬实力。目前,中国汽车产业在国民经济中占有重要地位,这使得中国的汽车后市场规模庞大、发展迅速,但在市场之中,中国真正拥有自主知识产权的东西却少之又少。汽车后市场的自主创新、科技发展之路该如何去走?这成为当下经济大     

汽车后市场“空降兵”带来的冷思考

正外来的和尚会念经吗?念的经是公司需要的经吗?"空降兵"的定义不用解释,大家都能明白。在汽车后市场有两种"空降兵":一种是技术类,一种是管理类。笔者走访的门店中,一般技术类空降兵遇到的问题不大,基本都是熟悉公司制度或者技术标准的问题。今天就来聊聊让无数汽车后市场企业又爱又恨的管理类空降兵。     

股市红火车市遭殃

车市与股市,这是两个当前非常热门的话题。一个是需要花钱消费的市场,另一个是期待投资增值的市场,看上去似乎并没有什么关联,但却同时成为人们关注的焦点。对汽车市场而言,目前中国股市的昂首向前是好还是坏?股市的蒸蒸日上会不会对车市产生影响?股市与车市的交锋,究竟会碰撞出怎样的火花昵?人们对此有正反两种观点,正方认为股市的红火将会推动中国汽车市场的繁荣发展;而反方则认为大量资金涌入股市,会对汽车市场产生负面影响,股市抢走了车市的蛋糕。那究竟这两个市场间有着怎样复杂而微妙的关系?两者是相互促进,还是相互影响呢?