D38型钳夹车端盖运输方式的试验应力分析

介绍了D38型钳夹车采用端盖运输的连接方式。分析并确定了端盖螺栓的预紧力。通过静态测量和动态监测，说明了采用预紧力拧紧的螺栓在运输过程中连接可靠，端盖及螺栓的强度满足运用要求。     

高速电动车组用螺栓的设计

螺栓连接方式因具有施工简单、受力性能好、可拆卸等优点被广泛使用。在动车组列车上，螺栓将各行车设备连接到车体钢结构上，既保证列车的高速安全运行，又使各设备可随时更换。文中系统地介绍了螺栓设计思路，并详细阐述了螺栓计算及校核过程。     

高速动车组砂箱连接螺栓的强度评估

文章通过有限元方法模拟仿真高速动车组砂箱及其与车辆的连接，并根据车辆运行工况得出螺栓的各种连接载荷．再根据VDI2230标准对连接螺栓进行强度评估，以验证设计的合理性和可靠性。     

16V240ZJ柴油机组合活塞连接螺栓的研制

组合活塞连接螺栓的综合性能和可靠性要求高、工艺性强、通过对连接螺栓的材持、冷热加工工艺，表面强化措施等进行优化研究，提高了连接螺栓的性能，质量和可靠性，满足了使用要求。     

基于精细化有限元的钢桁梁桥节点高强螺栓连接受力性能

本文针对常泰大桥北接线大跨径钢桁梁桥节点连接方式,采用精细化有限元方法建立高强螺栓连接试件分析模型,探究在单向拉伸作用下螺栓和钢板的受力性能。根据相关文献试验结果,利用荷载-位移曲线分析高强螺栓连接试件轴向拉伸静摩擦阶段、滑移阶段和承压阶段三个阶段受力特征,并验证有限元模型的准确性;采用有限元仿真方法,研究钢材等级、摩擦系数、预拉力和螺栓缺失对高强螺栓连接试件抗剪承载力影响;基于强度包络法,给出螺栓连接强度的计算方法。     

铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法

针对铁路钢桁梁桥高强螺栓连接设计工作量大、设计成果显示不直观、不擅长处理复杂边界条件下的设计任务等问题，基于不同边界条件下的6种高强螺栓排布样式及螺栓跳孔通用处理方法，提出铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法。结果表明：（1）该方法能对设加劲肋、开孔、跳孔等复杂边界条件下高强螺栓进行排布，并生成绘图用数据；（2）架构简单，不涉及专业的计算机知识背景，便于非计算机专业出身的结构设计人员编程实现；（3）该方法可用于计算截面的净截面特性，进一步开展强度、稳定、疲劳检算。该方法能够为公路、建筑、市政等领域类似程序的开发提供参考。     

280柴油机卷簧减振器故障分析与改进

本文就DF8B型机车的280柴油机卷簧减振器连接螺栓批量断裂的原因进行了详细的分析，认为：280柴油机卷簧减振器连接螺栓批量断裂：是由于螺栓预紧力不够，螺栓没有进行有效的防松引起的。对螺栓的连接进行改进，是避免280柴油机卷簧减振器连接螺栓批量断裂的有效措施。     

轮装制动盘螺栓预紧力计算及强度校核

制动盘螺栓作为连接制动盘与车轮的关键部件,其在制动过程中,承受盘体受热膨胀带来的轴向拉伸载荷,并且还承受到来自制动盘的热量,其强度直接决定了制动盘能否安全使用。文章通过建立制动盘整体模型,进行螺栓在有预紧载荷情况时的紧急制动工况模拟计算,根据螺栓预紧载荷对螺栓受力的影响,提出了螺栓预紧载荷的建议值,并对螺栓强度进行校核,从而保证螺栓满足使用要求。     

HX_D1D型机车变压器安装螺栓选型及强度分析

文章对HXD1D型机车变压器安装螺栓选型进行分析,并对该螺栓连接方式进行强度分析。根据结果得知该螺栓满足标准要求,可以满足机车安全运用要求。     

高速动车组轮对轴箱组成装配用螺栓拧紧系统

螺栓连接因经济可靠、装拆方便和标准化程度高等优点被广泛应用于高速动车组轮对轴箱组成结构设计中。但轮对轴箱组成部件服役载荷对于螺栓连接可靠工作具有不利影响，同时螺栓连接可靠性受装配时螺栓表面涂层、拧紧方法和拧紧工具等众多复杂因素的影响，因此建立先进的螺栓拧紧系统是实现高速动车组轮对轴箱组成部件可靠装配并工作的技术保证。文章根据动车组轮对轴箱组成部件用螺栓连接的装配工艺技术特点及要求，依托专业成熟的拧紧工具并基于生产管理应用系统和螺栓拧紧管理应用系统联合建立了对产品装配过程完整性进行有效管理、对螺栓拧紧合格性进行有效监控的螺栓拧紧系统，为动车组轮对轴箱组成装配提供可靠技术保证，同时对于螺栓连接的设计优化具有重要意义。     

高速动车组分体式轴箱体强度分析

高速动车组分体式轴箱体在列车运行过程中承受复杂载荷,充分考虑分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的强度,建立分体式轴箱体有限元模型,分析了分体式轴箱体及轴箱体连接螺栓的静强度;建立高速动车组多刚体动力学仿真分析模型,在此基础上提取轴箱体载荷谱,基于损伤力学方法进行了分体式轴箱体疲劳寿命预测.分析结果表明:分体式轴箱体最大等效应...     

动车组螺栓拧紧防松及表面处理方法研究

在动车组的生产过程中螺栓被广泛的应用,螺栓连接的可靠性直接影响动车组整车的安全。螺栓的拧紧及防松直接关系到螺栓连接的可靠性问题,而螺栓的表面防腐处理关系到动车组螺栓连接的使用寿命,间接的影响动车组行车安全,所以有必要对动车组螺栓连接的拧紧防松及表面处理方法进行研究。本文研究了动车组螺栓连接常用的拧紧和防松方法,指出了扭矩法是目前最常用的拧紧方法而摩擦防松法是公司应用最广泛的防松方法。同时研究了螺栓的表面处理方法,指出了螺栓常用表面处理方法的特点。本文对动车组螺栓连接的应用具有实际指导意义。     

高强度螺栓在拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥上的应用

拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥作为国内铁路第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥梁,在国内首次使用耐候钢高强度螺栓。通过试验、检测和实际使用,目前耐候高强度螺栓各项性能指标合格。在施工中采用数控定扭矩电动扳手,提高了施拧的准确度和稳定性,提高了施工速度和效率。在工地采用高强度螺栓连接施工质量控制系统,实现了桥梁高强度螺栓施拧数据信息化。本文介绍了耐候钢高强度螺栓新技术应用方面的经验,可为以后国内的高强度螺栓连接施工提供借鉴。     

新型轨检小车整体车架结构设计与分析

基于传统T型轨检小车车架存在着装配繁琐、稳定性不足、刚度差的缺点,设计一种新的Y型车架结构,该车架的主体结构采用一体成型技术,整体重心降低45mm,提高装配效率与使用寿命的同时使轨检小车在推行过程中稳定性更好。通过对新Y型车架横梁连接螺栓的强度校核,验证其螺栓连接的可靠性,并根据新Y型与传统T型车架的ANSYS Workbench有限元分析结果得出,新Y型车架刚度显著提高。     

组合活塞连接螺栓可靠性分析与改进措施

对１６Ｖ２４０ＺＪ柴油机组合活塞连接螺栓的失效情况进行了系统的分析，并对其疲劳可靠性进行了定量的计算。成功地解决了连接螺栓的疲劳失效问题。．     

盾构法地铁隧道管片新型连接件技术应用研究

盾构法隧道一般采用螺栓连接管片,具有管片生产简单、施工操作方便等特点,但存在接头连接精度较低、结构本体刚度较弱以及施工质量控制难等问题。新型连接件的应用能提升盾构隧道管片的连接精度,保证成型隧道质量,是隧道管片连接件技术发展的方向。介绍了地铁盾构隧道新型连接件的结构设计、结构力学性能试验、管片生产工艺、隧道施工工艺等方面的研究成果。上海轨道交通18号线示范工程实测数据表明:与传统螺栓连接的盾构隧道相比,新型连接件盾构隧道的各项施工质量控制指标均有明显改善,验证了采用新型连接件技术体系提高隧道成型质量的可行性。     

基于VDI2230标准的大曲囊式空气弹簧螺栓强度分析

空气弹簧是轨道车辆重要的二系悬挂部件,大曲囊式空气弹簧在高速动车组、城轨地铁取得了越来越广泛的运用。为了保证气密性,气囊通过上盖板和扣环的螺栓连接来实现。因此螺栓的安全设计和校核是空气弹簧设计的关键部分。采用有限元的方法对空气弹簧密封需要的螺栓力进行了计算,然后根据空气弹簧运营工况,采用VDI 2230-2003标准对螺栓进行强度评估。对大曲囊式空气弹簧螺栓的选用与校核具有实际指导意义。     

耐候钢高强度螺栓在中俄边境黑河大桥上的应用

中俄边境黑河大桥是"一带一路"交通互联互通建设重要工程,桥梁栓接构件采用由中铁山桥集团有限公司生产的10.9S级耐候钢高强度螺栓NHL10。其检测结果表明:NHL10的耐候指数大于6.5,螺栓的力学性能、连接性能均满足10.9S级高强度螺栓及黑河桥技术条件要求,螺栓副的扭矩系数随温度变化不明显,抗滑移系数大于0.55。在Walpole酸性溶液中0.8倍缺口拉伸强度加载条件下试样保持100 h不发生断裂,在模拟工业大气环境条件下,耐候性能达到了普通高强度螺栓的1.5倍以上,与非耐候钢高强度螺栓相比,具有优异的耐大气腐蚀性能和抗延迟断裂性能,可大大减少螺栓断裂的风险,提高桥梁的安全性。     

高强度钢材螺栓抗剪连接设计方法分析

近年来高强度钢材在高铁站房工程中逐步推广和应用,高强度钢板的螺栓抗剪连接成为设计关键,而国内规范对此连接设计方法未作出具体规定,仍沿用普通强度钢材的设计方法。因此,通过对Q460D高强度钢板螺栓抗剪连接试件的静力拉伸试验,分析螺栓布置方式对连接承载力及破坏模式的影响,与中国规范GB50017—2003、欧洲规范EUROCODE 3及美国规范ANSI/AISC360-05的理论计算值进行对比,讨论规范计算公式的适用性和局限性。研究表明:GB50017—2003规范中高强度钢材承压强度设计值仍沿用普通钢材的规定,不利于高强度钢材性能的发挥;EUROCODE 3规范能反映几何参数对承载能力及破坏模式的影响,但对破坏模式的预测有偏差;ANSI/AISC360-05规范仅考虑端距对承载性能的影响,理论计算值与试验结果偏差较大。研究成果为国产高强度钢板螺栓连接的设计理论和方法提供基础数据支撑。     

基于Workbench的某V型六缸柴油机机体有限元分析

为了保证V型六缸柴油机机体的强度和可靠性满足设计要求,使用Solidworks建立了机体的实体模型,运用ANSYS Workbench的静力分析模块和Fatigue tool工具包,对机体各个气缸在最大爆发压力下的强度和可靠性进行分析。结果表明:其原有结构设计满足强度和可靠性要求,机体位移较大位置主要分布在机体缸盖螺栓附近,而出现应力集中的位置主要是机体上部、下裙部、轴承盖连接螺栓及其附近隔板区域。