我恨这哭不出来的浪漫 东风标致

随着国内汽车消费市场的不断下探,三四线城市购车需求开始激增,东风标致在近年来的销量保持着稳定的增长。2015年,东风标致共销售406738辆,虽未完成45万的年度销量目标,仍同比上涨6%,“法系车崛起”等赞美之词一时间见诸媒体网站。但风光背后却隐藏着许多消费者的声泪控诉,接连不断地各车型投诉,无数车主要求召回问题车辆而东风标致却无动于衷。曾经那个“设计致胜”、“性价比之王”的东风标致怎么了,难道还要消费者依靠着法兰西情怀苦苦支撑吗?     

服务质量 千疮百孔——英菲尼迪

正作为日系豪华车品牌,英菲尼迪曾经借助《爸爸去哪儿》的成功营销一炮走红。然而成功无法复刻,失败却在所难免。质量问题成为英菲尼迪前进路上最大的绊脚石。本次家用汽车将结合东风英菲尼迪以及进口英菲尼迪两方,为大家详细揭露车企背后的安全隐患。     

2014-2015中国年度家用汽车-女人车 紧凑级车型 合资品牌组

<正>入围车型:一汽丰田全新第11代COROLLA卡罗拉、广汽丰田LEVIN雷凌、观致3五门版、全新奥迪A3、上海通用雪佛兰新科鲁兹CRUZE获奖车型上海通用雪佛兰新科鲁兹CRUZEAward-winning Reason获奖理由用激情重塑经典,用真诚缔造品质,用科技驱动前行。上海通用雪佛兰科鲁兹作为同级车标杆车型是中国万千都市年轻家庭喜爱的明星车型,获得中国年度家用汽车紧凑级车冠军实为高出一筹,众望所归。颜值爆表没有比通用这家车企更了解中国消费者的了,他们的营销战略和产品特性,无不展现出对中国市场准确     

2014-2015中国年度家用汽车获奖车型各企业代表感言

<正>记录"敢·爱"一刻定格幸福瞬间所获奖项:2014—2015中国年度家用汽车-父亲车(中高级车型)东风英菲尼迪Q50L东风英菲尼迪汽车有限公司公关经理苗淼一直以来,东风英菲尼迪非常注重与消费者之间的情感共鸣,着力打造成为"最感性的豪华汽车品牌"。2014年,我们通过一系列创新的情感体验营销活动,让众多中国消费者感受"敢·爱"这一品牌理念。这次获奖的Q50L是我们的首款国产车型,自去年11月上市以来,赢得了许多中国客户的青睐和认可。2015年,我们会继续为大家带来     

心燃激情 雷诺&东风雷诺SUV家族

正自成立以来,东风雷诺始终致力于将激情融入产品、设计和营销之中。通过赞助武汉马拉松、举办F1嘉年华等活动,东风雷诺,带来独一无二的生活体验,让中国消费者切身感受到其品牌与产品的独特魅力。快速脱逃作为雷诺东风雷诺SUV家族的颜值代表,"小鲜肉"卡缤是85后年轻人都市出行的最佳伙伴,也是对东风雷诺"悦心设计"的完美诠释。在"快速脱逃"体验环节,参与者驾驶雷诺卡缤通过模拟城市拥挤驾驶环境的狭窄区域,     

“超级智能运动型车”308S肆意登场

<正>2015年4月15日,东风标致308S在成都东郊记忆演艺中心肆意登场,售价11.27~17.97万元。作为东风标致"升蓝计划"的压轴车型,308S带着"2014欧洲年度车"的荣耀,凭借"热血的"T+STT高效动力,"嗨爆的"绝赞视野,"超拽的"极智装备,"我要的"i-Cockpit唯我座舱四大超级优势,为东风标致品牌注入了全新的激情与活力,更以定义市场全新标准的态度,尽显"我无所畏"的新锐驾驭魅力。而代言人萧敬腾的首次亮相,引爆现场热情的同时,更掀起一股属于SMAN的"超级智能运动"旋风!     

政府、企业和消费者三方在新能源汽车后补贴时代的演化博弈分析

针对新能源汽车市场发展不均匀、核心技术创新不够、政府扶持欠缺等问题,基于博弈论知识,构建了政府、企业及消费者的三方演化博弈模型,试图研究新能源汽车行业中3个主体之间的互动机制,通过博弈分析得出该模型的演化稳定策略。结果表明:政府、车企和消费者单方的演化策略会同时受到其他两方主体策略的影响;在特定情境下,当政府实施补贴退坡时,不同水平的激励并不会改变车企的最后决策,但是车企行为的演化速度会随着补贴变化。研究结论为我国新能源汽车在"后补贴时代"可持续科学发展提供参考。     

十年印记 斯巴鲁十年中国路

说起斯巴鲁,首先让你想到的是什么,是水平对置发动机,左右对称全时四轮驱动系统,拉力赛,还是六连星驰骋在蜿蜒的日本富士山下,这些都是斯巴鲁在中国的印记。2004年到2014年,不觉间,斯巴鲁已经在中国走过了十个年头。从独特的核心汽车技术和创新理念,到品牌口号＂Confidence in Motion＂所宣传的正能量,斯巴鲁正在用它独特的品牌魅力征服着中国汽车消费者。     

声音

<正>"2020年中国至少有20%的车企将要出局,有的是自然淘汰有的是并购,接下来国内企业间新一轮的兼并、重组绝对会加速。什么样的车企将会出局?技术进步慢的,创新能力差的企业肯定出局。"在重庆召开的"201 5全球汽车论坛"上,向来语惊四座的北汽集团董事长徐和谊这次也没有令人失望。     

中国的汽车消费走入误区?

在"面子文化"盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来.2002～2011年被称为中国汽车市场的"黄金十年",汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点."黄金十年"中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化.当我们站在第二个十年的开端,中国的年轻一代逐步成为汽车消费的主流群体,他们的消费观念是否应该有所回归?原有观念将会受到多大程度的冲击?     

中国城市教师最喜爱汽车品牌

获奖理由：体育营销贯彻始终，激情梦想不断超越，彼得·希瑞尔赋予了东风悦达起亚年轻的灵魂，十年期间俘获了无数年轻人的心。东风悦达起亚总是给人积极健康的品牌。形象，这与教师这个群体所持有的生活态度不谋而和。三年的调查结果显示，东风悦达·起亚是中国城市教师最喜爱的汽车品牌。     

创造历史佳绩 应对未来挑战——访东风商用车公司总经理黄刚

海南博鳌自从有了亚洲论坛后,这里开始世界闻名。2010年12月16日,中国商用车企业的领导品牌之一的东风商用车公司集合全国的经销商、供应商、物流企业、改装企业、金融企业和媒体记者近2000人,在博鳌亚洲论坛的主会场召开了以激情跨越和谐共赢为主题的东风商用车2011年商务年会。     

走进校园 寻找90后 《家用汽车》首届汽车文化校园行

1992年,第一批"70后"迈入社会此时的中国汽车工业刚刚起步"70后"用他们的青春与热情打造了中国汽车工业的基础。那时的汽车是领导专用。2002年,被称为垮掉一代的"80后"登场,十年间,"80后"用神奇的中国速度撑起了中国汽车的飞速跨越。那时的汽车是成功的印记。2012年,也是首批"90后"正式踏入社会的一年,他们又会拿出什么样的态度去影响、去改变中国汽车?这     

爽约新能源

为了鼓励发展新能源市场化,国家鼓励,地方推广,车企发力,在一片浮华背后,有谁注意到真正惠及消费者的补贴、政策和车型又有多少？     

海格挥写中国客车的激越篇章

回望海格客车的2007,一幅幅亮丽的画卷成为中国客车的印记。海格客车采用欧洲标准成功进行侧翻试验,与国际先进标准看齐;摘取BAAV最佳客车制造商奖,吸引业界目光;与瑞典斯堪尼亚的战略合作,改变了中国高档客车市场的版图;四度蝉联最佳安全装备奖,使安全成为海格客车的鲜明标签;中国客车业第一本《安全白皮书》     

活动资讯

<正>标致全新标识发布东风标致迈入品牌新纪元2010年4月22日,标致暨东风标致新品牌标识在北京举行了盛大的揭幕仪式。标致新任总裁朗博文、种龙汽车有限公司总经理刘卫东以及股东双方等重要嘉宾代表出席了发布会。新的"雄狮"标识体现着一种全新的发展格局,更加凸显出信心、激情和灵感的DNA。在视觉上融入了更具现代风格和立体视觉感的双金     

超越同级车（One Class Above）——专访卡罗拉主任设计师江崎 利先生

《家用汽车》:从卡罗拉首发中国能看出丰田对中国市场的看重程度,在设计上,卡罗拉有多大比重是依照中国市场研发的呢?江崎利:可以说有80%,为了设计这款车我亲自到中国考察数十次。但卡罗拉是一款全球车型,细节配置上每个地区都会有自己的特征。《家用汽车》:卡罗拉在中国的消费者定位是什么?江崎利:1.8L卡罗拉在中国的目标消费者是30     

峰回路转 民族品牌消费成新趋

十年可以让一个消费群体从稚嫩走向成熟,十年可以让一种文化从涓涓细流汇成汪洋,十年中国汽车自主品牌从磨砺中追赶,十年中国汽车自主品牌在波谷中前进,十年,期待、孕育、蜕变。如今风云变幻,峰回路转,民族汽车品牌消费成新趋。     

长安铃木从万丈荣光到信仰破灭

正如果说合资品牌车企有哪些是比较出类拔萃的,相信很多年轻消费者会选择日系三巨头:丰田、本田、日产,而对于稍微年长一些的消费者来讲,大众、铃木似乎才是那个时代的王者。说到铃木,国内分别有昌河铃木以及长安铃木两个合资品牌,今天我们主要聊一下大家最为熟知的长安铃木。前些年,长安铃木甚至还是"神话般"的存在,旗下的奥拓解决了大部分的买车梦,雨燕解决了人们的玩车梦,吉姆尼则解决了大家的越野梦。     

东风本田的救赎

时间回到2008年,笔者曾经就东风本田CR-V加价销售的事进行调查和报道,批评这种损害消费者权益的做法。其时,加价销售的现象不仅仅出现在东风本田,其他企业也有,但东风本田CR-V是当时最受消费者关注的车型,加价销售是最顽固、最张扬、最具代表性的。东风本田在当时甚至由于CR-V的热卖而懒于向社会和媒体解释：＂那是经销商所为,厂家不加价销售。＂