2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

航运市场的形势与我们的对策

９０年代中期，航运市场出现了低谷，造成如此形势的原因何在？如何对应这一恶化了的形势？是航运界十分关注的问题，本文通过对航运市场竞争加剧原因的分析，提出了应采取的对策措施，期望在激烈竞争中，战胜困难，取得了胜利。     

亚洲金融危机对航运市场的影响与对策分析

以泰铢贬值为标志的亚洲金融危机的爆发，引发了东南亚国家汇市和股市的暴跌，给世界经贸和世界航运界带来了重大影响，同时也给中国的航运市场带来了重大影响。针对这一情况，提出了我国航运企业应采取的对策措施，以期能够渡过危机，并求得发展。     

2014年最受航运界关注的100位中国人

<正>船是航运的核心,航运人则是航运业的灵魂。中国已在国际航运界占有越来越重要的地位,而中国航运人也正在国际航运市场中扮演着越来越重要的角色。2014年12月12日,上海航运界网联合中国航运100人组委会共同评选并发布了"2014年最受航运界关注的100位中国人"榜单。航运界的每一件事情背后都反映着航运人的一举一动,航运领袖的决策也可以影响航运企业甚至整个行业的命运。     

中国航运业面临的困难与机遇

１９９７年的国际国内经济形势将同１９９６年差异不大，中国航运界面临的各种困难仍将成为今后发展的障碍。如何面对困难，变困难为机遇，需要国内的航运企业真正树立市场的观念，适时地在机制改革上下功夫，形成良好的竞争机制，提高企业在市场上的竞争能力。     

1985年以来世界航运周期分析

2008年以来,航运周期的车轮驶入低谷,运价长期在低位徘徊,许多企业的命运被改变,航运界亟须重新深入认识航运周期的特征与规律.结合历史数据,采取周期理论方法,对世界航运周期问题进行深入分析,归纳出有关世界航运周期的基本运行规律,供航运界同人参考.     

2015，海事新规新动向

进入新的一年,航运市场前景依旧不明朗。然而,一系列对航运界有着重要影响的航运新规并不会因为市场的不景气而延迟生效。2014年,北美加勒比海排放控制区、1974雅典公约和船舶噪音等级规则等新规的陆续生效已经让航运各界眉头紧蹙,那么,2015年又将面临哪些新规生效？航运界是否做好了充分准备？     

集装箱船市场兴旺何时结束

2003年,集装箱船市场一直都是造船与航运界关注的焦点。集装箱船市场出现了空前的兴旺,航运市场迅速复苏,集装箱海运量不断增长,运费费率持续快速上扬,新船订造市场异常活跃,成交量居高不下。至今,集装箱船市场的繁荣兴旺势头仍未有减弱的迹象。相反的是,集装箱船航运市场正处于快速增长的兴旺时期。但是,这种兴旺还能持续多久,市场发展的结局会是什么样呢? 集装箱船航运市场迅速好转 目前,世界集装箱船航运市场正处于     

浅论新形势下的我国集装箱运输发展战略

随着我国经济体制改革的不断深化，我国航运市场开放的力度也在加大。由于外国航运公司陆续进入中国市场，加上我国复关日益临近，我国航运界不得不重视研究自身的发展战略，以便能在竞争日趋激烈的国际航运市场中立稳脚跟，创造良好的经济效益。本文就我国集装箱运输市场情况及船公司的发展战略作一浅述。     

国际干散货运价指数定量预测方法研究

干散货航运市场是国际航运市场的重要组成部分,其由于货物种类的繁多,各种货物的生产周期、运输方式各不相同,又受到世界政治经济环境、各国的经济发达程度和产业结构特点等因素的影响,使之成为航运界和广大货主们公认的风险最大,市场波动最剧烈的运输市场之一.     

2005年国际航运市场态势分析

回顾2004年世界经济和国际航运市场，展望2005年世界经济，通过对世界商船队供求平衡的分析，预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景，但是2004年是航远市场周期的最高点，未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

国际干散货航运市场与世界经济的相关性

为掌握世界经济变化给国际干散货航运市场带来的影响，对影响国际干散货航运市场各主要因素和评价指标进行分析，应用灰色关联度分析法，对各指标与世界经济的关联度进行定量分析，得到与世界经济关联度最大的因素，反映整个国际干散货航运市场与世界经济的相关性。     

航运投融资市场的历史演变

世界航运市场在过去的50年里经过了五个投融资发展阶段(见表1)。20世纪50年代是航运市场的内部融资时代；而60年代则是融资租赁时代；70年代是泡沫经济的高峰时期；80年代受石油危机的影响，航运经济大大倒退，进入了衰退时代；90年代后期，航运经济更加动荡，是一个极不稳定的恢复期。了解半个世纪世界航运市场的投融资历史演变，对把握21世纪世界航运市场投融资将大有裨益。     

“亚洲航运峰会”于6月13日～14日在上海举行

由国际航运公会官方授权，大连海事大学港口与航运研究所联合主办，并得到中国、韩国、马来西亚和香港地区船东协会联合支持的“亚洲航运峰会”于6月13日～14日在上海成功举行。中外航运界嘉宾和媒体200余人与会。这次亚洲航运界国际盛会，综述了世界、特别是亚洲航运界的现状与发展趋势，     

双赢:徘徊在理想与现实之间

双赢，不仅是当今世界的一个课题，也是中国造船、航运界亟待破解的难题。航运市场的潮涨潮落，时时牵动着上下游产业敏感的神经。眼下，中国船东与货主，造船与航运、钢铁与造船，为了各自利益，既不瞻前，也不顾后。如此看来，构建和谐的海事产业链条，实现产业双赢，却是路迢迢，水茫茫。     

预测2005：来年继续向好

德国联合西方银行最新发表的研究报告显示，2005年国际航运市场将继续保持增长的势头。该报告指出，中国经济的发展对航运市场的影响巨大。目前世界航运市场19％的大宗货物运往中国，22％的出口集装箱来自中国，2008年将增至25％，中国造船业的全球市场份额也将从现在的11％提升至25％。     

干散货运输的现状及展望

自１９９５年第３季度世界干散货航运市场经历了漫长的持续一滑，于１９９６年９月下旬跌低谷，年底才出现反弹。构成世界干散货航运市场全面萧条的原因，一是世界经济增长减缓，对航运市场产生消极影响。二是运力增长速度过快。     

中远集运、中海集运与中国外运合作经营中日集装箱航线

2014年5月,在我国航运界极具影响力的3家国际集装箱运输公司――分别隶属于中远集运、中海集运和中国外运的泛亚航运、浦海航运和中外运集运宣布,将在中国―日本集装箱运输市场上开展合作。     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...