促淤圈围工程框格灌砌石护坡施工技术

为促淤圈围工程提供一种消浪效果好、安全经济的护坡结构型式,对于围堤的建造有着重要的意义,本文介绍将凹凸型砼埂框格灌砌石护坡技术应用于促淤圈围项目施工,其技术特点、原理及施工过程.     

浅谈促淤工程船舶安全控制

随着经济的快速发展,土地供需矛盾日趋紧张。为满足需求,促淤、圈围工程从高滩作业到深水作业的趋势日趋加快,施工过程中船舶的使用频率越来越高,风险越来越大。分析了南汇东滩促淤工程一期工程船舶的施工风险,分析其原因并提出了控制措施。     

崇明北沿圈围二期工程“龙口”施工监理控制

圈围工程的施工过程中,龙口的顺利合拢是围堤成功的标志。该文通过对崇明北沿滩涂促淤圈围二期一阶段达标工程的介绍,对该工程龙口施工控制进行了总结。     

从临港新城人工湖及滩涂圈围工程管理实践谈代建制取得成功的条件

代建制是国家重点推进的一个建设领域的体制创新。该文结合上海临港新城人工湖及滩涂圈围工程实例,介绍了推行代建制的一些约束条件,可供相关专业人员参考。     

浅议滩涂圈围造地施工技术探讨

以上海临港新城滩涂圈围造地为例,从裸吹、多库区合龙和大堤堤基处理三个方面,对施工过程中碰到的一些技术难点、重点问题与应对措施进行了分析.同时,结合芦潮港海域的地质条件、水文条件、气象条件等方面展开论述,希望能为类似工程提供一些参考性建议.     

某滨海公路路基工程爆破挤淤方案

介绍了某滨海公路爆破挤淤路基工程的爆破施工方案,对路堤堤心抛填技术进行了探讨,分析了应采取的安全技术措施。希望本文对河北省正在进行的曹妃甸建设起到一定的借鉴作用。     

某路基工程堤头水下贮能药包控制爆破挤淤置换技术

文章分析了目前爆破软基处理技术存在的不足,堤头的爆破软基处理技术,结合某滨海公路爆破挤淤路基工程软基施工特点,探讨了其总体施工方案,分析了所采用的抛填施工工艺和药包布设工艺。     

上海市奉贤区保滩工程建设的研究

该文通过对上海市奉贤区的传统顺坝与管桩顺坝的定点观测数据研究分析,得到不同结构型式的保滩工程抵御潮浪、促淤涨滩的实际效果,为保滩工程的设计、养护、维修和管理提供依据.     

我国第一条海上跑道在上海开建

<正>近日,随着上海浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程4个围堰龙口全部顺利合龙,未来中国国产大飞机C919的试飞专用跑道也将进入施工期。这条跑道将延伸到海中,这也是我国第一条海上跑道。国产大飞机C919试飞专用跑道设计建设在位于浦东机场最东侧,实际上是靠海的一块滩涂地带。根据设计,这条跑道的一部分是延伸到海里的,建成后也是作为浦东机场的     

深厚软基抛石挤淤技术应用研究

为研究抛石挤淤在深厚软粘土地基中的置换机理和效果,通过室内离心模型试验并结合现场检测及监测等多种手段,对抛石挤淤技术在连云港地区深厚软粘土中的应用情况展开系统研究。研究结果表明:抛石挤淤体通过加快下卧层孔压消散来提高地基强度,同时路基两侧的反压护道能有效限制挤淤体的扩散;抛石挤淤浅层换填方式能大幅提高淤泥路基强度,挤淤后路基侧向变形稳定;对于石料来源丰富的地区,抛石挤淤工法具有施工进度快且经济节约的优点,值得推广。     

吹填土上粉土充灌袋挤淤筑路的沉降机理和方法研究

根据大型充灌袋在天津滨海新区修建围埝和道路的工程实践,提出了采用大型充灌袋在吹填土上筑路的理论和方法。该法采用大型充灌袋作为路堤,利用充灌袋的挤淤作用使其底部落位在承载力较高的土层,并通过打设排水板,对袋底以下土层进行进一步加固。提出了基于极限平衡理论的充灌袋挤淤沉降机理与计算方法,根据巴隆固结理论估算了充灌袋底部土体的固结度,采用分层总和法计算沉降,根据固结沉降量的大小确定是否继续吹填充灌袋以达到路堤设计标高。对实际工程的挤淤深度和固结沉降进行了计算,计算结果与实际工程的检测结果吻合良好。为完善充灌袋挤淤置换筑路法的设计计算提供了理论依据。     

爆炸挤淤置换法地基处理海堤结构结合滨海公路开发的特点及工程实例

滨海公路建设在海堤上,往往存在路面宽度窄、路基高度较高、地基沉降量大、安全性不足的问题,因此选择合适的海堤结构形式,是十分必要的。分析了采用爆炸挤淤置换法进行地基处理的海堤结构的特点,总结此种路基处理方法满足临海公路功能的作用,并将爆炸挤淤置换法应用于双剑涂围涂工程,取得了良好的效果,为类似工程提供参考依据。     

公路软基处理新技术——爆炸抛石挤淤

爆炸抛石挤淤处理高速公路软土地基是一项新技术。以福宁高速公路A17标为工程实例,介绍爆炸抛石挤淤施工和质量控制。     

淤污泥陶砂在高速公路声屏障工程中的应用

利用淤污泥陶砂制备声屏障材料,研究其密度、抗压强度、吸声性能和抗冻性能,并应用于实际工程。实验证明,该声屏障密度为780kg/m3;28d抗压强度4.8MPa;平均吸声系数0.70,在交通频率集中的800～1 200Hz状态下平均吸声系数为0.86;15次冻融循环,质量损失为0。     

南化水库防淤隧道工程规划设计

南化水库于1994年开始蓄水营运,其原库容达1亿5 400万m3,为南部重要供水水源。为延缓南化水库淤积速率及提升水库因应气候变迁之防洪能力,经济部水利署南区水资源局正推动南化水库防淤隧道工程。南化水库防淤隧道工程利用底层之进水口吸取随着台风暴雨挟带进入水库坝前之异重流及浑水进行水力排砂,隧道进水口位于设计水位EL.180 m下45 m深之右坝,在营运中水库施作底层进水口困难度相当高。本计划之特殊性包括进水口施工(含水中围堰及水下施工作业)、大型高压闸门制造及安装、大规模地下洞室开挖等。在水库水位EL.180 m之设计流量为1 000 cms,年平均排砂比约24%,即年平均减淤量约72万m3。     

基于有限元模拟的抛石挤淤沉降控制对比研究

以连云港地区纵七路抛石挤淤加固软基工程为例,采用有限元方法对比分析不处理直接填筑路基、抛石挤淤处理后填筑路基、抛石挤淤+反压护道处理后填筑路基3种工况下的沉降控制效果,结果显示抛石挤淤工法能显著降低工后沉降,反压护道的沉降控制效果不明显;分析抛石挤淤的加固机理主要为置换体的人工硬壳层效应及加速排水。     

傍河软土高路堤工程病害及对策

傍河软土高路堤经常受淹没、滑移、不均匀沉降、冲刷等多种不利因素所困扰,工程预防措施颇为棘手.近年来,温州地区高速公路建设为深厚软土地区傍河路堤的防护措施积累了丰富的工程经验,如桩基础挡墙、沿河驳坎、抛石挤淤、土工膜袋、预制桩、松木桩等综合措施,值得借鉴.     

广东省高速公路边坡仰斜排水孔淤堵特征研究

边坡排水孔淤堵或者失效,会危及到边坡的稳定性和公路交通安全,而边坡仰斜排水孔依据淤堵成因分为机械、化学、生物、综合4类,各类淤堵有其具体特征。针对不同淤堵成因的排水孔需采用不同的排水管和养护措施,因此系统掌握各个地区边坡仰斜排水孔运行现状和淤堵特征是养护的前提和必要条件。广东省高速公路边坡仰斜排水孔淤堵甚至失效的现象分布广泛,尤其在工程地质复杂与地下水丰富的区段。通过系统调研广东典型高速公路边坡仰斜排水孔现状,总结了在不同地区不同地层边坡排水孔的淤堵状况和淤堵特征,引导广东省公路边坡仰斜排水孔的设计和养护工作。     

塑料排水板地基处理及分级加载技术在围海造地工程中的应用

该文结合上海临港新城芦潮港西侧滩涂圈围二期工程施工,介绍了大堤地基处理及堤身分级加载施工工艺、施工要点和技术措施。工程实践证明塑料排水板在类似工程中具有良好的适用性。     

抛石挤淤＋强夯置换在青岛海湾大桥李村河互通立交中的应用

滨海路基如何处理淤泥等软土地基一直是工程中的难点问题。结合青岛海湾大桥李村河互通立交工程实践,讲述了抛石挤淤＋强夯置换方法的设计参数、施工工艺及监测要求。