浅谈竞争环境下铁通窄带网发展策略

铁通公司于2001年2月正式启动的包括长途网和本地网在内的窄宽带一体化扩容改造项目,到2001年6月,一期、二期已完成,现正在全国部分城市开始放号.     

对铁路通信网用户接入方式的分析

文章对用户环路数字复用系统，数字程控交换机的远端交换模块，以及作为本地网接入程控用户交换机的结构配置，接口配合，性能特点，投资费用等进行了分析。     

铁路程控交换网的现状与发展

铁路通信网是中国铁路信息建设的基础,是铁路扩能提效,保证行车安全的基本条件之一。经过40多年的建设,尤其是“八五”后三年加大了对通信的投入,初步形成了一定的规模和水平,而作为铁路通信网的重要组成部分和基础设施——铁路电话交换网,也有了长足的发展。 截止到1997年末,全路共有近千个电话交换所。交换网总容量近130万线,程控交换机110万线,     

应急通信纳入铁路自动电话网

1 问题的提出 应急通信系统是当发生危及铁路运输安全生产的紧急情况时,为沟通事故现场和救援指挥中心,特设的通信联络系统,通过它可以传递信息、命令和图像等.要求通话清楚,图像清晰. 以前我段应急通信使用的调度分配器,已是超龄服务,质量不好,只要有一臂的通频带变窄,整个对讲电路就会出现卡音,影响通话,而且线路质量和二四线转换器也存在问题,因此提出将救援电话纳入自动电话网,实行救援电话的自动呼入和呼出.     

中兴DXT2000铁路专用调度通信系统建设数字化铁路通信网

模拟调度设备和集中设备是用于铁路行车调度指挥和铁路站内通信的重要通信设备,而只有数字化的调度设备才能从根本上提高铁路运输的安全性、可靠性和工作效率。 系统特点 中兴通讯专用调度通信系统DXT2000是针对铁路专用通信网的应用需求而开发的。利用DXT2000系统构成的数字化铁路调度通信系统,集中了调度机,集中机,区转机功能,实现了铁路调度通信的数字化,该系统提供了对原有模拟系统的无缝连接。具有2M数字中继、2/4线音频、共线调度、自动电话、ZB D、磁石、选号及数据接口,充分满足了专网通信调度系统调度电话、区间电话、站场通信、音频及数据专线的要求;DXT2000设备采用链形,星型及混合组网方式,提高了专网传输通     

无线接入技术在铁通本地网建设中的应用探讨

在铁通公司本地网工程的接入网建中，无线接入技术以其独有的特点将得到大量采用，本文对无线接入技术及其特性进行了介绍，并对其在铁通本地网中的组网应用进行了探讨。     

HONET接入网的铁路专用应用中一步到位的解决方案

本文介绍了利用接入网技术对铁路调度电话／铁路专用电话、闭塞电话、区间通信、铁路ＭＩＳ系统的联网和铁路中间站与铁路本地网对接等铁路专用应用提出了解决方案，并用实验验证了其适用性和有效性。     

铁路通信网建设与发展

TMIS是铁路信息化的基础,与其他铁路信息系统有着密切的联系.TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全.通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式,阐述铁路通信网改造的具体方案,提出铁路运输信息化建设的改进建议.     

浅谈ISDN用户网络接口结构

从ＩＳＤＮ的功能结构、信道结构、基本接入方法及用户终端的配置几方面描述了ＩＳＤＮ用户网络接口、展示了我国铁路通信网的良好前景。     

一机双网浅谈

一机双网就是在一个交换机上实现公网和专网并行运用,既相互独立又能互拨.铁路专网为原服务于铁路的普通电话,号长为5位,有自己的铁路长途区号,其权限复杂.铁通公网是铁通对社会开放的固定电话号码,号长8位,权限与电信固定电话相同,要求实现的功能与电信无差别.     

铁通重庆本地网网络资源管理系统的设计与应用

本地网网络资源管理系统是电信运营商对本地网资源科学化管理的重要方式;通过对铁通重庆本地网网络资源的分析,提出铁通重庆本地网网络资源管理系统功能、特色和系统架构,组网方式的设计思路和实施方案;本系统的实施,规范了重庆分公司对本地网资源的科学化管理,提高了网络运营效率,成为全网集约化经营的重要手段.     

铁路智能网通信

今天的通信网除了满足信息的传递与交换这一基本需求外,还必须满足人们对通信提出的多种多样的新要求,这包括对信息传递的实效性、可靠性、多样性及经济性等要求。而信息需求和流通量的急剧扩大对原有的通信网络来讲,实现起来是很困难的。     

我国铁路通信网发展的几点建议

从分析我国铁路通信网络的现状入手，结合当信息社会我国铁路信息化建设的发展需求，对我国铁路通信网络的发展提出了几点建议。     

中国铁路互联网你在哪里

铁路发展互联网有得天独厚的条件。中国铁路互联网建设筹备组组长王文状告诉记者: 首先有铁路通信网资源。除了电信以外,铁路的通信资源优势明显,尤其是铁路长途干线通信,四通八达,容量也大。过去铁路通信网只为铁路部门服务,造成了大量闲置和浪费。建立了铁路互联网,在为铁     

铁路施工企业机关通信网改造一例

在飞速发展的信息时代,通信的发达程度直接影响着企业对外界信息的反应和信息资源享用.对于点多、线长、所属队伍高度分散的铁路工程局来说,通信的畅通尤为重要,因为作为指挥机构的局机关不仅要随时了解、掌握所属各单位、各工点方方面面的情况,而且要及时传达决策层的意图,还要保持与外界的联系畅通,以便及时获得有用的信息.然而,我们局原有的通信网与上述要求差距较大,因此,必须对之进行改造.笔者参加了本局通信网的改造工程,通过实践有不少体会和看法,现结合改造工程的施工作一介绍.     

铁路通信网与中铁通信中心

铁路通信网的组成和特点 铁路通信网由转输网、交换网、数据网、电视会议网、寻呼网等组成。作为上述通信网的硬件支持,铁路通信的基干网的传输部分经历了一个从传统的架空明线、电缆到现代化的光缆、微波、卫星通信的发展过程;交换部分也从人工转接发展到程控交换;各种所需硬件也逐步走向了现代化。 铁路通信网经过四十多年的建设,特别是经过“七五”和“八五”,有了较快的发展和长足的进步。它与邮电系统的公用网一起构成国家通信网。铁路通信网以铁道部为中心,覆盖全路各铁路局、铁路分局、站、段。铁路通信网是多种通信手段相结合的,能开展多种业务的综合性通信网。其中,有线通信网是这个综合网的骨干。     

GSM-R分组数据核心网组网方案研究

我国铁路GPRS网络由本地网和核心网二级结构组成,GPES本地网通过路由器接入铁路数据网或新建GPES核心数据网,本地网设备之间的分组数据交换通过路由器搭建的IP网络平台实现.GPES核心数据网的组网方式可采取与铁路数据网合一或单独建设方式.根据业务数据量采用铁路数据网的网络平台,为多种铁路数据业务提供服务,避免重复建设.     

浅谈中国铁通陕西分公司固网智能化

对陕西铁通本地网现状进行分析,阐述陕西铁通本地网实现固网智能化的改造方案,指出了固网智能化在铁通市场发展中将发挥重要的作用.