斯巴鲁 翼豹

熟悉赛车的人都会对斯巴鲁翼豹WRX有些了解，它是曾在世界汽车拉力锦标赛取得辉煌战绩的翼豹WRC的民用版，从看到它的那一刻起，我的血液就开始慢慢地沸腾起来。     

斯巴鲁新款翼豹WRX STI Carbon

斯巴鲁近日发布了一款翼豹WRX STI Carbon，该车与翼豹WRX STI A－Line采用相同的五速自动变速箱，因此它的性能也很值得期待。     

断尾豹 改装斯巴鲁十代翼豹STI

近日斯巴鲁发布了2011款三厢翼豹STI,这使车迷眼前一亮,翼豹真的回归三厢了,可是十代翼豹STI虽然不招人喜欢,可仍旧是一名出色的干将,在2011款STI上市前夕,让我重温一下两厢STI的实力吧……     

猛兽变宠物——日本测试斯巴鲁新款翼豹

经历了三次重大的变迁，斯巴鲁的翼豹走过了15个年头。由一款专为WRC赛事而开发的纯种竞赛车型，变成现在全球广受欢迎的超性价比运动车。在全新一代翼豹的身上，我们发现了设计师对翼豹倾注的一些新的设计理念，就像是一个孤傲王子的成长，它开始学习如何“亲民”。而相对于之前国内最常见的涡轮增压版翼豹，它就像是一位下到凡间的战神。     

唤醒——斯巴鲁翼豹九代全面测试

车子是什么，无非是四个轮子上的一个盘子。但为什么车还分那么多种，因为每个车坐进去都不可能完全一样，每个车跑起来也一定给你的感观带来不同，因为每个车都有一个灵魂。那么翼豹会给你带来什么？我的答案一很简单——给你真正的驾驶。[编按]     

看得到的改变——试驾斯巴鲁翼豹三厢版

本来此次对迟来的翼豹三厢版本并没有抱着太大的好奇心去接触，但当我在广州的山路上亲身驾驶了2.0运动版和WRX两款车型后，让我看到了，也确确实实地体会到了乘坐与发动机调校等方面的一些改变。     

接二连三：斯巴鲁翼豹三厢版

仅在新翼豹上市一年后斯巴鲁就推出了翼豹三厢版。市场的不断变化和消费者的需求是厂家推出车型的重要依据，看来在这个细分市场上只有两厢是不够的，三厢车作为必要的补充是大势所趋。     

翼豹修身Impreza——试驾09款三厢SUBARU翼豹WRX

斯巴鲁翼豹第三次全面进行换代,革命性推出两厢五门掀背款翼豹后,许多翼豹车迷执着推崇上代硬派风格的三厢翼豹,软下心来的斯巴鲁,继美国之后,面向中国市场推出了新三厢四门款翼豹及WRX,这也许能够平衡各方诉求。     

06款斯巴鲁翼豹WRX

06款翼豹WRX的外型有了很大改变；明朗简化的车身前部线条配合全新的展翼隔栅设计，令车头造型更加富有个性而蕴含冲击力，车身头尾大灯也采用国际流行的通透式时尚桶灯设计。与05款车型相比，06款翼豹WRX的发动机由2.0升级为全新2.5升DOHC涡轮增压发动机，能够提供较从前更加充沛的动力空间，目前核定的最大功率169千瓦（230马力）/5600rpm,最大扭矩320牛米/3600rpm;二次进气系统，使排放达到欧Ⅳ排放标准，燃油经济性也得到了提升。[编者按]     

豹力美学终极论——斯巴鲁翼豹改装

来自湖南长沙的WRX STI,在当地早被玩车族冠上了“湘南火辣椒”的称号;来自广东中山的WRX,则是当地玩车族口中相传的“中山疾速”!到底这两部本来就属强悍性能车,又经过大幅改装的翼豹,两相比较何者笑傲？     

回归本性 2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

<正>斯巴鲁在打了一张险牌后终于回归本性,让经典的翼豹WRX STi重新回归到了本应属于它的三厢造型。当然这也不是什么费力的事情,因为翼豹的WRX本就是三厢车型,在这个基础上,加宽车体,换上STi特制发动机和变速箱和那套令人着迷的DCCD及SI-DRIVE就基本完工。     

叫好还要叫座——日本试驾新一代斯巴鲁翼豹

如果你先看过斯巴鲁新翼豹WRX STI之后.再看新翼豹普通版可能会失望.因为你的胃口被吊得太高了,那是新翼豹的终极性能版。一般人驾驶翼豹WRX STI的机会不多.但是驾驶新翼豹的机会要大多了,新翼豹既想叫好也想叫座.不论你是否是性能车迷.谁能抗拒驾驭它的诱惑?     

持续性对抗——三菱Lancer EX Vs.斯巴鲁翼豹2.0R

虽然先后退出了WRC的征战，但三菱与斯巴鲁的运动之王对决还在持续，这一次不是顶级的EVO和STI，更平民化的Lancer EX和翼豹2.0R也要分出个高下。     

斯巴鲁（中国）召回进口翼豹、森林人、力狮汽车

斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家质检总局递交了召回报告．自2012年7月27日起．召回部分进口斯巴鲁2008--2009款翼豹、2009款森林人和力狮汽车。在中国大陆地区共涉及召回车辆7412辆。车辆的生产日期为翼豹：2008年5月23日-2008年10月8日；森林人：2008年5月22日-2008年11月13日．力狮：2008年6月4日-2008年10月18日．     

白幽灵--测试斯巴鲁三厢翼豹WRX STI

迟到的冷空气将北京瞬时降到冰点，刺骨的寒风让我们不时打着寒颤，卷着沙尘的大风拍打着微红的双颊从耳边呼啸而过。在焦急的等待中，轰鸣的引攀声随风而至，它的到来让每个人的瞳孔都缩至极限，这就是斯巴鲁全新翼豹WRX STI。     

斯巴鲁 WRX STI spec C

斯巴鲁近日在日本引入翼豹WRX STI spec C．该车是在翼豹WRX STI基础上开发的，并有多项提升。     

强中强 STi翼豹车身加固件试用报告

本刊联合深圳汇利堡汽车改装推出最新翼豹改装件试用活动．在众多翼豹发烧友的支持下顺利完成!最后的结果如何呢？下面让我们来看看试用读者邓先生的感受[编者按]     

公路“杀手”：斯巴鲁 Impreza WRX STi

斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型，在我看来‘这是一种非常勇敢的举动，当然，斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险，毕竟，三厢的翼豹已经成为经典，它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩，使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么，这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动，不可避免地要受到抵制和质疑，至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁Impreza WRXSTi时，我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已，似乎我所喜爱的翼豹Impreza WRXSTi永远地离开了我，但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。     

决不妥协

什么车会有那么厉害。可以连续两次小改款?当然是斯巴鲁SUBARU的翼豹Impreza了。再次小改后的翼豹除了车头的造型有所变化之外，引擎的扭矩也有所增加。还有经过改进的四轮传动系统，让原本就很出色的翼豹更加接近完美。对于来自老对手三菱EVO的强力挑战，富士翼豹向来都是绝对不妥协的。     

偏执狂——试驾2006款翼豹WRX

对中国市场，斯巴鲁期望一直很大，这一点从新产品的投放速度就可见一斑。2005年6月，斯巴鲁刚刚在日本市场推出了翼豹的改款，仅仅过了几个月，2006款翼豹WRX就出现在了中国市场上。