台湾海峡两岸直航船舶进口岸审批存在的问题与建议

台湾海峡两岸直航正式开通后，在对申请进入广州港直航船舶的进口岸审批过程中发现存在一些问题并提出改进的建议。     

高速客滚船台湾海峡两岸直航的安全对策

隧着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,船舶安全问题—直是海峡两岸航运界非常关注的课题.此文通过对高速客滚船台湾海峡两岸直航的风险分析,提出高速客滚船两岸直航的安全对策,以保障台湾海峡两岸直航高速客滚船的安全.     

台湾海峡两岸直航砂石运输船舶安全分析与对策

随着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,对两岸交通主管部门已批准的21艘直航砂石运输船舶的安全问题,海峡两岸航运界一直非常关注。文章通过分析人为因素、船舶因素和环境因素对直航砂石运输船舶航行安全的影响,提出船舶航行安全对策,以保障运输船舶安全。     

两岸直航与上海港的建设

祖国大陆与台湾地区之间的贸易由来已久，尤其是大陆改革开放以后，两岸间经贸往来更加频繁。但由于众所周知的原因，两岸间船舶直航一直未能实现。直至１９９６年 ８月１９日中华人民共和国交通部以第６号令颁布《台湾海峡两岸间船舶管理力法》，同时决定率先开放厦门、福州两港作为两岸间船舶直航的试点口岸。时至今日，在大陆港口中，除福州、厦门两港被交通部批准正式成为大陆与台湾之间的直航试点港口外，其余港口均尚未成为两岸间的直航港口。长久以来，两岸海运直航一直是两岸的航运和港口业界人士的共同愿望。 改革开放以来，上海港…     

政策与法规

交通运输部发布《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》；中国海事局出台《台湾海峡两岸直航船舶监督管理暂行办法》；《中华人民共和国国际航运公司和登记船东识别号管理暂行办法》自2009年1月1日起施行；     

直航是两岸经贸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（上）

直航是两岸经贸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（上）郑卓凡“通航”在汉语词义中系指两地间有船舶或航空器往来。通航本身包括了弯靠通航（或称多点通航）和直接通航（或称两点通航）这两种基本形式。自从台湾海峡两岸关系缓和以来，两地问经贸关系日益发展...     

厦门海事局成功保障 厦门-台湾海上客运直航首航活动

4月22日上午7：45，“台华”轮船长从厦门海事局副局长林文璋手上接过《直航船舶出港许可证》，这是厦门海事局为台湾海峡两岸直航客船颁发的第一张直航船舶出港许可证。随后。在三艘海巡艇的护航下，“台华”轮缓缓离泊厦门邮轮中心码头，启航开往澎湖，首艘以个案形式经营两岸直航客滚运输的航线正式开通。     

台湾海峡两岸直航高速客滚船风险及对策研究

台湾海峡两岸直航高速客滚船的安全问题,一直是海峡两岸航运界非常关注的。通过风险分析,提出在恶劣天气条件下管控、运用安全航速、加强客货安全监管和确保船舶适航、船员适任等安全对策,以保障船舶航行和客货安全。     

台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测

<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心”     

台湾海峡两岸直航船舶交通及其规划的研究

本文在分析台湾海峡船舶交通的现状以及未来的发展,尤其是两岸海上直航对海峡船舶交通的影响的基础上,应用海上交通工程理论,提出了两岸海上直航后海峡的船舶交通及船舶交通规划.该规划可建立良好的海峡船舶交通秩序,改善两岸海上直航的通航条件,更有效地保障船舶航行安全.     

两岸海上直航台湾海峡的船舶交通及其规划研究

针对目前海峡两岸直航台湾海峡船舶交通运行存在的诸多问题,提出尽快研究和规划海峡船舶交通的科学管理方法和建议。     

关于促进台湾海峡两岸海上直航政策措施及实施事项的公告

为扩大两岸在交通运输领域的合作与交流．推进两岸“三通”，2007年4月29日，我部在第三届两岸经贸文化论坛上宣布了五项促进台湾海峡两岸海上直航的政策措施．具体规定如下：     

福建海事:服务两岸直航的先行者

福建是祖国大陆距离台湾最近的省份,与台湾最近距离只有68海里,两岸隔海相望、一衣带水。"地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循"的五缘优势,让福建成为海峡两岸交流交往的前沿平台。两岸海上直航开通后,直航船舶通航数量、船舶种类和客流量骤增,海上交通安全监管与应急保障的责任更重、任务更艰巨。福建海事局作为服务两岸直航的先行者,在两岸直航方面先行先试,做了大量积极有效的工作。"直航极大地支持了两岸经贸发展,给两岸百姓带来了实实在在的好     

海峡两岸直航船舶“远河”轮首航广州港

2008年12月19日上午，海峡两岸直航船舶“远河”轮从台湾高雄首航广州港，这也是从本月15日两岸海运直航启动以来首次到达广州港的直航船舶.     

信息公告

交通运输部11项措施促两岸海上直航发展
　　交通运输部日前发布《关于进一步促进台湾海峡两岸海上直航发展政策措施的公告》,出台11项促进台湾海峡两岸海上直航的政策措施,包括两岸邮轮运输发展、干线班轮捎带中转货、客货滚装运输和车辆互通、推动海西对台先行先试等多个方面。在积极推动两岸邮轮运输经济发展方面,现阶段,经交通运输部批准,两岸资本并在两岸登记的企业可试行包租外籍邮轮多航次从事两岸运输;外籍邮轮在国际航线上可直接挂靠两岸港口,但不得作为两岸间旅客运输。在积极支持两岸客货滚装运输发展方面,两岸共同简化港区内相关拖架与车辆运营程序,逐步推动两岸机动车辆通过客滚航线上岸、甩挂运输等实现互通行驶。     

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

两岸船舶碰撞损害赔偿的法律适用

为维护和保障两岸海上交通安全,通过分析两岸审判机关处理船舶碰撞损害赔偿纠纷法律适用的现状及存在的问题,探讨解决两岸直航船舶碰撞损害赔偿法律适用问题的解决方法。     

两岸直航海事纠纷解决之路——海事联合仲裁

从两岸间接直航的现实及其特点出发，论证了两岸直航和海事联合仲裁的现实性和必然性，并对两岸海事联合仲裁的若干法问题作了进一步的探讨。     

两岸直航船舶共同技术标准交流会在上海召开

2012年2月9日，中国船级社（CCS）和台湾验船中心（CR）在上海召开了两岸直航船舶共同技术标准交流会．CCS朱恺副总裁兼总工程师和cR郑坤荣总验船师出席了会议并分别致辞。双方认为制定两岸直航船舶共同技术标准，     

政策与法规

大陆宣布进一步促进两岸海上直航的三项政策措施 2009年12月28日，两岸海上直航一周年新闻发布会宣布了大陆方面最新制定的进一步促进两岸海上直航的三项政策措施，第一，关于两岸间空箱调运。从事国际集装箱班轮运输且在两岸登记的船舶，可在两岸港口间承运经营者自有的、租用的或其他公司拥有的空集装箱。