浅析地铁主变电所理论计算容量与实际测量值的差异

主变电所容量选择偏大、负荷率低被认为是城市轨道交通开通运营后的常见问题。以实际运行的深圳市轨道交通主变电所负荷率为例进行分析,阐述主变电所容量构成因素及选择原则,对引起牵引负荷、动力照明负荷及主变电所本身容量产生差异性的因素进行分析,提出提高主变压器负荷率的建议,为城市轨道交通新建线路的主变电所容量选择提供参考。     

济南轨道交通1号线供电系统主变压器开关保护动作跳闸故障原因分析及改进措施

目的：济南城市轨道交通供电系统是在主变电所支撑供电方式下运行的。其供电电缆较长，电缆接地电容和主变压器漏感可能匹配谐波参数，会放大供电系统内的背景谐波而引发谐振。因此，需分析供电系统的谐波污染原因及改进措施。方法：以济南轨道交通1号线供电系统主变压器开关保护动作跳闸故障为例，对谐波谐振的原理与特性进行了阐述。结果及结论：分析得到主变压器开关保护动作跳闸故障的改进措施有差动保护技术、加强变压器控制、加强设备巡视等。     

城市轨道交通线网共享主变电所调度机制浅析

国内各主要城市轨道交通的运营和规划逐渐进入到了线网化时期,主变电所是城市轨道交通建设的重要电力供应节点,主变电所的共享建设与统一调度成为大势所趋。本文基于城市轨道交通线网指挥中心的建设,提出了共享主变电所的电力调度机制,并分析了其系统架构、调度原则和优势。     

上海城市轨道交通110kV主变电所资源共享探讨

介绍了由2条城市轨道交通线共用1座110 kV主变电所实现资源共享的工程实例。分析和探讨了相应的技术问题和解决方案。理论分析和工程实践表明,城市轨道交通主变电所采用资源共享模式能节约用地、节省投资、降低运营成本,值得在城市轨道交通网络化建设中大力推广和实施。     

上海轨道交通新建线路主变电所的资源优化共享

在城市轨道交通的快速发展以及城市土地、电力资源稀缺的情况下,对城市轨道交通主变电所进行资源优化共享势在必行。按照主变电所资源优化共享的基本原则,结合既有主变电所共享的经验,提出目前在建线路的主变电所共享方案;对比不同共享方案的优缺点,分析共享后的可靠性和预期的经济效益,同时提出了共享方案实施过程中需要注意的问题。     

城市轨道交通供电系统谐波谐振剖析

城市轨道交通供电系统在一座主变电所支援供电运行方式下运行,供电电缆较长,电缆的对地电容与主 变压器漏感可能发生谐波参数匹配,放大系统内的背景谐波,引发谐振。以某市 1 号线地铁供电系统调试期间发 生的一起 11 次谐波谐振事故为背景,搭建谐振电路模型,分析城市轨道交通供电系统谐波谐振产生的原因,即 系统背景中的 11 次谐波被供电电缆对地分布电容和主变压器漏感构成的并联回路放大,分析结果与现场记录数 据一致。同时,提出采取一些措施：前期工程设计计算系统谐波阻抗参数,严格限制背景谐波含量,使其满足规 范要求,评估整流器生产工艺,明确 SVG 滤波功能等,以提高供电系统抑制谐波的能力。     

城市轨道交通供电系统变压器经济运行分析

通过对城市轨道交通供电系统主变电所负荷变化的分析,计算出牵引变电所最佳经济的运行方式,并通过能耗分析,验证实际应用的可行性和经济性,从而达到降损节能和经济运行的效果。在此基础上,提出了牵引变压器运行的新模式。     

城市轨道交通线网共享主变电所调度机制研究

介绍了城市轨道交通主变电所资源共享相关技术方案,结合技术方案论述和分析了共享主变电所3种电力调度权限分配及实施方案技术优缺点,提出了共享主变电所电力调度机制原则的建议。     

城市轨道交通供电系统无功平衡分析

基于部分城市轨道交通供电系统公共连接点(PCC)功率因数小于0.9的现象,分析了影响供电系统功率因数的主要无功来源,分别为110 kV电缆容性充电无功、主变电所主变压器感性无功、35 kV环网电缆容性充电无功和动力照明负荷感性无功。阐述了几种目前使用较为广泛的无功补偿方法,介绍了功率因数、电缆容性无功、主变压器无功的计算公式。以南昌轨道交通某主变电所为案例,对其无功容量及补偿需求容量进行计算,在此基础上总结出城市轨道交通供电无功平衡的合理措施。     

宁波轨道交通工程主变电所设置研究

分析了城市轨道交通供电系统特点及负荷特点,并结合轨道交通网络建设、资源共享、节约能源等需求,提出了宁波市轨道交通工程主变电所的设置方案,为宁波市轨道交通主变电所建设提供了依据。     

城市轨道主变电所无功补偿装置容量评估

城市轨道交通供电系统为提高功率因数,多采用在主变电所35kV母线安装SVG装置的无功集中补偿方式。以成都地铁某主变电所实测数据为依据,分析SVG装置在投运和切除2种不同工况下的主变电所2段进线PCC处的无功功率及功率因数和电压谐波;无功补偿装置运行前后2段进线PCC处全日功率因数分别由0.710和0.445提高至0.998和0.967;主变电所进线3,5和11次电压谐波降低;以全日功率因数0.95为标准,评估主变电所无功补偿装置的安装容量,35 kV1段母线无功补偿装置总容量裕度较大。     

深圳轨道交通主变电所资源共享方案研究

随着我国城市轨道交通事业的发展,如何建立安全高效的城市轨道交通供电网络,成为现今亟待解决的问题.奉文在结合深圳地铁现状的基础上,通过对其线路特点和负荷分布的分析,提出了供电网络中主变电所资源共享的解决方案,并对其经济效益进行了分析和比较.     

城市轨道交通通信系统主备用中心切换功能分析

结合北京城市轨道交通通信系统主备用中心设计方案及工程实现,介绍城市轨道交通通信系统主备用中心切换功能.通信系统在主用控制中心瘫痪的情况下能迅速切换到备用中心,系统地控制轨道交通线路,使其仍然具有调度,通信和应急指挥的功能.     

深圳市轨道交通二期工程主变电所资源共享研究

随着深圳市城市轨道交通快速发展,到2011年将形成179 km轨道交通网络.在轨道网络格局中,通过对主变电所资源共享研究,提出主变电所布局方案,即:减少主变电站的设置数量,电力部门供电资源优化利用、合理布局.可大量减少投资成本,包括工程建设成本,设备管理和运营管理成本.     

交流传动机车主变压器谐波损耗分析

大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行.本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性.所得结果表明:谐波的存在使交流传动机车主变压器的铜耗和铁芯损耗增大,且谐波电流产生的损耗比等量工频电流产生的损耗大.分析结果可为变压器的设计优化提供参考.     

城轨供电系统主变电所主变差动保护消零浅析

通过分析城市轨道交通主变电所在主变差动保护装置保护区外发生单相接地短路故障时的电流分布情况,结合差动保护装置原理得出,零序电流将导致主变差动保护装置出现误动。根据误动原因,提出了防误动措施。     

城轨交通供电系统环境影响验收要素分析

全面分析城市轨道交通供电系统与外界环境接口的相关技术,参照国际、国内标准,介绍城市轨道交通供电系统对外界环境影响的领域,以及在工程验收、系统联调时宜进行的测试项目,主要包括牵引供电系统谐波测试、综合接地系统测试、站台边缘接触电压和跨步电压测试、整个轨道交通系统对外界的发射测试、主变电所对外界的工频电磁场影响测试、杂散电流腐蚀防护测试等内容,为轨道交通供电系统设计、施工、验收、联调和运营管理提供重要技术参考。     

主变电所对周围环境电磁影响分析研究

研究目的:主变电所是城市轨道交通的重要设施,但在其选址建设过程中,往往困难重重.本文通过对主变电所周围环境的电磁影响分析研究,希望能让公众正确认识主变电所的电磁影响,以改变主变电所在公众心目中的印象,使主变电所的选址建设更加顺利、高效.研究结论:通过分析可知:主变电所对周围环境产生的电磁影响主要有三个方面:一是工频电场,二是工频磁场,三是无线电干扰.其中,无线电干扰可忽略不计,工频电场和工频磁场影响远低于国内外标准限值要求,基本与一般地区大气背景值相当,对周围居民无任何影响.     

城市轨道交通供电系统整流变压器安装容量的确定

基于变压器与整流器的容量匹配原则,提出了确定整流变压器安装容量的新方法,并以某城市轨道交通1号线供电系统变电所为例,计算并确定整流变压器安装容量。通过与实际整流变压器的安装容量进行比较证实、校核,利用该方法确定的安装容量能够满足列车实际运行需求。     

主变压器差动回路试验方法的探讨

通过对某变电所主变压器微机差动保护动作参数及微机差动保护电流平衡关系的分析,阐述了双绕组变压器微机差动保护原理、差动保护二次交流回路试验方法,为其他新建或大修过的牵引变电所投入运行时进行主变压器微机差动保护二次回路校验提供参考和借鉴。