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本文针对我国公路网规划工作中的合理密度确定问题,在现行公路网合理密度计算方法的基础上,提出了改进的广义费用法。对于上述方法存在的参数难以标定等缺点,提出了总里程推算法及其应用方法。 相似文献
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公路网合理发展规模是用来指导公路网布局规划和建设的重要控制性指标,在分析公路网发展规模的影响因素和目前研究方法的基础上,提出了基于连通度法、国土系数法、类比法组合的公路网合理规模研究模式。结合四川省实际情况,应用国土系数法和类比法测算了四川省未来公路网总规模,并根据国省干线的功能定位和规划目标,应用连通度法和类比法分别计算了四川省国家公路网和省级道路网的合理规模。 相似文献
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建立以公路网面积密度和运输密度为指标的公路网分布均衡性评价指标体系. 将基尼系数原理与公路网分布均衡性评价相结合,建立公路网分布均衡性评价模型,并以温州市域公路网为例,进行实证研究. 结果表明:温州公路网布局正由低水平的绝对均衡向更高水平的不均衡方向发展,当前路网分布相对合理,但高等级公路分布存在显著的不均衡现象;公路网布局与区域交通运输强度分布的协调性得到明显提高,当前公路客运密度分布处于相对平均状态,公路货运密度分布处于绝对平均状态. 研究结果基本符合温州公路网发展特征. 相似文献
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公路网等级结构,是指公路网中各等级公路里程所占比重。它从数量和质量两个方面反映了公路网的发展水平。网络等级结构确定方法就是在现有的交通发展条件下,正确合理地确定各等级公路建设规模,以满足一定时期内的交通发展需求。通过对公路网等级结构确定方法进行定性研究,结合县乡公路网的实际特点,提出三种适用于县乡公路网等级结构的确定方法,即网络分析法、线性规划法和流量分析法,并对三种方法的应用效果进行了归纳总结。 相似文献
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建立以公路网面积密度和运输密度为指标的公路网分布均衡性评价指标体系. 将基尼系数原理与公路网分布均衡性评价相结合,建立公路网分布均衡性评价模型,并以温州市域公路网为例,进行实证研究. 结果表明:温州公路网布局正由低水平的绝对均衡向更高水平的不均衡方向发展,当前路网分布相对合理,但高等级公路分布存在显著的不均衡现象;公路网布局与区域交通运输强度分布的协调性得到明显提高,当前公路客运密度分布处于相对平均状态,公路货运密度分布处于绝对平均状态. 研究结果基本符合温州公路网发展特征. 相似文献
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区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义. 相似文献
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区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义. 相似文献
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国家区域公路网密度与人口密度、人均GNP关系的统计分析 总被引:7,自引:0,他引:7
孙根年 《西南交通大学学报》2000,35(2):220-223
利用3个时段截面数据,分析职国家区域公路网密度与人口密度、人均GNP的关系,发现他们具有稳定数学关系式和统计规律;考虑到公路网建设受资源产业结构、公路网建设政策,其它运输方式的影响,提出了公路网依赖-偏好指数的概念,解释了公路网密度实际值与模型计算值的偏差。此研究可为国家区域公路网与人口、经济协调发展提供基础理论。 相似文献
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随着湖南省的长沙、株洲、湘潭一体化的大力开发,融城后公路网的发展状况已成为拭待研究和解决的问题。通过对长沙、株洲、湘潭三市人口、经济、区域面积等的统计计算和利用国外的公路里程的数字、图解分析以及我国较为成熟的公路网密度、长度计算方法,计算出长、株、潭地区未来较为合理的公路网密度和长度,为正在进行的长、株、潭融城及相关的公路网规划与建设提供科学的依据。 相似文献
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针对四阶段法和总量控制法的特点,提出了两者相结合的路网布局规划方法,同时,结合揭阳市公路网合理布局的研究成果,介绍了方法的基本思路,主要内容及揭阳市公路网合理布局论证过程。 相似文献
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辽宁省大连市金普新区经济发展转型升级加快,引领示范作用持续强化,对综合交通运输发展提出了新要求。在分析大连金普新区公路网现状特征的基础上,分析金普新区公路网存在的问题。采用连通度法和弹性系数法,预测金普新区公路网规模,避免了单一预测方法在数据应用中出现的偏差;采用分层布局法对金普新区公路网布局结构进行分析研究,确定了金普新区公路网布局结构,该布局的总里程符合预测模型的计算结果。研究可为类似项目提供参考。 相似文献
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"重要度--交通区位"布局法在城乡公路网规划布局中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
蒋永兴 《浙江交通职业技术学院学报》2005,6(1):8-12
本文基于中国城乡一体化发展的大背景和目前公路网规划理论和方法的局限性,提出了将节点重要度法与区位论融为一个系统的公路网规划的布局方法.并提出了建立在该系统上的布局动态流程及层次划分. 相似文献
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通过分析目前常用的交通生成预测方法的优缺点,提出公路网交通总量生成预测法,给出交通小区的划分原则,并定义覆盖度指标,在此基础上可建立基于覆盖度的公路网交通小区生成预测模型,从而可为公路网交通生成预测提供一种新的有效的方法. 相似文献
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农村公路线网规模预测是"四好农村路"规划的主要内容之一。鉴于单一预测方法的局限性,基于熵权法理论,对国土系数法、人口经济密度法、连通度法合理分配权重,提出组合预测方法;以浙江省湖州市安吉县的农村公路为实例,对安吉县历年农村公路网的规模进行拟合,分别验证三种单一预测方法的合理性及其有效性;通过绝对平均误差、绝对平均百分比误差、均方根误差三种误差指标,构建评价矩阵,计算得出三种单一预测方法的权重系数分别为0.115 4,0.240 3,0.644 3,验证了熵权法能够客观地分配权重系数;对未来特征年农村公路线网规模进行预测,表明组合预测方法可以有效降低单一方法预测的风险。 相似文献
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为了有效识别山区公路网中的关键监测点,合理布设监测设备,以使路网监控成本效益最优化,本文提出了一套山区公路网关键监测点辨识的方法。从路网监控信息采集需求角度出发,将山区公路网关键监测点划分为四种类型:事故黑点关键监测点、基础设施结构安全关键监测点、交通数据采集关键监测点以及气象信息采集关键监测点;引入路网层次划分思想,以道路安全性、功能性、交通流特性以及基础设施特性为划分指标进行路网层次划分,为关键监测点的辨识提供依据;在划分路段单元的基础上,按不同类型关键监测点构建评分指标体系,采用专家打分法和层次分析法对各路段单元进行综合评分排序,并通过设定合理阈值确定路网中的关键监测点。 相似文献
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河南省高速公路网合理规模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
公路网规模是区域路网规划中重要的控制性指标,也是路网规划中的重要研究课题。为将路网规模定位在合理的水平,在分析现有研究方法的基础上,提出以连通度法、国土系数法、类比法进行区域高速公路网合理规模的研究模式,并对各自的应用作一介绍,对这些方法的推广应用具有重要的意义。 相似文献