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低碳航运背景下,为明晰低碳/零碳燃料的应用潜力,从理化性能、生产、储运和终端应用等维度对液化天然气、氢、氨、甲醇等潜在的船用替代燃料进行全面评述,分析船用替代燃料的应用进展情况。从替代燃料生命周期温室气体排放的角度来看,面向2050年的海洋运输,液化天然气是主要的过渡性燃料,而航运业选择可再生的甲烷、氢、氨、甲醇等其中的一种或几种作为未来船用燃料还具有不确定性,主要的挑战和障碍包括燃料成本、储运和加注基础设施、关键设备的研发与应用等。从技术、经济、环境、社会、可扩展性等多个维度进行评价,得出目前并没有一种燃料具有全方位、压倒性的优势从而可以完全替代燃油在船用燃料中的中心地位的结论。 相似文献
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以温室气体减排为目标的绿色航运是当前航运业的热门话题.为了实现国际海事组织确立的减排目标和愿景,有必要使用无污染或污染小、碳中和且经济可行的绿色能源作为船用燃料.与传统燃料相比,液化天然气(liquefied natural gas,LNG)燃料能够使船舶碳排放量减少20%,加之LNG产业发展较为成熟,具有政策完善、供应可靠等优势,LNG燃料已成为中短期内最为现实可行的能够规模化应用的主流船用清洁燃料. 相似文献
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胡杰鑫孙耀刚穆天杨郑佳明杨玉婷 《船舶标准化与质量》2021,(4):2-7
氢燃料是一种零碳排放的清洁能源,在全球温室气体减排的大趋势下,众多耗能行业正在积极探索氢燃料应用技术,船用氢燃料动力也成为未来船舶动力的重要发展方向之一。本文围绕船用氢燃料动力,从应用模式、标准化现状等角度,全面探讨技术可行性、示范应用案例以及配套标准情况,研究认为氢燃料电池技术较氢内燃机技术在船舶领域更具应用前景。最后,结合船用氢燃料电池动力的基本原理,提出了船用氢燃料电池动力标准体系。 相似文献
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随着航运业去碳化进程不断加快,探索新型清洁燃料和减排技术成为业界关注的焦点。在现有替代燃料选项中,生物燃料也是最受青睐的"潜力股"之一。据悉,芬兰国家技术研究中心(VTT)正在开展一项为期三年的生物燃料研究项目BioFlex。参与的企业包括船用设备公司Auramarine,芬兰耐思特(Neste)油业集团、芬兰技术供应商维美德(Valmet)以及动力设备生产制造商瓦锡兰等。 相似文献
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环保和排放法规日益严格,全球航运业已进入燃料过渡阶段,正在朝着低碳化方向快速发展.同时,客户需求和监管力度加大,行业出现了诸多变化和不确定性,未来低碳发展路径、燃料替代性技术研发,以及绿色船用燃料选择似乎变得多种多样. 相似文献
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为减轻船舶航行对大气造成的污染,公认清洁且价廉的天然气自然地成为船用燃料的首选对象。目前已在高消费的北欧国家小型船舶上使用。基于收集到的资料,对天然气能否作为最理想和最经济的替代物,能否在航运业普遍使用作了可行性研究和探讨。 相似文献
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随着全球航运业环保法规日益严格,实现碳减排目标的任务越来越紧迫,业界对各类脱碳手段的探索力度也越来越大.除了开发船用绿色替代燃料之外,许多海事企业也将注意力放到了正在快速发展的碳捕集、利用与封存(CCUS)技术上. 相似文献
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LNG用作船舶燃料是否能有效减少温室气体排放?限制航速是否有助于船舶二氧化碳减排?这两个问题无疑是航运业去碳化过程中引发关注和讨论最多的话题之一。近期,国际清洁交通委员会(ICCT)发布了关于船用LNG燃料的环境影响及航速限制的减排作用的研究报告。 相似文献
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LNG燃料由于其环境环保清洁的特性可以替代传统的船用能源,中国正在推动LNG动力船舶的发展。文中主要介绍了LNG动力船舶的系统结构和建造检验要点。 相似文献