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现代物流企业的收入与利润来源 总被引:1,自引:0,他引:1
在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间. 相似文献
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据专家分析,目前,我国物流业尚存在“三高一低”的问题,与发达国家差距较大。“三高”是指,一是物流总费用占GDP的比率高。2007年中国为18.4%,而发达国家一般为8%至10%。说明我国物流成本较高,这与产业结构有关,但从另一方面也说明物流发展的空间很大。二是库存水平高。中国历年库存占当年GDP的20%左右,而发达国家一般在3%左右,库存过高,占用资金多,资金周转速度慢,加大了生产与经营成本,降低了市场竞争力。 相似文献
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关于物流保险发展的思考 总被引:5,自引:0,他引:5
物流风险是物流企业在提供物流服务过程中所面临的各种危险。物流风险主要有两个方面的特点:一方面是物流风险多样化和复杂化,另一方面是物流风险的发生比率不易确定。我国保险公司为物流业提供的保险险种主要有财产保险和货物运输保险,保险险种比较单一,不能满足物流发展的需要。因此,制定有关的物流法规、物流保险标准条款、加强物流保险专业人才的培养是我国物流保险发展的关键因素所在。 相似文献
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针对物流业存在的问题,业内各方给出了很多的解决办法,比如降低减少税费、加强资源整合、转变企业经营模式……然而,现实的改变却并非一蹴而就。对于积重难返的物流业来说,还有很多的门槛需要跨过。成本不断上升,市场价格处于低位徘徊,企业效益下滑,我国物流行业正处于一种"高成本、低运费"的怪圈。造成这个怪圈的原因有很多不可转移的刚性成本、不合理的税费、不完善的机制体系等等。 相似文献
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<正>现代物流是利用先进信息技术和物流装备,整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节,实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式,也是降低物质消耗,提高劳动生产率以外的第三利润源泉,其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。经过多年的发展,我国的物流业发展取得了显著的成绩,但是与国外物流业发达的国家和地区比较起来,仍然存在较大的差距。有专家指出:物流业专业人才的奇缺是制约我国当前物流业发展的重要因素,培养高素质物流人才势在必行。港口是以运输、装卸、仓储为主的物流企业,是物流供应链中的一个重要环节,在物流业迅猛发展的今天,如何加强物流专业人才的培养,促进港口物流业的飞跃性发展,是港口企业再次腾飞面临的一个重要课题。 相似文献
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汽车产业和物流产业都是我国“十五”期间重点发展的支柱产业。本文简述了汽车物流的概念,详细分析了国内汽车物流业发展现状,指出了我国汽车物流业存在的问题,并对国内汽车物流业的发展提供了若干建议。 相似文献
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我国物流标准化存在的问题及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国的现代物流业大多都是在传统运输仓储业的基础上发展起来的,由于传统的条块分割严重,导致我国各类物流标准的不规范,不统一。目前我国物流业活动的技术标准和工作标准体系尚未建立起来,物流企业准入没有标准,物流市场如何规范没有标准,物流立法更是没有提上议事日程,这些问 相似文献
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1概述由于技术的不断进步和管理的日益改善,制造成本降低的空间越来越小,开发物流成为“第三利润源”。据测算,目前我国物流成本占GDP的比重高达20%,远高于发达国家10%的比重;我国库存积压占GDP的比重高达到50%,更是远远大于发展中国家5%的比重。如果把物流成本节约和库存积压减少的总和算为第三利润源,则中国目前第三利润源的潜在值即达6000多亿美元。 相似文献
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作为物流欠发达国家,2010年我国物流费用占国内生产总值的18%,物流成本占制造业成本的40%~60%,比西方发达国家高1倍。[1]例如:货物从上海运往美国纽约的单位物流成本是1.5元人民币/kg, 相似文献
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随着我国经济快速发展,我国物流业也得到迅速发展,物流人才的供需矛盾也显得尤为突出。然而,有些高校培养的人才不能适应现实的需要,现实中需要大量实践型物流人才。本文从我国物流人才供需分析入手,创新人才培养模式,以期培养出更多的物流实践型人才,为我国物流业健康快速发展服务。 相似文献
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1国内物流金融发展现状
随着我国现代化进程日益加快。物流产业不断升级。物流金融业务将金融服务引入物流管理过程,充分利用金融机构与物流企业双方的优势,一方面为物流企业提供新的融资途径,一方面为金融机构带来新的利润增长点。与发达国家相比,我国物流业起步较晚,起点较低。 相似文献
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随着中国物流业的蓬勃发展,对物流人才也有着大量的需求,为满足物流人才的供应高校纷纷设立物流相关专业开展物流教育。为了解决中国物流教育的目前面临的各种问题,非常重要的一个途径就是要尽快建立物流专业实验室,以完善物流教育体系,为物流业提供有较强理论水平和实操能力的有用人才。 相似文献
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加快交通运输业向综合物流服务发展的对策建议 总被引:3,自引:0,他引:3
《中国远洋航务公告》2000,(7):23-27
物流是交通运输企业在经营方式上发展的高级阶段。物流业的不断发展将会冲击传统的交通运输业。交通运输业如何加速同物流的融合、适应物流发展的需要,确立在现代物流体系中的地位和作用,是我们面临的非常现实的问题。本文将分四部分来论述加快交通运输业向综合物流服务发展的对策建议第一部分—传统运输业向现代物流业转化的必要性和可能性;第二部分—运输企业向现代物流业发展过程中存在的主要问题;第三部分—我国交通运输业向现代物流业发展的基础性保障;第四部分—交通运输业向现代物流业发展的对策建议。 相似文献
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我国自加入WTO以来,业内人士关于物流业的探讨不绝于耳,在众人的诟病与鼓励声中,中国物流业在逐渐成长着。可是,随着我国物流竞争的日益白热化,中国物流环境仍然不容乐观,有人说,以现在的国内物流水平,我们很难培养出具有本土特色的优秀物流人才,即使是引进国外发达国家的优秀物流人才,其先进理念在中国的物流平台上也是纸上谈兵。可见,在整体水平受限的状况下,中国物流业发展仍需寻求新的突破口。 相似文献
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贺登才 《中国远洋航务公告》2015,(1):34-35
新的一年,进入“新常态”的我国物流业,有一些趋势值得关注。总体运行的大趋势——常态趋稳,动态调整经过连续高速增长之后,我国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由2011年的12.3%和13.9%,降为2012年的9.8%和9.1%,2013年的9.5%和8.5%,2014年约为8.3%和8%左右,预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的 相似文献