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新的一年,进入"新常态"的我国物流业,有一些趋势值得关注.
总体运行的大趋势——常态趋稳,动态调整
经过连续高速增长之后,我国物流业增速自2012年以来一路放缓.社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由2011年的12.3%和13.9%,降为2012年的9.8%和9.1%,2013年的9.5%和8.5%,2014年约为8.3%和8%左右,预计2015年还会延续小幅回落的势头.在总体运行放缓趋稳的同时,结构调整步伐加快. 相似文献
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1 2012年前三季度我国港口生产总体情况
2012年以来,世界金融危机的负面影响仍在显现,欧洲主权债务危机持续恶化,国际市场需求低迷,全球经济复苏进程迟缓。我国经济增速缓中趋稳,但下行压力加大。2012年前三季度,我国GDP累计增长7.7%,与上半年相比增速进一步放缓,季度累计增速已连续10个季度放缓。世界贸易形势异常严峻,主要经济体外贸进出口额增长明显减速,我国外贸进出口额增速下滑至个位数。在此背景下,我国港口生产增速全面放缓,货物吞吐量部分结构性指标出现负增长。总体上看,前三季度,我国港口生产运行主要呈现如下特点。 相似文献
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近年来,珠三角物流业发展高速增长背后掩藏的问题与矛盾日益暴露出来,严重影响和制约珠三角物流业的健康稳定持续发展一、发展内涵与特征随着我国经济渐趋进入新常态,珠三角物流业发展出现一些新的特征,主要表现在:第一,增速放缓。珠三角物流业增长速度由以往20%以上的高速增长转为温和增长,物流业高速增长背后隐藏的问题和矛盾日益凸显,资源利用率低,浪费严重,能源耗费高,环境污染大,这种粗放型物流发展模式难以持续下去。 相似文献
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从提升我国物流水平、降低物流成本着眼,应建立交通运输国家云计算信息平台。近年来,我国物流业保持了总体规模快速增长的良好势头。但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,突出地表现在全社会物流运行效率偏低。据世界银行计算,目前我国社会物流总费用与GDP的比率是16.9%,而欧美国家的比率为10%左右。降低物流成本,将为我国带来巨大的经 相似文献
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全球经济在低迷起伏中送走了2012年,迎来2013年,中国经济也在复杂多变的环境下经受了考验。受全球经济增速放缓影响,2012年第一季度,我国经济增速放缓至8.1%,第二季度为7.6%,这也是3年来季度增速首次跌破"8"。随着国家"稳增长"措施效果逐渐显示,第三季度经济降幅收窄,一些活跃经济的积极因素开始出现,第四季度经济增速止跌回 相似文献
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<正>在全球经济运行低速起伏中,我们送走了2012年,迎来了新的2013年,中国经济也在复杂多变的环境下经受考验。受全球经济放缓影响,我国一季度经济增速放缓至8.1%,二季度为7.6%,这也是三年来季度增速首次跌破"8",随着国家"稳增长"措施逐渐显示,三季度经济降速收窄,一些活跃经济的积极因素开始出现,四季度经济增速止跌回升值得期待。受宏观经济影响,2012年我国港口运输生产经历了增速下滑、企稳、 相似文献
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<正>12013年回顾2013年,我国沿海干散货运输市场呈现"冰火两重天"的走势,上半年延续低迷,下半年则快速上涨。受我国经济总体运行稳中有升、工业加工企业盈利有所好转的影响,全年大宗散货、原材料的沿海运输需求稳中走强。同时,运力增速继续放缓,但仍处高位,制约了运价的回升。截至2013年12月27日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1 125.92点,同比小幅 相似文献
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现代物流企业的收入与利润来源 总被引:1,自引:0,他引:1
在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(8):26-27
航运企业经营状况恶化趋势有所放缓,但是中国航运行业总体状况恶化趋势略微加剧。7月3日,上海国际航运研究中心发布"2012年第二季度中国航运景气报告"。报告显示,2012年第二季度, 相似文献
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<正>受宏观形势影响,2022年长江水运市场景气度有所下滑,整体船舶运力规模基本持平,主要大宗货类运价下跌,运营成本高位运行。但在全行业共同努力下,面对各种超预期因素,长江航运展现出强大的发展韧性,长江干线主要港口企业货物吞吐量稳中有增2022年,在新冠疫情、地缘政治冲突以及货币政策趋紧等多重因素冲击下,世界主要国家面临不同程度通胀压力,全球经济呈缓慢下行态势。国内疫情点多面广频发,企业生产经营活动总体放缓,我国稳经济、保就业、防疫情综合施策,纾困帮企政策效应持续释放, 相似文献
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李辉民 《中国远洋航务公告》2001,(12):26-28
信息技术是当今发展最快的高新技术,但就信息技术本身来讲,它是一种工具,并不能替代其它产业,只有和其它产业结合,才能够真正成为传统产业发展的倍增器。信息技术与我国物流业结合,可以为传统物流注入新的技术活力,使我国传统物流业得到超常的发展。 相似文献
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我国物流标准化存在的问题及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国的现代物流业大多都是在传统运输仓储业的基础上发展起来的,由于传统的条块分割严重,导致我国各类物流标准的不规范,不统一。目前我国物流业活动的技术标准和工作标准体系尚未建立起来,物流企业准入没有标准,物流市场如何规范没有标准,物流立法更是没有提上议事日程,这些问 相似文献
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<正>2013年6月,长江干散货运输市场行情总体小幅下滑。本月长江干散货综合运价指数为665.93点,较上月下降1.10%。其中:由于国内经济整体增速放缓,电力、冶炼等耗煤行业对煤炭需求趋弱,长江煤炭运输市场行情 相似文献