新型耐海水用钢OCrl7Ni12Mo3Cu3及其点蚀行为的显微研究

采用金相显微镜、X射线衍射、扫描电子显微镜（SEM）及扫描隧道显微镜（STM）研究了新型耐海水用钢的显微组织及其点蚀行为。试验结果表明，该钢经1050℃、保温2h固溶处理后，可得到单相的奥氏体组织，具有良好的抗点蚀性能。并通过STM的观测，得到了新型钢的超高分辨三维点蚀形貌图象，为该钢的开发应用奠定了技术基础。     

导弹是舰艇防空的关键

在美国和欧洲，好几项重要的舰艇防空研究计划在实施，不久就可以看到装备有高性能导弹的新一代水面舰艇，而且是新型电子扫描雷达，新型电子支援装备（ＥＳＭ）以及红外搜索／跟踪系统（ＩＲＳＴｓ）与此类导弹装备配套。     

新型工具钢DM7及其应用

详述了新型工具钢ＤＭ７的成分设计和冶炼工艺，研究了它的热处理工艺，显微组织和力学性能。ＤＭ７钢属高强韧性、高硬度工具钢，并且有高温塑性好，适于中温淬火的特点。以ＤＭ７钢试制的胶合板旋切刀片的使用性能达到了国际先进水平。     

试论海峡两岸船员培训及劳务合作的前景

试论海峡两岸船员培训及劳务合作的前景张仁平（大连海事大学）１９７８年国际海员培训、发证与值班标准（ＳＴＣＷ）公约是国际海事组织（ＩＭＯ）的一项重要的国际公约。该公约自１９８４年生效以来，为增进海上人命与财产安全和保护海上环境发挥了重要的作用。针对近年...     

全面修改STCW公约对现行海员培训和发证制度的挑战

全面修改ＳＴＣＷ公约对现行海员培训和发证制度的挑战吴兆麟，肖宝家（大连海事大学）（交通部教育司）一、引言目前，国际海事组织（ＩＭＯ）正在对１９７８年国际海员培训、发证和值班标准（ＳＴＣＷ）进行全面审查和修改。这次修改将对国际海员培训与发证产生巨大影响...     

第10次国际航海模拟器教师会议(INSLC’10)论文摘编

第１０次国际航海模拟器教师会议（ＩＮＳＬＣ’１０）于１９９８年８月１７～２１日在英国普利茅斯大学航海研究学院举行，有来自１８个国家的５５名航海教育专家参加，会上共宣读论文２６篇。专家们对这些论文进行了热烈的讨论，并在闭幕会议上讨论了与会者对这些论文经过深入探讨之后，向ＩＭＯ提出的有关ＳＴＣＷ公约的建议案。在国际海运教师协会（ＩＭＬＡ）主持的这次国际会议上，有关充分利用操船模拟器进行航海教育与培训（ＭＥＴ）的国际合作计划已开始运作。这项计划的统筹组织工作由日本承担。现摘编了本次会议（ＩＮＳＬＣ’１…     

STCW78／95公约对海运企业的影响及对策

１９９５年７月,国际海事组织（ＩＭＯ）在英国伦敦通过了《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称ＳＴＣＷ７８公约）的修正案（简称ＳＴＣＷ７８／９５公约）,这次修改将对海员适任标准和发证方式产生重大影响。我国主管机构已作出相应反应,陆续推出《...     

中国港监三（二）副英语试题分析及教学对策

中国港监三（二）副英语试题分析及教学对策顾维勇（南通航运学校）中华人民共和国港务监督局根据国际海事组织（ＩＭＯ）颁发的《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》（ＳＴＣＷ），制订了一系列的海员培训、考试、发证的规定和相应的训练大纲。自１９８８年以...     

碳钢、低合金钢全浸没海洋环境下最大点蚀深度简化模型

腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,文章对碳钢、低合金钢海水全浸没点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。基于Melchers点蚀深度模型及其相关实验数据,文中提出一种简化形式的新型点蚀最大深度模型,并采用该模型对三组我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的青岛海域全浸没点蚀试验观测数据进行分析。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。此外,依据青岛、厦门、榆林海域碳钢试验数据,文中还对海水环境因素,如:溶解氧浓度、平均温度、盐度、PH值等,以及钢材成分变化对新型最大点蚀深度模型各参数的影响进行了初步探讨,得出了相应的函数关系式及相关结论。     

侧脑室,纹状体或海马注射CCK—8对大鼠氧惊厥的预防作用

目的：了解ＣＣＫ－８对大鼠氧惊厥的影响。方法：动物随机分组后，首先分别在侧脑室、纹状体和海马埋管，５￣７天后经导管微量注射ＣＣＫ－８或等容量生理盐水，继而在高压氧（０．７ＭＰａ）暴露下观察大鼠惊厥始发时间（ＩＴＣ）、惊厥严重程度（ＳＯＣ）和存活时间（ＳＴ）。结果：（１）侧脑室或纹状体或海马注射ＣＣＫ－８均可显著或非常显著地推迟ＩＴＣ、减轻ＳＯＣ和延长ＳＴ。（２）侧脑室与不同脑区注射ＣＣＫ－８对大鼠     

点蚀损伤钢板在空爆冲击波载荷作用下的动态响应研究

为探讨固支点蚀损伤钢板结构在空爆冲击波载荷作用下的动态响应,利用有限元分析软件Ansys/LSDYNA,开展了空爆冲击波对固支点蚀钢板板的毁伤作用数值模拟计算,探讨了点蚀损伤深度、点蚀损伤分布密度及点蚀损伤分布位置对固支钢板结构在空爆冲击波载荷作用下动态响应的影响。结果表明,点蚀损伤深度、点蚀损伤分布密度均对板的动态承载能力有较显著影响,而点蚀损伤分布位置则影响非常小。     

挪威推出新型高速巡逻艇计划

挪威皇家海军军械局（ＮＡＶＭＡＴＣＯＭＮＯＲ）继选择表面效应船（ＳＥＳ）作为新型“Ｏｋｓφｙ”级猎雷艇的船型后，又在它的高速艇（ＦＰＢ）计划中选用了表面效应船，该计划包括八条新级导弹艇，将从１９９７年开始取代“Ｓｔｏｒｍ”级巡逻舰。     

锰结核采矿系统中提升管的结构设计

日本工业科学技术机构（ＡＩＳＴ）。国际贸易与工业部（ＭＩＴＩ）于１９８１年开始了大规模的被称为“锰结核采矿系统研究与发展项目”的计划。此项目包含有若干子项目，其中提升管带便是一个重要的子项目。本文简要地介绍提升管带的结构设计，诸如水下特性，应力响应及强度等。     

论本科航海教育的改革

论本科航海教育的改革邢同琨，杨守仁（大连海事大学）－、问题的提出航海教育属工科运输类的专业教育。随着科学技术的发展和国际海事组织（ＩＭＯ）对船员考试、发证和值班标准公约（ＳＴＣＷ）的修订．航海高等教育需要进一步深化改革，根据海上运输生产对人才的不同要...     

对《海上急救》课教学改革的探讨

对《海上急救》课教学改革的探讨付珊珊（大连海事大学）一、引言我国根据国际海事组织（ＩＭＯ）制定的海员培训、发证和值班国际公约（ＳＴＣＷ）的要求及《中华人民共和国海员专业训练发证方法》的规定。对在船吨位７００总吨以上的全体现职船员，实施四项基本技能训练...     

竖向分条矩形双壁钢围堰在水中墩施工中的应用

哈尔滨至大连客运专线第二松花江特大桥主跨水中墩施丁，采用新型竖向分条矩形双壁钢围堰施工技术，施工方法与结构形式不同于传统的双壁钢围堰，该技术在实践中得到了良好的应用效果。文中对新型钢围堰的制作、拼装、下沉、纠偏等工艺进行总结，系统的论述了钢围堰施工工艺。为今后围堰施工提供一种新型施工方法。     

航运发展与航海教育──航海院校如何向STCW新公约过渡、转制和接轨

航运发展与航海教育──航海院校如何向ＳＴＣＷ新公约过渡、转制和接轨吴士中，陈放（大连海运学校）一、航运业的变革趋势新型船舶的发展趋势１９６７年挪威船级社正式制订机舱自动化条款，开创无人机舱（─ＥｎｇｉｎｅＲｃｏｍＺｅｒｏＰｅｏｐｌｅ，亦称自动化机舱）...     

多目标定位和跟踪的综合方法

本文给出了集合论描述法（ＳＴ）联合概率数据互联（ＪＰＤＡ）霍普菲尔德人工神经网络ＡＮ＾２（Ｈ）的理论完整的综合方法，给出了工程实现的简化方法，当Ｐｂ≤１时，提出以距离与检测概率Ｎ次方根（＾Ｎ√ＰＤ）之比最小，取代最小距离准则，以扩大ＳＴ的应用范围。     

点蚀损伤船体结构板的极限剪切屈曲强度研究

腐蚀损伤导致船体结构板的极限承载能力大幅度下降。文章采用腐蚀体积描述板的点蚀损伤程度,模拟船体结构板的点蚀损伤形态,在点蚀损伤板模型中变化板的厚度、点蚀数目、点蚀直径以及点蚀分布等要素,实施系列有限元数值模拟计算,在进行理论分析的基础上,采用统计学方法,建立了点蚀损伤板极限剪切屈曲强度的评估方法,得到了点蚀损伤板极限剪切屈曲强度的计算公式。从而确立了基于腐蚀体积的点蚀损伤船体结构板极限剪切屈曲强度的评价技术,可为在役海船点蚀损伤后的安全性评估提供有效的技术手段。     

船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之一:最大点蚀深度时变模型

腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一.结合基本点蚀原理,本文对碳钢、低合金钢海水全浸带点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述.针对我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的实海腐蚀试验观测数据建立了新型Weibull函数形式的点蚀最大深度模型.通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的.