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《汽车知识》2014,(9):20-21
阿斯顿马丁又做出了一台够劲儿的新车V12 Vantage S Roadster。顾名思义,就是在原本V12 Vantage的基础上性能增强而且摘掉顶篷。搭载经过重新调校后的6.0L排量V1 2发动机后,V12 Vantage S Roadster的最高输出功率可达421 kW,峰值扭矩为620Nm。为了性能更好的输出,阿斯顿马丁还为V12 Vantage S Roadster装备了全新的SportshiftⅢ手自一体变速器。在这一系列的全新改变后,V12 Vantage S Roadster仅需4．1秒即可完成0-100km／h加速，区区一台敞篷车就能如此疯癫，也够意思了。 相似文献
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不久前,我们还被全电动跑车Tesla Roadster的风采所吸引,这款被称为2007年最值得期待的车型,不仅击败了奔驰CLS,阿斯顿马丁V8 Vantage 相似文献
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外观追求极致简约,内饰追求奢华的阿斯顿·马丁永远给人一种高贵的感觉。在加入了敞篷的元素后,阿斯顿·马丁车型更凭添了几分迷人风采。在Vantage车系中,V8 Vantage Roadster是我们比较熟悉的敞篷车型,但于2009年首发的V12 Vantage一直未推出过敞篷车型。 相似文献
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<正>阿斯顿马丁期望全新Vantage能够成功,但它需要先争得几个不可小觑的竞争对手的同意,比如奥迪R8 V10 Plus、迈凯轮540C和保时捷911 Carrera 4 GTS终于,我必须要感叹一声,终于开上了阿斯顿马丁Vantage。之前无论是在北极圈冰面上工程车的测试还是葡萄牙盛大发布会上的体验都像是被别人刻意安排好的节目。不能否认,Vantage在柏油路面上确实快得惊人,在赛道上又可以随心漂移,但仅凭这两项很难让人对于 相似文献
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<正>这是阿斯顿·马丁敞篷车中跑得最快的量产作品,它的设计基于我们钟爱的阿斯顿·马丁现款车型,这看上去(听上去)就令人血脉贲张,你还有什么理由不喜欢呢?炎热的夏季气息还在开放的驾驶舱内萦绕,V12发动机排气的轰鸣在路边的石墙上不停地反射和回响,驾驶着阿斯顿·马丁V12Vantage S Roadster的感觉很不错。它似乎暴躁不止,丝毫不怜惜嘎嘎作响的序列式变速器,也无心去纠结复杂的立体声控制。没错,一切都很好。但让我们客观地来看看,我们手里的是被许多公路车试车手评价为他们开过的最好的阿斯顿·马丁——V12 Vantage S的敞篷版。由于我们对它的非敞篷版评价不一般,我们 相似文献
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<正>阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶,并 相似文献
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全新阿斯顿·马丁Vantage跑车上市两年后,这台唯·美超跑的敞篷版终于和世人见面,不到7s的开篷时间也刷新了品牌记录,要知道DB11 Volante的敞篷时间在15s左右,Vantage Roadster快了将近一倍时间,堪称神速。 相似文献
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在DB4 GT ZAGATO 50周年庆典上,阿斯顿马丁发表了全新一代的ZAGATO车型:V12ZAGATO Concept。这款复古概念超级跑车是向50年前DB4 GT ZAGATO辉煌历史致敬的车型。自2010年阿斯顿马丁启动ZAGATO复活计划的时候,就提出了一个理念,将最新科技研发成果与阿斯顿马丁传统技艺完美结合,让全新的ZAGATO车型继承原汁原味的阿斯顿马丁DNA。于是便有了 相似文献
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据阿斯顿·马丁的设计团队称．这部V12 Vantage是他们制造过的最以驾驶者为中心的跑车他们把一台6．0L排量V12发动机塞进了这辆Vantage的前鼻下，这台V12发动机可以产生最大510马力的最高动力．而相应最高动力输出的转速仅为600rpm,而4201b—ft的最高扭矩输出对应在了5750rpm上了。 相似文献