霍尼韦尔在美斥资扩大HFO－1234yf汽车制冷剂产量

霍尼韦尔前不久宣布，将携同主要供应商斥资约3亿美元，用以提升HFO-1234yf的产能。HFO-1234yf是一款全球变暖潜值（GWP）低于1的新型汽车制冷剂。与目前使用的HFC－134a相比，新制冷剂的GWP值降值高达99.9％，甚至低于二氧化碳制冷剂的GWP值。     

AGC亮相进博会 多款高精尖产品首发彰显实力

正11月5-10日,首届中国国际进口博览会(以下简称进博会)在上海国家会展中心隆重举行。这是世界首个以进口为主题的国家级展会,吸引了172个国家、地区和国际组织参会,3600多家企业参展,超过40万名境内外采购商到会洽谈采购,累计意向成交578.3亿美元。日本AGC公司(原名旭硝子)在进博会上以全新的形象综合展示其在玻璃、电子、化学、工业陶瓷等领域的前沿技术和产品,同时举办了"从旭硝子到AGC——百年旭硝子公司名称变更发布会中国首发产     

汽车空调制冷剂的应用及其发展趋势

根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月1日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在使用的HFC134a的GWP值1300，故将被禁用。     

康迪泰克开发的新型空调胶管

随着欧盟2006／40／EC指令，将于2011年开始生效，汽车空调系统将必须配备新型制冷剂。康迪泰克胶管和管路技术公司的产品开发人员已经开始着手研究能够达到新标准的新型产品了。全球变暖潜值（GWP）低于150将成为最大程度地降低环境污染的国际要求。     

新型R1233zde制冷剂的高效节能环保性能分析

有机朗肯循环作为回收发动机废热的有效手段,在商用车领域受到关注。R245fa是常见的有机朗肯循环工质,随着碳排放标准日趋严格,GWP高于150的制冷剂未来将面临淘汰。本文中提出一种新型低GWP制冷剂R1233zde替代R245应用于有机朗肯循环,物性与R245fa相近,GWP为7。并针对有机朗肯循环,建立了系统仿真模型,比较相同工况下两种工质的性能参数:蒸发温度,泵耗功和循环热效率。分析表明R1233zde泵耗功相比减少约15.05%~17.02%,R1233zde最大热效率比R245fa高7.03%。     

二氧化碳汽车空调的现状和发展前景展望

由于汽车空调处在振动等恶劣的工作环境中,其制冷剂容易泄露且回收困难.目前汽车空调中主要适用R134a工质,R134a虽然不破坏臭氧层,但是其温室效应指数GWP(Global Warming Potential)值为3100,仍然较高.     

日本批准使用霍尼韦尔汽车空调制冷剂

霍尼韦尔公司近日宣布，公司具有低全球变暖潜值的汽车空调新型制冷剂可出口到日本并在日本使用，这标志着新型制冷剂的全球应用取得重大进展。     

几种新功能汽车用玻璃的性能与应用

汽车车窗要为驾驶员及乘员提供清晰的视野,防止异物的侵入,并要保护乘员免受伤害。因而车窗玻璃在光学性能、机械强度、环境稳定性(如耐日光、温度及湿度的变化等)和耐久性方面的要求有严格的安全规范。世界各国,如日本最大的玻璃生产厂商旭硝子、美国特立普斯勒克斯公司、美国的杜邦及孟山都公司等都纷纷对汽车用的特异功能玻璃作了许多研究开发,现选择其中主要的予以介绍。     

大众ID.4智能空调和热泵系统解析(上)

<正>大众ID.4纯电动汽车的智能空调和热泵系统使用电动空调压缩机，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X标准版空调都使用R134a制冷剂，选装版热泵空调使用二氧化碳R744制冷剂。由于R134a是目前国内汽车空调应用最广泛的氢氟碳化物制冷剂，全球升温潜能值（GWP）高达1 430，对其进行削减替代是实现碳达峰、碳中和等目标的关键步骤，主要替代品是二氧化碳R744或R1234yf等制冷剂。制冷剂的型号铭牌位于前机舱内，R134a制冷剂型号铭牌位置如图1所示，二氧化碳R744制冷剂型号铭牌位置如图2所示。     

日本监管机构批准进口和使用霍尼韦尔的低全球变暖潜值汽车空调制冷剂——HFO-1234yf的商业化使用取得重要进展，有望成为符合新法规要求的全球性解决方案

霍尼韦尔公司今日宣布,公司具有低全球变暖潜值的汽车空调新型制冷剂可出口到日本并在日本使用,     

匹配不同动力电池的纯电动汽车全生命周期节能减碳评价研究

为评估匹配不同动力电池的纯电动汽车 （Battery Electric Vehicle,BEV） 全生命周期环境影响,以某款已上市纯电动汽车为研究对象,分别匹配 4款常用动力电池,基于 GaBi软件搭建生命周期评价模型,对其进行 2021年与 2030年全生命周期能源消耗与环境排放研究,并选取关键参数因子进行敏感性分析。研究表明,匹配钛酸锂电池的纯电动汽车化石能源消耗（ADP（f））与全球变暖潜值 （Global Warming Potential,GWP） 均为最高;纯电动汽车在运行使用阶段与生产制造阶段具有较高的能耗与排放;到2030年,纯电动汽车全生命周期ADP（f）与GWP将显著降低,同时随着电力结构的优化与动力电池充电效率的提升,匹配不同动力电池的整车ADP（f）与GWP也将随之降低。     

进博会打响知名度 AGC携多款新品再度参展

<正>第二届中国国际进口博览会(以下简称"进博会")于"月5日至10日在上海召开。在去年首届进博会上,AGC集团举办了盛大的更名发布会,从"旭硝子"到"AGC集团",与会嘉宾和媒体见证了这家以玻璃制造起家的材料创新领军企业的华丽转变,更让人们感受到一家百年企业所散发出来的强大生命力。今年再次来到上海参加第二届进博会,AGC展出了20多款采用最新技术的尖端展品,涵盖汽车、电子(液晶电视、手机等)、建筑、化学品、3D打印等领域,其中多款产品是首次在中国亮相。     

燃料电池用的高分子膜片的研究

固体高分子型燃料电池（PEFC）用的膜片的实际应用是作为食盐电解用的隔膜而开发的氟系列离子交换膜片。美国杜邦公司的纳芬膜片已经商品化了。日本的旭化成和旭硝子公司分别上市了佛雷弥恩膜片和亚西普雷克期膜片。这些氟系列离子交换膜片，作为高分子膜片具有高离子传导性和耐热性（80－100℃、改质气体系统燃料电池的工作温度最高可达100℃）并且具有优良的抗拉强度以及耐电池内部的氧化，还原反应，这样就可保持可靠的化学稳定性能。因而广泛使用燃料电池用的离子交换膜片。其化学结构是在由氟结合的碳－碳组成的高分子主锁上具有氟烷结构（－CF2－CF2－）。从此主锁开始氟烷侧锁同样地延伸。作为离子交换的砜酸基（SO3H）结合在其尖端上。     

我国建成第一个膜技术处理废水再利用BOO工程

<正>由日本旭化成化学提供技术支持,代表世界最新科技成果的废水循环处理工程日前在苏州高新区内落成,此项目也是我国工业废水处理领域首次利用膜技术,并以BOO模式     

奔驰EQC400 4MATIC故障两例

<正>案例1车型：奔驰EQC400 4MATIC。电机型号：780998。行驶里程：1059km。年款：2021款（CODE801）。VIN:LE42938901L××××××。故障现象：空调不制冷。故障诊断：功能检查发现,车辆启动后,打开空调,将温度调到最低,结果只出自然风,不制冷。连接诊断仪进行快速测试,空调控制单元N22/1没有设置故障码;查看空调系统中编号203的实际值“关闭制冷剂压缩机的原因”,发现实际值在“制冷剂压力过低”和“制冷剂压缩机接通”之间大约5s切换一次;     

中国的CSD——重庆三铃大金离合器制造有限公司简介

1995年底,日本EXEDY、日本重庆株式会社和重庆三铃工业股份有限公司三方代表在重庆举行了重庆三铃大金离合器制造有限公司(CSD)成立签字仪式,宣告了中国第一家汽车离合器合资企业的诞生。 公司总投资金额为9 000万元人民币,其中重庆三铃股份有限公司占48.5％,日本EXEDY公司占48.5％,日本重庆株式会社占3％;注     

耦合不同车辆类型的城市道路交通全生命周期评价研究

城市道路交通是我国节能减碳重要领域,如何量化集成道路和车辆的城市道路交通的能源消耗和碳排放成为交通绿色发展的迫切需求。利用全生命周期评价方法,量化评价了城市道路交通原材料获取、施工制造、运行维护和报废拆除阶段的全生命周期化石能源消耗量ADP(f)和全球变暖潜值GWP (以CO_(2)当量计),讨论对比了基于传统燃油汽车(ICEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP,并对关键因素年均日通行量、FCV的技术进步和不同车型占比进行了敏感性分析。研究发现,基于ICEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别为3.26E+09 MJ和2.16E+08 kg。相比于ICEV,基于BEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别降低32.5%和36.1%。     

奔驰EQC智能气候控制技术特点及案例分析

<正>奔驰EQC的制冷剂回路和冷却液回路与燃油车有很大不同,制冷剂回路的不同点包括：(1)使用电动制冷剂压缩机;(2)水冷式冷凝器;(3)增加了高压蓄电池热交换器支路,如图1所示。不同于燃油车或混合动力车型的风冷式冷凝器,EQC车型的冷凝器为水冷式,体积很小,制冷剂进口处设置有压力和温度传感器B161/2,如图2所示。     

汽车空调制冷量不足故障的诊断与排除

制冷剂不足用歧管压力表检查系统压力，高、低压力都偏低(高压低于883千帕，低压低于78千帕)，且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足，应及时查明原因，若有渗漏处，应予修补。然后向系统补充制冷剂，直至在发动机2000转／分运转时气泡消失为止。此时压力表的读数应为：低压为118～216千帕，高压为……     

汽车空调压缩机

一、压缩机是汽车空调系统的心脏 汽车空调制冷系统是利用蒸汽压缩式制冷,即利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应。低压(低温)液体制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器,在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于管外空气的温度,因此能自动地吸取空气中的热量,使空气温度降低,产生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变成低温低压蒸气,然后被压缩机抽吸压缩,变成温度高于车外空气的高