《船上油污应急计划编写指南》简要说明

我社编制《船上油污应急计划编写指南》（2007）。 本社（CCS）在1999年根据IMO制定的相关决议和通函编写出版了《船上油污应急计划编写指南》。其后，对于IMO对诸多内容作的相关修正，CCS以通函方式散发给各相关方参照执行。考虑到经修订的公约附则I和附则II于2007年1月1日正式生效，为配合新要求的实施，     

船上海洋污染应急计划编制指南

第1章通则 1．1目的 1．1．1本指南旨在帮助经修订的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73／78）（以下简称“公约”）附则I第37条和附则II第17条要求的“船上油污染应急计划”、“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”     

《国际安全管理（ISM）规划》的实施策略

本文介绍了船公司实施ＩＳＭ规则的优越性，探讨如何建立安全管理体系（ＳＭＳ）并使其有效运行，阐述全面实施ＩＳＭ规则的具体策略。     

开展船岸应急消防演习的实践

为了实施ＩＳＭ规则，检验岸基应急反应能力，及公司制定的各种应急反应程序的可操作性、有效性，通过船岸联合灭火模拟演习的实践，提高了船舶自救能力、船员的应急意识；对以后的应急演习提供了实践经验，也出现了有待探讨的情况，使其更符合ＩＳＭ规则要求。     

规范动态

《特定航线江海通航船舶检验指南》简介；《内河船舶入级规则》（2008）简介；《风力发电机组规范》（2008）简介；法定检验实施指南（国际航行船舶）；《气体燃料动力船检验指南》简介。     

关于实施MSC．313（88）决议有关《船上使用塑料管道指南》（A．753（18）决议）修正案的通知

1、背景说明 2010年11月16日国际海事组织海上安全委员会88次会议上，通过了第313号关于《船上使用塑料管道指南》（A753（18）决议）修正案的决议。 本通函就MSC．313（88）决议附件中有关《船上使用塑料管道指南》（A．753（18）决议）修订内容的实施提供说明，自[2012年1月1日]起生效。     

《国际工业人员船舶安全规则》适用性分析及适用船舶设计要点

为确保船舶对工业人员的安全运输及工业人员在船舶和海上设施之间转移作业期间的安全，IMO新制定了《国际工业人员船舶安全规则》（《IP规则》）。为了帮助各相关方更好地理解和应用该新强制性国际规则，从不同类别人员的差异、所面临的风险程度、不同类别人员数量和触发适用《IP规则》的关系等方面进行分析，厘清《IP规则》与其他相关或相似国际公约要求、规则之间的安全水平高低和适用性上的逻辑关系，并进一步解析出适用船舶的设计要点。通过以上分析，发现符合《IP规则》的船舶不必再符合《特种用途船舶安全规则》(《SPS规则》)，而客船可直接用于载运工业人员，但对货船载运工业人员有附加要求。《IP规则》适用于500总吨以上、从事国际航行、船上除船员外所有人员总数应为12名以上且至少载有一名工业人员的船舶；适用该规则的船舶在设计上需重点关注工业人员的安全转移、转移布置和危险品载运等附加设计要求。     

高性能船舶结构防火和安全设备综述

基于高性能船舶营运的特殊性，决定了它在结构防火和安全设备配置方面与常规船舶有着不尽相同的要求。为防止船舶发生火灾等海难事故，应从预防、抑制、逃生这三者出发，形成系统的确保船舶与人员安全的措施。文章综述了ＩＭＯ《国际高速船安全规则》等规则，规范的要求；结构防火，各种消防设备和逃生齐备的配置。     

履行《MARPOL 73／78》附则Ⅵ建议

介绍《MARPOL73／78》附则Ⅵ对船舶燃油要求的主要内容，分析实施该规则应解决的问题，针对我国履行《MARPOL73／78》附则Ⅵ的情况及存在的问题提出相关建议：（1）制定相应程序和指南；（2）制定船舶燃油标准；（3）落实附则Ⅵ相关要求；（4）制定和完善相关法规；（5）加强对船舶的监管。     

关于建立国家海上溢油应急系统的探讨和建议

虽然ＣＣＳ旗下的船舶都已或将配备《船上油污应急计划》并开始实施，但还缺乏与之衔接和合作的岸上油污应急系统。从美国很多次成功的应急响应中可以发现后者更为重要。因此，建立国家海上溢油应急系统已成为当务之急。本文就海上溢油应急系统的建立作了初步的探讨和研究，并提出了一些建议。希望能引起我国有关部门的高度重视。