美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

港口动态

长滩港采取措施缓解旺季拥堵，纽约／新泽西港2004年集装箱吞吐量增长一成，纽约／新泽西港缩短集装箱免费堆放期并提高集装箱滞留费，加里福尼亚州各港7月起提高收费5％，西雅图港2004年集装箱吞吐量增长19．5％，塔科马港2004年集装箱吞吐量达到近180万TEU，萨凡纳港2014年集装箱吞吐能力提高7成，温哥华港限制集装箱货物卸货量，2004年鹿特丹港的中国进出口货物首次突破100万TEU。     

港口动态

纽约／新泽西港宣布未来发展计划，印度同意兴建Chennai港第二个集装箱码头，部分航商拟在墨西哥建集装箱港，卡布斯苏丹港计划扩建，上海积极研制数字港口     

黄骅港建港中若干重大问题的论证

国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中，水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响，港池和道的泥沙淤积问题，煤码头装卸工艺选择，防波堤，围堰及码头，栈桥结构引堤，车场，堆场及软基处理，翻车机房的基础及施工，以及建设工期，经济评价等重大技术问题。     

关于建设闭合式港的探讨

港口按潮汐关系分类，可以分为开敞式港口和闭合式港口。开敞式港口是指港口水域直接与外海相通，船舶可以直接在港内和外海之间往返，世界上绝大多数的海港都属于此种类型。闭合式港口是指在潮差大的地区，利用高潮位增加码头水深，修建船闸将内港与外航道隔开，涨潮后满足吃水要求时，交替开关上下闸门，供船舶进出港，落潮时，利用闸门始终保持内港的高水位。此时，港池内水域就如同内河湖泊，船舶可以安全地装卸作业、避风锚泊及其它作业。     

港口动态

中国主要港口2005年上半年的集装箱吞吐量，高雄港建设第6个集装箱码头，洛杉矶港上半年集装箱吞吐量减少1％，长滩港上半年集装箱吞吐置增长24％，西雅图港因马特松转移码头增加国际箱吞吐能力20万TEU。     

日本港口复兴步履维艰

日本港口的问题已是根深蒂固：成本居高不下；没有更换挂靠码头的灵活性；工会受日本港口运输局(JHTA)的保护，而势力强大；中央政府与地方政府的政策不一；官僚作风和繁文缛节盛行；变革的阻力重重。由于缺乏竞争机制，日本港口的国际竞争力日益削弱，集装箱货物被分流到周边国家和地区的港口，如釜山、高雄、上海等。2002年日本十大集装箱港口的总吞吐量增长率仅为2．4％，而中国大部分港口的增长率超过30％，釜山的增长率为17％。     

港口动态

日本邮船与大连港进行战略合作，洛杉矶港大规模建设海上旅游基础设施，塔科马港将建超大型集装箱船码头，海角港焦煤年出口能力将增加二成，墨尔本港浚深航道。     

吞吐量突破5亿吨上海港稳居世界第一大货港

1月4日，记者从上海市港151管理局获悉，2006年上海港货物吞吐量完成约5．374亿吨，高于世界第二位的新加坡港约9000万吨，稳居世界第一大货港地位。     

榜单

近日，中港网发布2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2013年，全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第五、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。     

洛杉矶港2006年集装箱吞吐量增长17％

美国最大的集装箱港洛杉矶港2006年的集装箱吞吐量比上年大幅增长17％，达到8469850TEU（港务局统计），其中重箱进口440．8万TEU，出口142.4万TEU。去年除2月外的各月都超过匕年同月，尤其是5月以后保持两位数增长，10月的吞吐量超过80万TEU。     

港口建设

国家政策和发展委员会正式批准建设连云港港15万吨级航道扩建工程项目，300亿巨资竞逐洋口港，南通港天生港区首个万吨级泊位将投入应用。[编者按]     

浅谈科技建港-写在京唐港跻身国家大港行列之际

列举建设单位对挡沙堤，航道回淤挖泥，地连墙码头，沉箱码头，护岸结构，堆场强夯等港口工程建设的重大技术问题所提出的许多科学可行的决策建议，及取得的显著经济效益，展现了京唐港务局坚持走技术创新，科技建港道路所取得的丰硕成果。     

国际集装箱三大转运港口政策探析

新加坡港、鹿特丹港以及中国香港港在中转量方面取得的傲人成绩，鲜明地折射出三地政府对港口发展的开放战略，而这也给上海港的转运政策环境提出了新的要求和挑战。     

卡塔赫纳港小记

船在意大利热那亚港装货时，得知卸货港序中一个港名：CARTAGENA。这是个好听而又陌生的港名。从英版”Catalogue of Admiralty Charts”查找到包含该港的海图，发现这个CARTAGENA“隐藏”在哥伦比亚西部一角，与巴拿马已相距不远了。在哥伦比亚跨越大西洋与太平洋的二千九百多公里海岸线上，有许许多多海港，这中文名叫卡塔赫纳的港城，从图上标记看，好像属于“小不点”。但是能到闻名遐迩的哥伦比亚来一趟，那也是极难得的机遇。     

某煤港建港中的两个主要问题的初探

某大煤港的港址经技术经济论证后，选定在华北的淤泥质海岸上，本文简要探讨了从减淤角度确定该港港址方案及今后综合发展两个问题。     

荷比卢地区的港口发展说得多 做得少

荷比卢地区的长期港口发展计划由于受到环境保护和融资困难等的阻碍，推进的步履极为缓慢。该地区的港口集装箱吞吐量经历了几十年的稳步增长之后，在2001年出现了滞涨的迹象．但2002年下半年义重拾升势．2003年也有不俗的业绩。原来停滞不前的一些集装箱码头建设项目，如鹿特丹港的马斯弗拉克特港     

奔向未来的勒阿弗尔港

作为法国第一大集装箱港的勒阿弗尔港并不自满于目前的成就，而是未雨绸缪，计划并希望在千年内有飞跃性的发展，以更加适应远东尤其是中国的发展需要，确立其战暗中转港的地位。     

构筑腾飞之路——邳州港实施“科技兴港”战略纪实

本文叙述了邳州港依靠科教兴港，通过实施“建设，管理，人才”三大工程，从一个名不见经传的小港，焕发青春，建成为我国内河的现代化煤港，对中小港口颇有启迪。     

越南中部港口开发的动向

在过去的10年间，越南尤其是南部和北部，取得了惊人的发展，但中部地区却非常不同。