共查询到20条相似文献,搜索用时 54 毫秒
1.
“富民兴渝、加快建设长江上游经济中心”是重庆市的总体发展目标,其发展分三阶段:2010年之前.在市域范围.实施以交通干线为发展轴,以市域大中城市为辐射点的发展战略.即实施一环八射的铁路网,三环九射的高速公路网,以线串点.以点带面.充分发挥区位优势,加快3大经济圈构筑;2010年.主城区将建成长江上游交通枢纽、通信枢纽、现代工业基地的基本框架;2020年,主城区将成为长江上游的商贸中心、金融中心科教文化信息中心,建成交通、通信枢纽和高新技术产业基地,形成较为完备的综合交通运输体系、基础设施体系。要实现该总体发展目标,安全快捷、方便舒适的城市公共客运交通无疑是重要的基础条件,因此,要根据城市社会经济可持续发展需要和日益增长的客流需求,针对主城区特殊地理环境、多中心组团式城市结构特点,以及城市居民出行客流特征.尽快建设以大容量城市快速轨道交通为骨干,多种交通方式有效衔接的立体化公共客运交通体系。现就国内外城市快速轨道交通的发展状况及重庆城市快速轨道交通的规划建设惰况作一介绍。 相似文献
2.
随着社会经济的发展,城市规模的进一步扩大,现有的承载市民出行的公共交通工具已经不能满足城市人口的进一步发展的需求。因此,城市轨道交通极大的改善了城市交通状况。 相似文献
3.
刘友梅 《电力机车与城轨车辆》2013,36(1):1-4
城市是人类政治、经济、社会、文化的聚焦点,也是人类频繁活动的集散中心。根据全球城市化进程的快速推进,城市公共交通已出现严重瓶颈,阻碍了城市文明发展。从工程演化论学术观分析,城市公共交通朝轨道交通发展已成历史的必然;而城市规模、特征、环境、发达程度所构成的不同形态又促使城轨交通工程演化朝向多样性发展;当前,在新时期下的社会和自然出现更高需求,城轨交通如何依靠技术进化来实现可持续发展是本文作者的思考命题,借此同学术界共勉。 相似文献
4.
深圳是中国年轻的大城市是改革创新的试验田,“深圳速度”创造了世界城市发展史上的奇迹。但随着人口的逐年增加.经济的日益发展.深圳交通供需矛盾日益加剧传统交通方式带来的问题日益严重交通问题严重限制了社会经济的发展,为实现建设国际化现代化中心城市的发展目标,深圳制定了构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、 相似文献
5.
城市轨道交通模式技术经济特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通的发展已有上百年的历史.应用最为广泛、技术最为成熟的还是传统的钢轨-钢轮走行系统的地铁和轻轨,然而建设成本高。建设周期长,对城市振动.噪声、环境影响较大等问题也一直困扰着地铁和轻轨的发展。因此.国外在传统地铁与轻轨的基础上,从走行.导向、驱动以及信号控制、管理维护等各方面进行了改进与创新.研发出了各种新型的城市轨道交通模式。我国各个城市的交通需求.经济条件以及地形地貌均有较大差异,因此结合城市自身的特点.选择适合城市发展的城市轨道交通模式具有重要意义。 相似文献
6.
7.
单轨交通系统的发展模式 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国城市建设的发展,以中心城市为核心,为轨道交通的发展提供了客观的需求。单轨交通系统具备对复杂地形有较强的适应性、土地占用少、运输量适中、造价低的优势,成为中小城市、海滨城市和山城轨道交通的首选型式之一。重庆市根据城市地理特点、环境要求和投资能力,综合比选之后确定了采用跨座式单轨交通系统建设重庆轻轨二号线。重庆单轨交通系统的建设和运营,为我国城市轨道交通的制式选择提供了实践经验。 相似文献
8.
在经济发展日新月异的今天,现代城市人口大量增加,地域不断扩大.地面交通已无法适应由经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求,必须有一种快捷、安全、舒适、大运量.低能耗,少污染的城市交通工具来满足人们的出行需要.城市轨道交通就是这样一种理想的现代化的城市交通工具。 相似文献
9.
10.
随着我国的改革开放和经济的高速发展,我国城市化的进程也在加快,城市化的飞快发展,将导致城市交通运输量的急剧增加.从而将带来对城市客运交通能力,特别是轨道交通系统的需求增长。[编者按] 相似文献
11.
京津城际列车具有标志性的意义,它拉近了北京.天津两个大型城市的距离,缩短了时空,京津两大城市从此进入一个新的发展时期.同城化效应已经显现,对两大城市经济和社会发展起着巨大的推动作用。 相似文献
12.
13.
能源危机、环境污染、自然资源耗竭现状下提出的可持续发展.现今已成为全球各国发展的指导思想和共同行动纲领。21世纪社会经济的持续发展也迫切地要求对环境的保护及合理利用进行研究.噪声治理是其中一项重要的研究课题。无论是欧美发达国家还是中国港台地区.都将噪声治理作为市政建设的重点项目,为促进社会文明进步.作出符合公众利益的长远规划。目前.中国也越来越重视城市中的噪声治理了。 相似文献
14.
随着经济的发展,城市规模不断扩大.作为城市内外多模式交通转换的“交互平台”和城市的“对外门户”.城市综合客运枢纽的布局规划、功能定位与资源配置、衔接换乘模式以及客流组织等因素,将对城市一体化交通体系构建和城市发展产生重要的影响。 相似文献
15.
本文介绍了运输通道发展对主要节点城市经济影响的预测模型.选取了量化运输通道发展和城市经济发展的指标,建立了以空间经济学中引力模型为基础的经济影响模型,并阐述了利用该模型预测运输通道发展对城市经济影响的过程,最后以成渝运输通道为例进行了实证分析. 相似文献
16.
17.
18.
城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分,在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前,我国许多城市都纷纷效仿,准备规划或正在修建轨道交通线路.兴起了轨道交通建设的热潮。对此.我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案.另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大.而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析.从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析.才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题.以促进城市经济的发展。 相似文献
19.
黄俊杰 《铁路工程造价管理》2011,26(1):11-13,24
城市基础设施关系到城市经济、社会和环境的和谐发展,是整个城市的经济社会活动和市民的物质文化生活的重要保证。此文界定了城市基础设施的涵义和主要内容,对城市基础设施系统与可持续发展的关系进行了辨证分析,阐述城市基础设施在经济、社会、环境系统和谐发展过程中的重要性,在深入探讨城市基础设施系统可持续发展的因果回路的基础上,构建城市基础设施系统管理的动态调控模型。开展此项研究有利于帮助决策者分析、确定城市基础设施各子系统的规模和技术水平,为城市规划、建设及经营管理提供参考依据。 相似文献
20.
严炯浩 《城市轨道交通研究》2021,24(8):6-10
城市级客运枢纽地区是城市发展的重要战略空间.分析了上海龙阳枢纽地区的发展问题,认为统筹发展、换乘效率、辐射效能存在明显短板.从理论基础、实践案例出发,认为网络效应的运行规律中,规模效应与系统综合效应,以及正外部性、双向性与公共性显著体现在枢纽地区发展中.提出在兼顾经济、社会、环境与文化等需求原则之下,依托系统优化资源配置及利益共享的支撑机制,形成多层级交通节点与各网状系统整合协同的上海龙阳枢纽地区发展模式. 相似文献