应急消防泵典型案例分析

应急消防泵是船舶固定式水灭火系统的重要组成部件，对船舶消防安全起着至关重要的作用。对应急消防泵的检查一直是PSC检查中消防安全检查的重点之一。2014年2月27日，一艘俄罗斯籍冷藏船进行PSC检查时，应急消防泵所在处所与相邻A类机器处所共用舱壁的隔热不符合公约要求，但该轮船级社对此缺陷拒绝认同，并因此引发争议。     

关于USCG对到达西雅图港的散货船加强应急消防泵检查的通告

施的船舶予以滞留。SOLAS公约明确要求船舶在任何极限横倾、纵倾和横摇、纵摇条件下,当单一事故(火灾或配电板短路)发生使得任一舱室(例如机舱)所有消防泵失去作用时,应急消防泵应作为替代措施能够启动工作,其中也包括空船靠港等待装货的状态。在SOLAS81修正案中的Ⅱ-2章4.2.2.     

应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择

船舶应急消防泵一直是港口国监督检查的重点项目,SOLAS公约对其要求也一直在变化发展中。这给PSC检查工作中的缺陷判断和公约适用带来困扰。通过分析SOLAS公约应急消防泵吸入管路的相关要求,并结合工作中参与的由于应急消防泵吸入管路理解不同而导致的两起PSC复议案例,为一线PSCO提供参考。     

关于应急消防泵所在处所加装进水警报及排水措施的建议

通过分析6起应急消防泵间进水事故,结合SOLAS公约、不同船级社对应急消防泵所在处所以及防进水措施的要求,提出在应急消防泵所在处所设置进水警报和排水装置的建议。     

船舶应急消防泵的港口国监督检查

船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在总结SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上。结合实际检查的经验探讨对应急消防泵实施港口国监督检查的一般步骤和检查中应该注意的细节。     

基于SOLAS 74公约的消防泵配置分析

为更好地在船上布置和配置船舶消防泵设备,减少设备配置成本,提升船舶消防安全等级,基于SOLAS74公约,从船型、总吨位、分舱型式上归纳出船舶消防水系统需要配置消防泵的数量和配置应急消防泵的条件,并进一步理清两者的关系。经5 000 t打捞起重船和122 m自升式海上钻井平台应用证明:消防泵的配置数量必须要满足SOLAS 74公约的最低要求,应急消防泵的配置与分舱有关。     

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

解读了国际海上人命安全公约中关于客船及货船消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求的规定。船舶消防泵分舱布置的不同会决定是否配置应急消防泵,当设置应急消防泵后,消防泵和应急消防泵所在舱室的共用舱壁防火要达到控制室的结构防火标准。介绍了2艘实船的消防泵分舱布置及防火要求。在实际工作中,需要多个专业协调,以确保消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求符合海上人命安全公约的要求。     

总输出功率不小于375kW的应急发电机处所的公约适用性探讨

随着船舶大型化的发展趋势,装有总功率不小于375kW的应急发电机的船舶逐渐增多,比如VLCC、VLOC和LNGC等。装有此类发电机的舱室应满足对A类机器处所的相关要求,因为根据SOLAS公约II-2/3.31.2的规定,这些舱室属于A类机器处所。从消防和逃生安全角度考虑,公约对此类舱室的使用要求过严,导致适用性矛盾。     

某船应急消防泵舱检查发现问题处理

应急消防泵舱与A类机器处所相邻,2个处所公用的舱壁应隔热至相当于控制站所要求的结构防火标准,然而在船级社检验和港口国检查时,发现两个处所结构防火存在较多缺陷。文章通过一则应急消防泵舱结构防火缺陷解决案例的介绍,希望给予验船师和船厂工作人员技术提示,避免类似问题发生。     

验船师浅谈船用应急消防泵的PSC检查

在总结SOLAS公约和FSS对应急消防泵配备要求的基础上,结合实际经验谈论一些PSC检查可能会出现的缺陷、以及缺陷原因的分析和建议。     

浅谈船舶机舱应急设备的管理

船舶机舱的应急设备，按其性质分有如下几种：（1）应急动力设备：包括应急发电机、应急空气压缩机、应急操舵装置；（2）应急照明设备：主要是应蓄电池组；（3）应急消防设备：包括应急消防泵、燃油速闭阀、通风筒档火板、天窗及烟囱应急关闭装置、机炉舱风油应急切断装置；（4）应急救生设备：包括救生艇发动机、应急出口（逃生孔）；（5）机舱进水时的应急设备：包括机舱应急舱底水吸口和吸入阀、地轴弄水密门。     

沿海货船应急消防泵的设置与检验

本文首先说明了应急消防泵在沿海货船上的作用,然后重点论述了应急消防泵的设置处所和检验重点,特别是对一些有关应急消防泵的法规条文,阐述了自己的见解。     

32000DWT散货船应急消防泵吸入能力核算

国际船级社协会(IACS)通过UI SC 178(rev.1)统一解释,明确规定了固定式应急消防泵吸口压头应满足《国际消防安全系统规则(FSS规则)》第12.2.2.1.3条的要求,并适用于合同建造日期为2012年1月1日及以后的船舶。基于EXCEL数据处理方法,以32 000 DWT散货船为例,详细核算了应急消防泵在统一解释规定的各种营运工况下的吸入能力。核算结果表明:该船应急消防泵吸口完全浸没在水线以下,故其吸入压头完全满足上述要求。     

船舶安检中应急消防泵常见缺陷及对策

应急消防泵是船舶固定灭火系统的重要组成部分,在船舶的安全检查中被各港口国列为必查项目之一,很多船舶都是由于应急消防泵故障而被滞留,造成船期延误。本文就应急消防泵存在的常见缺陷进行分析并提出一些对策。     

关于船舶起居处所脱险通道上门开启方向的整改通告

各有关船公司：近来一些船舶在PSC检查时，被提出船舶起居处所脱险通道上所设置的门的开启方向不满足公约要求．并被限定13期整改。根据SOLAS公约2000修正案第II-2章第13条3、1．5款规定，2002年7月1日及以后安放龙骨的船舶．控制站、起居处所和服务处所的脱险通道上的门一般应向逃生方向开启．但下述情况除外：     

应急发电机燃油柜速闭阀配备问题

正速闭阀作为安装在机器处所燃油储存柜、沉淀柜、日用柜或滑油类似油柜管路上的截止阀,可以在相关油柜管路泄露或其他原因造成火灾时无需船员进入机器处所即可从外部迅速关闭阀门,切断可燃     

关于执行海安会通函MSC．1／Circ．1388“国际消防安全规则第12章统一解释”的通知

1、国际海事组织第88届海安会以通函MSC．1／Circ1388通过了《国际消防安全规则》第12．22．1．3条关于固定式应急消防泵吸口压头的统一解释，其主要内容是”固定式应急消防泵吸口应在船舶为螺旋桨2／3浸没时的平浮、无货、备品和燃料有10％剩余量的压载到港状态时的水线下。     

3800TEU集装箱船应急消防泵布置分析

根据国际船级社协会(IACS)通过的UI SC 178(rev.1)统一解释,基于FLOWMASTER软件计算了3 800 TEU集装箱船应急消防泵在统一解释规定下的各种营运工况的吸入能力。仿真计算结果表明:应急消防泵吸口在各种营运工况下均浸没在水线以下,且泵吸入压头满足泵厂家要求。     

应急消防泵启动故障实例

<正>1 故障现象某船在澳大利亚锚地进行PSC预检,由主配电板供电时,能够正常启动应急消防泵并正常工作;启动应急发电机,由应急配电板供电时,应急消防泵启动约10 s后电动机停止运转,应急消防泵无法正常启动,且没有发出任何故障报警信号。2 故障分析2.1 电网电压及AVR对比2次启动,唯一的差别是使用的电网不同,主发电机单台额定容量是560 kW,而应急发电机的额定容量只有100 kW。大功率设备启动瞬间会产生大启动电流,冲击电     

关于执行IMO MSC／Circ．1275“SOLAS II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”的通知

1.中国船级社决定，自2009年1月1日起，执行国际海事组织海上安全委员会第84次会议通过的MSC／Circ.1275通函“SOLAS公约II-2章中船上手提式灭火器数量和布置的统一解释”。本通知适用于自该日或以后建造的CCS级国际航行船舶。本通知的附件中除了包括该通函的原文及中译文外，还包括了MSC／Circ.1275通函提及的纳入在MSC／Circ.1120通函中的关于对SOLAS Reg.II-2／10.5条 机器处所灭火设备的统一解释的中、英文文本（其中仅有关手提式灭火器部分与MSC／Circ.1275通函有关）。