MAN TGL被评为“2006年度卡车”

12月20日，受丰田2006年产量预测的影响，当日通用股价跌至18年来新低，其全球最大整车制造企业的地位受到威胁。据悉，当日在纽约证券交易所，通用股价每股下跌1.05美分，收盘价为每股20美元。而当日最低曾跌至每股19.63美元。这一数字是1987年以来的新低。今年以来，通用股票已经贬值近50％。     

Gentex第二季度盈利下跌

近期，汽车后视镜制造商Gentex公布其二季度的销售状况，销售额为2690万美元。比预期下跌13％，同时它的股价也随之下跌。     

欲做全球第二 采埃孚的宏伟并购计划

<正>如今,企业兼并和收购是推动业务增长的最快途径。近期,德国传动系统制造专家采埃孚发布并购天合的消息,欲以天合每股110至112.5美元的价格报价收购。采埃孚应是看中天合的乘员安全系统和天合在未来市场的潜力才实施此次并购,并购一旦成功,采埃孚将成为仅次于博世集团的全球第二大汽车零部件企业。日前,世界两大知名汽车零部件供应商——德国传动系统制造商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)与美国汽车安全系统供应商天合汽车(TRW Automotive Holdings)并购案再次传出新进展。据知情人士透露,     

忽冷忽热

王传福 F3的销量蹿升至单一品牌TOP10；在亏损3年后成功扭亏，2006年盈利116亿元；比亚迪股价一路攀升，12月花旗首度给予比亚迪买入评级，并历史性地将其目标价调高至每股30港元……比亚迪汽车的成绩单绝对不是“发梦”，3年前，坐拥338亿美元的财富并没有让王传福停步，现在他更有信心一路闯过去。     

大众复兴计划受阻 市场份额萎缩面临挑战

作为欧洲最大的汽车制造商，由于大众2004年大张旗鼓的重组计划和2008年诱人的盈利目标，其公司股价在过去的两年里翻了1倍，达到大约77美元。     

辉门全球裁员约4000人

美国汽车零部件制造商辉门公司计划在全球裁员大约4000人，约占其员工总数的8％。此次裁员将花费大约6000万～8000万美元，并将持续至2009年底。     

占领北美

日美盈利能力差距拉大 最新研究结果显示，日本汽车制造商不仅在北美汽车市场上攻城略地，吞噬美国同行份额，同时前者盈利能力也明显强于后者，且单车利润差距呈扩大趋势，总部位于芝加哥的咨询公司SRR7日发布的研究结果显示，2005年，日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。     

韩国起亚将在美国建厂

日韩汽车在北美市场推进又有新动作。韩国第二大汽车制造商起亚汽车（KIAMOTORS）3月13日宣布将在美国投资12亿美元建立其第一家汽车制造工厂。     

德尔福完成对FCI汽车产品事业部的收购

德尔福汽车公司日前宣布完成了对FCf集团下属汽车产品事业部（简称MVL）的收购。MVL是全球领先的汽车连接器系统制造商，德尔福在无负债的基础上，将以现金完成交易，该交易总价值7．65亿欧元。不考虑整合成本及其它相关收购成本，预计该交易将使德尔福2013年每股收益增加0．24美元，     

电动车战略的重要一步 万向集团收购A123

<正>不久前,美国电动汽车电池制造商A123公司宣布,已与中国汽车零部件制造商万向集团达成协议,后者将向其注资4.5亿美元(约合28.6亿元人民币),以收购A123公司80%的股权。而日前A123公司再次宣布,两家公司已签署最终协议,万向的收购资金提升至4.65亿美元(约合29.6亿元人民币),同时,A123公司也已获得万向集团前期提供的2500万美元初始信用额度。万向集团是中国最大的汽车零部件制造商之一,由中国民营企业家鲁冠球创立,旗下有万向电动汽车、万向美国等公司。万向集团在美国有3000名雇员,此前与美国锂离子电池制造商Ener1在中国有一家合资厂。A123是全球著名的电池系统领域技术     

数据库

4000亿 日元持续贬值，肥了日本汽车制造商，与2005年9月底1美元兑110日元的汇率相比，现在日元对美元已经贬值了约7日元，日本6大汽车制造商仅因为汇率因素就增加营业利润4000亿日元，甚至还会更多。     

美国汽车零部件供应商请求205亿美元的紧急援助

美国汽车零部件供应商于2月1日通过汽车及设备制造商协会向财政部提出申请，请求205亿美元的政府援助以挽救倍受冲击的该行业。     

奥托立夫增加股息加快回购步伐

世界最大的汽车安全气囊和安全带制造商．瑞典的奥托立夫近日宣布,公司每季股息从每股30美分将增至每股32美分,并开始托速其股份回购计划,这家气囊制造业龙头老大表示,公司从2002年开始先后增加股息5次,超过170％。从始于2000年的第一次回购计划起,共回购了1400万股共计4.2亿美元。这些股票按现时市价计算,增值了2亿美元,     

丰田计划在2015年前将氢动力汽车成本降至每辆5万美元

全球第二大汽车制造商日本丰田汽车希望在2015年开始出售氢动力燃料电池环保汽车前，先将这种汽车的成本由之前每辆超过100万美元降为5万美元。     

欧车企掀起追逐政府援助热潮

据新浪网10月13日报道．欧洲汽车制造商受美国同行获得政府低息贷款援助的刺激．计划游说欧盟委员会，期盼他们提供403亿欧元（约为550亿美元）贷款．帮助欧洲车企开发有利于环境保护的车型．这个贷款类似于美国政府通过的提供给车企的250亿美元低息贷款。欧洲汽车制造商希望借此与美国车企在环保车领域的竞争能够站在同一个起跑线上。     

新能源车市值悖论

如坐过山车一般,2020年年底股价一路高涨的新能源汽车板块,春节过后,骤然暴跌。特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价自2021年1月25日创下900.40美元/股的历史最高价后,一路震荡下滑,3月8日一度下探至563美元/股,此间股价跌幅高达37%,市值蒸发超3,000亿美元。     

保时捷完成增资计划融资71亿美元

德国跑车制造商保时捷近期售出了价值49亿欧元（约折合71亿美元）的增发股份．这将会对该公司与大众汽车集团完成合并产生积极影响。保时捷汽车公司表示，该公司99.7％享有优先认购权的股东参与了此次增资计划．新增发股票最终以每股38欧元的认购价格被售出。     

第三季度销售194辆 特斯拉亏损增大收益高于预期

电动车制造商特斯拉汽车公司日前表示，其第三季度亏损几乎扩大至两倍。特斯拉第三季度净亏损6510万美元，而去年同期净亏损3490万美元。即使特斯拉处于亏损的状态中，该公司的电池对其他汽车制造商来说依然相当具有吸引力，这样的状况为特斯拉提供了一个缓冲期。     

百年汇控给投资者黄粱一梦？

外围金融股仍然风雨飘摇。美国经济进一步下滑，楼价下跌速度加快，失业率已急升至72％，花旗集团的股价已由2007年最高56.6美元急跌至最近只剩下7美元，跌幅达到98％。投资者在最高位买入的话，现时差不多可以把整项投资当作报销了。其他多家美国银行股包括美国银行、摩根大通、或美国运通、均因为问题资产，令到其股价普遍大幅下跌超过五成。虽然大部份美国银行股的股价己非常低残，不过，并末代表该等股份已经跌至底部。     

非典型购买——欧洲生产的车型“逆输入”回欧洲大陆

在过去的一年中，欧元兑美元的比价上升了13％，强劲的欧元和昂贵的劳动力让欧洲车厂想在美国获得利润变得越来越难。欧洲消费者拿着欧元在纽约大买名牌产品的画面早已屡见不鲜。拜美元下滑所赐，欧洲人甚至开始买美国车：但不是美国汽车制造商的产品，而是将欧洲生产的车型“逆输入”回欧洲大陆!因为这种方式甚至比在欧洲本地买车还要便宜许多!