驱逐舰主水密隔舱划分问题探讨

驱逐舰主船体水密隔舱的划分是综合考虑舰船具有防御水下破损的生命力和获得最优全舰总布置的设计结果，指出对国内外驱逐舰总体设计进行比较研究的意义，进行了驱逐舰两种水密隔舱划分衡准及相应设计实践的比较研究。指出设置多余舱壁带来的不利影响，现代驱逐舰的布置空间要求成为确定舰船尺度的重要因素，因此需对隔舱划分权衡推敲，对今后驱逐舰隔舱划分提出建议。     

具有舷外浮体舰艇的设计特点

介绍具有舷外浮体的多体船及其主要的定义及多体舰船的一般优缺点；阐明具有舷外浮体舰艇的实际应用情况以及对这种舰产生兴趣的原因；介绍变化的设计算法，主尺度修正的建议以及设计极限值，在主尺度选择中主要特征值的影响及具有舷外浮体的高速舰艇方案设计实例。     

怒海争锋从0109型艇到62型高速护卫艇

崭露头解的0109型艇 人民海军初阶时期，东海前线海军依靠一些小型舰艇在头门山海战、夜袭“太平”号、解放一江山岛、炮击金门等战半中取得了一个又一个胜利。但原有的一些舰艇，如50年代中后期建造的55甲炮艇，虽然比第一代炮艇53甲在战术技术性能上有明显的提高，但此时，国民党海军在美国的扶植下也有了很大的发展，拥有驱逐舰、护卫舰等数十艘般艇。这些般艇排水量大，火力强，航速快；此外，尚有一批快速特务艇经常侵犯和骚扰我沿海。相比之下，55甲炮艇航速仍偏低，火力不够强，抗风能力差，不能更好地和鱼雷快艇协同配合作战，需要设计制造新的高速护卫艇。     

现代舰艇的航速

第一次世界大战以来,各国海军主要水面舰艇的最高航速,一直保持在30～40节之间,没有什么新的突破。但这一期间飞机的航速已从时速150公里左右,提高到现在的超音速了。在这科学技术突飞猛进的时代,常规水面舰艇的航速为什么提不高呢?以美国7800吨的导弹驱逐舰斯普鲁恩斯号的航速来说,也仅在30节左右。因此引起了人们的一些非难。他们总认为军事舰艇应该是越快越好,而不去考虑其是否可能和是否需要。大家知道主要影响着常规水面舰艇航速的阻力有两种:摩擦阻力和兴波阻力。对于一艘快速常规水面舰艇,后者是更为主要的。摩擦阻力与船体水下面积成正比;     

高速圆舭艇无浅水影响的最小水深衡准

本文通过5条模型、7种吃水状态的浅水阻力试验,经回归分析得到高速圆舭艇无浅水影响的最小水深条件,包括各种航速下均无浅水影响的“绝对深水”条件和不同航速下的“相对深水”条件,其适用范围可达Fr=0.8。将本文提出的衡准与国内外现有各种衡准进行了比较:在Fr≤0.4～0.5时,本衡准与各国驱逐舰的衡准基本一致,从而证实了本衡准的可靠性;当Fr≥0.5以后,差别较明显,表明目前常用的将驱逐舰浅水衡准用于高速圆舭艇是不合理的。     

浅论中国多用途驱护舰的发展（上部）

第二次世界大战后，海军水面舰艇的发展发生了极大变化，曾经称霸大洋3个多世纪的战列舰被舰空母舰所取代，而科学技术的进步和导弹武器的出现不仅改变了现代海战的作战样式，对各型水面舰艇的设计产生了重要影响，而且极大地提高了现代水面舰艇的作战能力。尤应指出的是，二战中处于从属地位的驱逐舰和护卫舰也从后台走向了前台，一艘排水量不到万吨的驱逐舰装备了先进的现代雷达电子设备以及防空、反舰、反潜等新式导弹武器后，综合作战能力就要比二战中拥有大口径舰炮和厚重装甲、排水量达数万吨的战列舰高出数倍，即使一些只有几千吨的护卫舰也具备了挑战大型舰艇的能力。同时，由于具备了多用途性，一艘驱逐舰或护卫舰可以同时担负多种不同的作战任务，不仅减少了舰队对各型不同功能舰只的保有量，提高海上编队的作战灵活性和机动性，还大幅减少了装备使用、维护的费用。由于驱护舰有良好的性价比，因此战后不仅中、小国家将发展多用途驱护舰作为首选，就是像美、苏那样的海军超强也同样发展了众多驱护舰作为大型舰艇的补充。     

海上多面手——意大利“彭尼”级驱逐舰

意大利是一个老牌海军强国，尽管在20世纪的两次世界大战里意大利海军并无多少令人称道的战绩，但这并不妨碍意大利在舰艇设计和建造方面的技术发展。与世界上其他海军强国相比，意大利的水面舰艇技术不但丝毫不落下风，而且还一直保持着自己的独特风格。例如意大利海军现役主力水面舰艇中的“加里波第”号轻型航母、“彭尼”级和“大胆”级驱逐舰、“西北风”级和“狼”级护卫舰、“圣乔治奥”级船坞登陆舰等在设计上都有着浓厚的意大利特色，与其他国家海军的同类舰艇存在许多不同。在这些水面舰艇中，“彭尼”级驱逐舰更加令人瞩目，因为该级舰不但风格独特，而且还是意大利海军的一级全能型战舰。     

“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速的影响

本文介绍了高速流水推进双体船“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速影响的实船试验情况，指出合理采用可调攻角艉压浪板是调整圆舭艇航态，提高航速的一种简便有效的方法。     

大方形系数高长宽比船型在限制航道内的阻力计算

为了解决生产上迫切需要解决的问题，本文收集分析了大方形系数高长宽比船型的浅水阻力试验资料以及现有狭航道应用的研究结果。运用这些研究成果，可实现航道参数、船舶主尺度、主机功率和设计航速的最佳配合，提高船舶运营经济性。     

基于多目标遗传算法的船型设计论证研究

因为高航速时阻力小、破舱稳定性高、甲板宽度大和适航性好等优点,五体船已成为近些年研究非常火热的船型之一。但是,目前五体船仍然有很多值得完善和优化的地方,以便以最低成本获取最佳性能。在船舶设计的时候,主尺度的设计是首要问题,这决定着船舶设计的空间性、经济性和实用性。本文将在多目标遗传算法的基础上,着手研究五体船的主尺度设计问题,以便使五体船的设计取得最佳化。     

喷水推进在现代舰艇的应用分析

简要介绍了喷水推进的基本原理和优点;列举并分析了喷水推进在现代海军高速攻击艇、隐身型舰艇、高速运输舰、护卫舰和驱逐舰等大中型舰艇、登陆舰及两栖攻击车辆上的应用,归纳了喷水推进在现代舰艇应用的特点;最后就喷水推进未来在我海军的应用作了展望。     

人民海军舰队防空力量浅析

1991年，中国海军新型驱逐舰和护卫舰加入现役，大型水面作战舰艇开始具备防空能力。2002年，外媒不断传出中国新型驱逐舰和护卫舰下水的消息，并且刊登了舰艇上安装中程防空导弹和“宙斯盾”的局部图片，由此引发了对迅速提高中的中国舰队防空能力的极大关注。与世界各国海军一样，中国海军每种舰艇都有与作战思想相配套的系统，由于近年来新军事思想的变革和技术的进步，围绕中国海军舰队防空作战的系统配备也发生了很大的变化。     

“现代”级驱逐舰——我国海军舰艇家族的新成员

据报载,1999年12月25日,中国海军正式接收了一艘俄罗斯“现代”级导弹驱逐舰。至此,我国海军众多的高新技术现代化舰艇中又多了一个新成员。 走近“现代”级驱逐舰,我们不难发现,它总体设计先进、技术性能优越、舰载武器系统超群,可谓堪称世界一流。难怪世界舆论惊呼,“现代”级驱逐舰是“海上堡垒”,是“航母克星”的战舰。     

水面舰艇对潜搜索能力建模与分析

水面舰艇对潜搜索能力是水面舰艇反潜兵力作战运用的基本战术指标。给出了水面舰艇编队对潜搜索能力的数学模型，计算了某型猎潜艇、护卫舰、驱逐舰的对潜搜索能力，分析了在指定海域对潜搜索的兵力需求量和搜索持续时间。结果表明，水面舰艇对潜搜索所需时间长、兵力多、效率较低，指出改进声呐性能，增大声呐有效工作距离是提高水面舰艇对潜搜索能力优先发展的有效途径。     

SWATH船型主尺度优化方法

鉴于“航速－功率－主机－船体自重”是ＳＷＡＴＨ设计的关键之一。本文从快速性角度提出一种实用的主尺度优化设计方法。根据多年数值实践，从众多的带约束非线性规划方法中选用了“可变容差法”。     

豪华游艇主尺度确定以及推进系统选取方法分析

游艇初始设计时,可用信息较少,确定主尺度以及推进系统通常是根据经验进行选取。本文以提出以排水量、航速为基础,参考同类母型船数据,通过系列拟合,给出主尺度计算经验公式。并通过大隅三彦马力图谱以及CFD阻力计算建立设计航速与阻力的对应关系,进而推算出合理的主机功率,以便于游艇工作者在游艇设计之初确定主尺度及推进系统。     

寻猎深海幽灵——中国反潜舰艇发展中的问题及对策

反潜舰艇是指以对潜艇进行搜索、跟踪、驱逐、打击为主要作战使命的水面作战舰艇。随着潜艇设计及制造技术的高速发展，现代潜艇（包括常规动力潜艇和核动力潜艇）的综合作战性能已有了极大的提高，在航速、攻击力、隐蔽性及自动化程度等主要性能方面都达到了空前的程度，作为现代海军中的一支重要作战力量被越来越多的国家所认同。潜艇性能的提高对水面舰艇也构成了极大的威胁，因此世界各国都加速了现代反潜技术研究，逐步建立起了由水面反潜舰艇、空中反潜飞机及水下反潜潜艇构成的立体反潜体系，其中反潜舰艇是这个体系中最为重要的组成部分。进入20世纪80年代后，随着世界军事格局及中国周边安全形势发生变化，中国海军所面临的潜艇威胁日益凸显，加之中国现代反潜舰艇发展滞后，所以应对现代反潜作战的能力与世界先进水平存在较大差距，这对未来中国海军完成维护祖国统一和领土完整、保护海洋资源和海上交通运输线的畅通等作战任务都将产生不利影响。[编者按]     

国外航空母舰主尺度与航速关系的回归分析

采用回归方法研究国外航空母舰航速和主尺度的关系。根据傅汝德数、排水量和动力的分类，分别给出国外各种类型航空母舰的航速预报经验公式，并进行方差和测量熵的分析，提出在各种情况下最佳使用公式的建议。     

挪威“盾牌”级巡罗快艇

追溯到1873年首次使用巡罗快艇以来,挪威海军就一直使用着这种舰艇,由英国Thomeycroft公司建造的名叫RAP的鱼雷艇,采用蒸汽动力,航速14km,开创了这种独特的沿海舰艇的漫长历史,目前,挪威海军已启动奶罗快艇的现代桦计划,该计划包括两个主要部分;14艘HAUK级巡罗快艇的中期改装,以及采用新型的“盾牌”级高速复合表面效应艇,这两组艇将安装一种通用的作战管理系统,2000年4月,Kvaener Mandal公司交付了“盾牌”级的首艇,该艇是以新颖而成功的反水雷艇的经验为基础设计的。     

由波形分析改进长江客货船船型

本文基于线性兴波理论,采用波形分析法,对长江中、上游典型客货船“东38”型进行实船改型研究。在与该型同一主尺度系数的条件下,运用船型可分法的设计思想设计出928船型,并安装了首球鼻以降低其波形阻力。提出了根据实测波幅谱概估球鼻最佳尺度以及球鼻重心纵向位置移动对波形阻力影响的方法。 新设计的球首长尾轴套船型——928-Ⅲ型,球鼻前端完全不突出首垂线外,船后体的推进轴设计成用两个大型长轴套作支撑。在同一设计航速(Fr=0.282) 下,它比“东38”型降低总阻力17.5％,兴波阻力37％,波形阻力32％;提高推进效率20％,节省功率22～27％左右。