自提式升降船

美国勃鲁·斯居克工业联合公司制造出一艘新型自提式升降船。取名为保罗·但纳。该船总长12米,宽9米,船上装有三条腿。这三条腿可以使该船把自己的船体提升出水面,就象自提式海上钻井平台一样,可创造一个稳定的工作平台。     

奇特的三体船

美国74岁的卡尔文·冈沃设计的,命名为“西奥多·冯·卡门”的三体船由美国建造,制造这艘船的目的是为了研究好望角的暴风雨。这艘船有三个船体:一个主船体和两个副船体。主船体和副船体间用盒式预应力梁牢固地联在一起,其主甲板焊到主船体和两个副船体上。主船体低于副船体8英尺,它深没在水中。主船体上装有一个17英尺的灯泡状前桨,起稳定船的作用,它可避免船的横倾、纵倾和颠簸。船启航时,由人通过液压操纵机构来调节前桨平面,以减少船的颠     

科技动态点滴（九）

广州黄浦船厂研制出中国首艘不晕船——“新世纪一号”。据介绍，该船总长39．78米，宽15米，排水量439．64吨，航速大于18节，可乘员98人。据船厂总建造师罗汉清透露，该船之所以乘坐不晕，秘密在于船的水下部分与普通船只完全不同，是由两个类似鱼雷的潜体构成，犹如两艘潜艇，不仅可以保持船体平稳，而且可以提高船速。     

铝合金大型不摇船

世界上第一艘铝合金大型不摇船(高稳性客船)前不久在日本竣工。这是日本三菱工业公司下关造船厂为西日本海运公司建造的。这艘船名为“博伊杰”号的大型不摇船全长26.5米,宽9米,深2.6米,重132吨,航速17节,载客200人。该船的客舱与船体分     

喷气式双体水翼船

船体长31.5米、船宽9.8米。总吨位170吨、可以载乘客160名的喷气式双体水翼船——南海,最近在日本海试航成功。 这是一艘由日立造船公司神奈川工厂制作的铝合金双体水翼船。它的船     

1 000TEU江海直达顶推船型及经济分析

提出一种可用于江海直达或近海运输1 000TEU集装箱的组合顶推驳船设计方案,该船典型形式为一艘驳船和一艘机动顶推轮采用FastJoint装置联接而成,两条船统一的线型使该船具有接近自航船的航速,可完成较大的年运量.以洋山深水港集装箱集疏运典型航线为例,将该船和自航船进行技术经济比较分析,该船具有建造成本低、装卸时间效率高、人工费用节省等方面优势,可广泛用于近海及江海直达运输.     

中国建世界首艘深海矿船

正中国已完成世界首艘深海采矿船的船体建造工作,该船全长227米,可以在近年来,中国不断研发建造水下采矿船,一旦建成,这艘深海采矿船将成为中国船舶制造业的一个里程碑。该船载重4.5万吨,能在海上连续作业5年多时间。英国《泰晤士报》8月25日报道称,该船将于     

日本建成波力推进船

日本常三等造船公司福山造船厂建造了一艘新型的波力推进船。这种船的船体前方安装有两个水下旋转翼，吸收波浪垂直运动产生的动力推动船体前进，并且不受波浪方面的影响。该船全长9.5米，型宽3.5米，平均时速约5.5公里，最快时速可达10公里。     

船体板材厚度计算取值与节约钢材的关系

本文论述船体设计计算中板材厚度合理取值对节约钢材的重要意义,并举260吨级半舱驳船和1200吨级舱口驳船各一艘予以说明。     

高速水翼船

日本一家公司建造了一艘采用高速柴油机驱动的水翼船。该船最大航速为40节，船总长32米，宽11米，重约350吨，船体采用铝合金制造。船上装有4台2850马力的高速柴油机，采用喷水推进式驱动船航行。     

从“毕安卡”号谈起

世界上最大的铝船“毕安卡”号去年在日本琵琶湖下水了。它长66米,总吨位1216吨,可乘600人。世界上最古老的铝船是1891年瑞士爱夏威士公司造的部分船体用铝制成的8人小艇。世界上第一艘全部用铝造的船则是1940年美国费城海军工厂造的鱼雷     

世界最大集装箱船加入BV级

日前，世界最大集装箱船舶——1．6万标箱“达飞马可波罗”号入级法国船级社。该船由韩国大宇造船海洋工程公司与法国达飞轮船共同建造，是达飞轮船公司集装箱船队中的超大型巴拿马型旗舰船舶，该同类型船舶共有三艘，其余两艘将于2013年投入使用。“达飞马可波罗”号长396米．宽54米，设计吃水16米，可装载16020个标准箱，舱面集装箱可堆至9层高，舱底可堆至11层高，甲板集装箱跨度达到21排。该船依靠尖端的环保技术．在减速航行时可以降低燃料消耗达15％。另外，优化船体设计也可以显著提高推进动力．而压载水处理系统则有效保护环境生物多样性，防止化学物质排放到海中。BV就船体结构动态响应进行了大量计算，最终接受了该船入级。     

螺旋桨可偏移的船

日本研制了一艘可偏移螺旋桨位置的船并已下水。通常的船螺旋桨布置在船体中心线上,这样,船尾所产生的涡流降低了推进的效率。人们往往只在船体线型上下功夫,以提高推进效率。新生产的这艘船则瞄准了螺旋桨的位置。据说每偏移1m,推进效率可提高7～10％。20万吨级的矿石装卸船一年就可节约燃料费1000万日元。这种通过错位提高推进效率的新技术的出现,将会产生积极而深远的影响。     

我国第一艘太阳能游船

我国第一艘太阳能动力游船,已在杭州西湖行驶。美国合众国际社记者莫斯比曾专程赶到杭州采访这艘游船的诞生,拍摄了许多照片,并赞不绝口地连声说:“很好!很好!”这艘游船船体外壳用玻璃钢制成,船身长5.2米,宽1.2米,可乘坐5～6人,船上设施很好,航行时既安全又舒适。顶蓬上采     

船舶纵向下水曲线直接计算法

提出一种船舶纵向下水曲线的直接计算法。将船体外表面假设为刚性面,利用商用有限元软件ABAQUS/AQUA模块对纵向下水曲线进行直接计算。针对一艘方形驳船,将直接计算获得的6条下水曲线与传统邦戎曲线方法的结果进行比较,两者吻合很好;通过针对一艘型线变化较大驳船的计算,发现该方法对网格尺寸不敏感,验证了所提方法的准确性和便捷性。将该方法进一步应用于Wigley船型和油船,验证了其可行性和普适性。算例表明,所提出的直接计算法具有潜在的工程应用价值。     

世界首艘深海采矿船面临“搁浅”

福建省一家造船厂正在建造世界首艘深海采矿船船体,该船全长227米,可以在2.5千米深的海底作业,载重4.5万吨,能在海上连续作业5年多时间。该船计划于2018年交付给总部位于加拿大的鹦鹉螺矿业公司,用于在巴布亚新几内亚附近海域的采矿作业,但目前却因资金交付问题,面临"搁浅"局面。     

意大利制成新型抗污染船

最近意大利制成两艘新型抗污染船。其中一艘专用于收集漂浮在水面上的硬性污染物.另一艘既可用于收集水面上的硬物,又可用于回收污染海水的废油。前一艘船的船体象一艘平底船,船头装有两根向前伸出的长杆,两根杆子连接一张结实、密集的网,液压泵控制长杆上下左右的活动。船朝前开时,伸入水中的网就把水面上的各种碎片杂物收集起来,一定     

T型驳船过渡区域设计及强度分析

T型驳船可以显著提升驳船的最大导管架下水能力和最大组块浮托安装能力,在其船中为船宽过渡区,同时最大弯矩和剪力也出现在该区域,导致其结构复杂。目前已经建成的T型驳船均为方驳改造而成。通过对一艘新建T型驳船过渡区域的结构进行合理设计,同时完成不同设计工况的有限元强度分析,使结构更加可靠,减少了以往改造驳船造成的复杂结构和应力集中现象,同时满足规范及使用要求。     

大型滚剪机及其工艺效果

一、前言在船体建造工程中,零件加工的切割工时消耗,约占全部零件加工工时的35％左右。以我厂一艘万吨级货轮为例,船体建造零件加工,采用半自动气割机的加工量占16.24％,龙门剪床占8.5％,刨边机占7.88％;其中加工边缘直线的工作量相当大,每艘万吨船有18527米,占加工边缘总长度的69.1％。     

金陵船厂新接120米近海船船体建造任务

近日,南京金陵船厂接到挪威BOA公司2艘120米近海船船体建造定单,并已开始紧张的生产准备工作。该船总长119.3米,型宽27米,第一层甲板型深11.6米,吃水8.8米,入级DNV船级社。2艘船将在今年底同时开工,预计2002年8月同时交船。 又讯:南京金陵船厂上月新接的船用集装箱撑柱工程经过积极准备,目前已进入紧张