对《海商法》第九条规定的理解与适用

<海商法>第九条规定"船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人."如何理解法条的这一规定?在理论和司法界众说纷纭.概括起来,不外两种观点.一种观点认为,"应当向船舶登记机关登记"的涵义是:未经登记,船舶所有权转让合同不生效力,亦不得对抗第三人.     

海事强制令的申请与实施

【案情回放】2006年7月29日,请求人印度孟买市印度航运公司所属的“马哈拉史塔”轮在湛江港卸货期间发生装卸工人伤亡事故,造成2死1伤。事故发生后,受害方向船方提出了人身伤亡损害赔偿,共160万元的现金,并声称将扣押船舶,但始终未向法院提出扣船申请,而是自行与船方谈判。船方     

论诉前扣船

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称《特别程序法》)已经实施，从而取代了我国最高法院1994年7月6日实行的“关于海事法院诉前扣押船舶的规定”。该法的实施为实施诉前扣船提供了法律依据。本文就诉前扣船的意义、诉前扣船的实施，错误申请扣船及诉前扣船与船舶拍卖的法律冲突作一阐述。     

我国船舶所有权登记制度研究

船舶所有权登记，即当船舶所有权变更、设立或终止时，以船舶所有权登记来表明船舶所有权的变动，是船舶所有权的公示方式。随着我国市场经济的建立和发展，登记制度的作用在日益频繁的经济活动中更显突出。本文试图就我国船舶所有权登记制度中的一些法律问题，如船舶所有权登记的分类、条件、法律效力及“第三人”的界定等问题进行进一步研究和探讨。     

如何认定按份共有船舶抵押中的抵押人

依据《中华人民共和国担保法》(以下简称《担保法》)的规定,抵押是指债务人或者第三人不转移对财产的占有,将该财产作为债权的担保。债务人不履行债务时,债权人有权依照法律的规定以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿《。中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第十一条规定:船舶抵押权,是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶,在抵押人不履行债务时,可以依法拍卖,从卖得的价款中优先受偿的权利。第十三条规定:设定船舶抵押权,由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记;未经登记的,不得对抗第三人。…     

海事在线

正直属海事系统航运公司座谈会在厦门召开2020年12月16日,2020年直属海事系统航运公司座谈会暨安全管理工作务虚会在厦门召开。(蔡修权)河北海事局:完成河北自贸区第一条国际航行船舶登记工作2020年12月18日,"金满华1"轮获得河北海事局签发的船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书,标志着曹妃甸自贸区第一条国际航行船舶正式完成登记。     

诉前扣船中的管辖权问题

海事案件管辖权 ,就国内案件来说 ,是指国内各级法院或同级法院之间受理第一审海事案件的分工和权限 ;就涉外案件来说 ,是指哪一个或几个国家有权受理某一海事案件。几乎所有的案件 ,都不止一个法院有管辖权。原告通常会选择在对自己有利的或方便自己诉讼的或觉得审判水平高的法院起诉。扣押船舶 (以下简称扣船 )是海事请求保全的最主要、最典型的形式。扣船案件在海事法院受理的案件中占有一定的比例 ,并呈上升的趋势。扣船可分为保全程序的扣船和执行程序的扣船 ,前者又可分为诉讼前扣船、诉讼中扣船和仲裁保全扣船。诉前扣船是指海事请求…     

关联船扣押制度下国有资产权属的解析演进与启示

南非关联船扣押制度有关国有资产权属的解释使得南非扣船制度成为国际扣船制度中最值得我国关注的典型范例。该制度在关联关系认定上采取的所有和控制标准推升了其对我国国有企业所属船舶不当扣押的风险。在最新的“山东海昌”轮案中，南非法院考虑了国有企业新治理模式下国有企业资产控制关系的变化，对国有企业所属船舶适用关联船制度进行了具有里程碑意义的解释。该案摒弃了传统的国有资产管理部门对国有企业最终股权控制的单一标准适用，最终释放了我国国有企业所属的被扣船舶。本案表明国有企业现代化治理应遵循国内法治与涉外法治统筹推进的理念和路径，也彰显中国国有企业治理理念的发展创新对于企业参与国际经贸的强大推动力。     

从《民法典》第406条出发谈船舶登记制度的完善

船舶物权登记具有对抗第三人的效力。由于现行船舶登记制度依据的上位法为《物权法》,在2021年1月1日《民法典》正式实施后,船舶登记制度的上位法同时废止,亟需对船舶登记相关法规、规章进行修订。《民法典》第406条改变了《物权法》第191条规定的抵押财产转让制度,首次明确了抵押期间抵押财产的自由转让。而船舶作为抵押财产时,船舶转让后将涉及到一系列船舶登记的申请与审批。在《民法典》的基本框架下,修订现行船舶登记制度,在抵押船舶转让后同时办理船舶所有权注销登记、新办船舶所有权登记、船舶抵押权变更登记,可以有效解决抵押船舶转让登记制度与新抵押财产转让制度的衔接。     

"浦海集1号"轮与"肯普莱迪"轮碰撞损害赔偿纠纷案分析

原告：芜湖江海轮船公司（以下简称芜湖轮船）。 被告：VERITY航运公司（以下简称V航运公司）。 2002年11月18日，芜湖轮船所属“浦海集1号”轮于1953时从吴淞口7号锚地起锚进口，慢车航行，欲靠上海港军工路4号泊位受载。在驶入隧道施工水域航道平吴临3-1号灯浮时，发现V航运公司所属“肯普莱迪”轮在黄浦江105号灯浮上游出口。     

评点《物权法（草案）》

船舶等特殊动产的登记制度的质疑第二十六条依照本法和其他法律的规定,对动产物权、权利质权进行登记的,参照不动产登记的有关规定办理。第二十八条船舶、飞行器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭,未经登记,不得对抗善意第三人。[问题]第二十六条规定,对动产物权的登记参     

MPS破产保护案影响几何

近来,欧洲银行风险意识增强,国际航运市场扣船案例频发。一家名为MPS的航运公司,在美国联邦破产法院申请第11章破产保护,来对抗银行的扣船行为。2011年10月21日,该法院驳回了债权银行的申诉,允许MPS申请第11章破产保护。这一裁决结果对银行及其他债权人而言极为不利,将导致银行及其他债权人在与船东的债务谈判中处于劣势地位。     

十二年安全才有十二年佳绩——武汉长茂液化石油气运贸有限公司保证安全运输记

1997年12月23日,长茂公司的液化石油气船“长茂1号“轮首航南京,从此万里长江上开始了液化石油气船舶运输。从这一天起,我公司作为专业从事液化气运贸的航运公司,确保安全     

船舶所有权纠纷案评析

<正>[提要]"三无"船舶所有权的归属难以确定,在此情形下因船舶归属问题产生纠纷引发的诉讼,主张所有权一方如无充分证据法院将不予支持。国家明令清理、取缔"三无"船舶,发现涉案船舶为"三无"船舶,应建议有关行政执法机关予以处理。[案情]原告X(以下简称原告)诉称:2013年12月20日,原告从案外人A手中购买钢制船一艘,价格为24万元。     

通过案例对船舶登记存在问题的几点思考

通过对两家船舶航运公司船舶登记情况的调查为基础,针对其中存在的问题及船舶登记机关处理的结果,对渔业船舶档案的审查原则,船舶的营运范围限制及对所有权登记、国籍登记等问题从法律法规层面上进行了分析。     

中国籍船舶船籍港的正确书写

正0引言船籍相当于船舶的"户口",船籍港就相当于船舶的"户口所在地",是船舶所有人办理船舶所有权登记的港口,也称为船舶登记港或登记港。一艘船舶只有在船籍港进行船舶所有权、船舶国籍、船舶抵押权、光船租赁、船舶烟囱标志和公司旗等相应的登记后,才能取得船舶国籍、悬挂国旗、拥有航行权和领海无害通过权等。2011年12月21日,中华人民共和国海事局下     

邮轮和游船

首先说“轮”字，过去把用机器推进的船称为轮船，因为那时的船舶带有“轮子”。当蒸汽机发明并用在船上后，蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。我国明代曾出现过有轮的船。叫做轮船，当然那时是靠人力转动“轮”来推进船的。所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船后，就将机动船统称为轮船。运货的就叫货轮，运客的就叫客轮，兼运客货的就叫客货轮，专运油的货轮就叫油轮。随着船舶科技的发展，人们发现“轮”的推进效率远不及后来发明的螺旋桨的推进效率，就不用“轮”而改用螺旋桨来推进船舶。现代建造的船舶已绝少用“轮”推进了，只有在某些极浅水域或水上娱乐场所还有装“轮”的船。有机器动力的船也就渐渐不叫某轮或轮船而改称某船或机动船了。当今，凡机器推进的船统称为机动船，也可简称船。于是机动客船就简称客船，机动货船就简称货船。     

山船重工改装“苏禄之风”

2007年7月26日，美国双底单壳成品油轮“苏禄之风”号进人山海关船舶重工有限责任公司（以下简称山船重工）改装，90天后它将“改头换面”变成双壳双底液体化学品船。这是山船重工第一次承接此类改装工程，也是该公司跨人化学品船改装领域的第一步。[第一段]     

中华人民共和国船舶登记条例

八章 船舶所有权登记证书、船舶国籍证书换发和补发 第四十五条 船舶国籍证书有效期届满前1年内,船舶所有人应当持船舶国籍证书和有效船舶技术证书,到船籍港船舶登记机关办理证书换发手续。 第四十六条 船舶所有权登记证书、舶船国籍证书污损不能使用的,持证人应当向船籍港船舶登记机关申请换发。 第四十七条 船舶所有权登记证书、船     

我国首例国际登记船舶落户东疆记

3月18日，天津海事局副局长赵兴林为“海洋石油289”轮颁发了船籍港为“天津东疆”的船舶所有权证书，这标志着我国第一艘国际登记船舶落户天津东疆保税港区。