冬季冷空气大风的船用预报方法

针对冬半年冷空气大风对我国沿海的影响。此文介绍了利用ＪＭＨ发布的传真天气图和我国沿海气象台站播发的天气报告,预报其对航区的影响的方法,并强调了黑潮流域和台湾附近海区特殊的天天气候特征。     

我国沿海船舶事故特征及影响因素分析

为深入探究我国沿海船舶的事故特征,以2000—2019年我国沿海海域船舶事故数据为基础,运用数据分析和挖掘技术,从事故船舶、事故严重程度和事故时空分布等方面对我国沿海船舶事故特征进行研究。运用离散选择模型对船舶事故影响因素进行识别研究,通过构建有序Logit模型对影响我国沿海船舶事故的严重程度有关因素进行识别,并在此基础上构建多项Logit模型分析并研究各个因素对不同船舶事故后果严重程度的具体影响。研究表明:影响船舶事故严重程度的核心要素共6类属性17种因素,事故类型是对事故后果影响程度最高的一类因素。     

关于2000年沿海客运发展的研究

本文首先指出我国旅客运输系统结构的变化趋势和沿海客运系统内部的变化趋势,并把岛屿和陆岛客运作为整个沿海客运的一个子系统来考虑。通过对客运量生成和运输方式选择的分析,建立了沿海客运系统客运量发展模型,提出客运量主要决定于人均社会总产值、区域人口数和系统的综合服务水平,并预测了我国2000年沿海客运系统客运量和周转量。据此对发展沿海客运系统的资金作了估算。同时,论述了车/客渡船将是未来我国客船的发展方向,并初步研究了海峡两岸直接通航后两岸客运的发展规模和我国沿海旅游业的发展前景。     

沿海交通密集区三五年内实施船舶定线制

<正>2011年12月22日,在交通运输部举行的专题新闻发布会上,部海事局副局长曹德胜介绍了我国沿海船舶定线制和航路规划的相关情况及对船舶航行的影响。沿海各直属海事局将按照"成熟一个,实施一个"的原则,力争三至五年内在全国沿海交通密集区、船舶会聚区和事故多发区实施船舶定线制,十年内全面落实《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》。     

冬季风对沿海航行的影响和对策

我国沿海进入冬半年(指11月至来年3月)以后,北方冷空气相继南下,加上温带气旋的活动,从北到南经常出现猛烈的偏北大风和急速的降温过程。强冷空气甚至可以影响到我国南海。冷空气的活动造成了我国沿海海域的恶劣气候,大风浪、严寒、冰冻、浓雾、暴风雪等给沿海船舶的安全生产构     

惊涛大冒险——记交通系统成功防抗特大温带风暴潮

美国影片《惊涛大冒险》震撼了每个观众的心,我国东部沿海却刚刚经历了一次现实版“惊涛大冒险”。3月3日～5日,38年以来最强的一次温带风暴潮突袭我国东部沿海,对水上安全生产和道路交通运输造成了严重的影响。在党中央、国务院领导的高度重视和正确领导下,交通部及相关涉海单位     

商船在中国沿海渔区的航行安全研究

国际贸易运输的增强导致我国沿海水域商船密度增加,同时我国沿海渔区广泛,渔船密度大,使得商船在该水域的航行中面临着诸多威胁,为此本文对我国沿海渔区的分布、渔船作业方式以及渔船特点进行了分析,提出了商船在我国沿海渔区航行的应对举措,以期对商船的安全航行有所裨益。     

我国近年海平面变化的研究和分析

文章根据国家海洋局发布的<2006年中国海平面公报>,论述了我国沿海海平面近年的变化趋势,重点分析了海平面上升对我国沿海地区造成的影响,并相应地提出了对策和建议.     

我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型

针对我国沿海内贸集装箱运输市场的特点以及沿海内贸集装箱运输港、线、船、货的现状,充分考虑影响我国沿海内贸集装箱运输市场和船型选择的因素,建立沿海内贸集装箱运输最佳船型的选择模型,运用非线性规划的方法,以单箱最大利润为目标函数,求得最佳船型。以天津——广州（南沙）航线为例对模型进行验证,得出我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型为载箱量6000TEU及船速22kn的结论。     

沿海小型船舶船员消防素质状况与对策

随着我国航运事业的不断发展，我国沿海小型船舶的数量在不断扩大，现已成为我国沿海一支不可忽视的运输力量，但我国沿海小型船舶一般由个人或团体拥有和经营，由于船东过分追求经济利益，严重忽视了对船舶消防的安全管理，加上我国沿海小型船舶的     

我国沿海商品车滚装物流发展分析

分析我国沿海商品车滚装物流发展的外部条件,对我国沿海港口商品车滚装物流量进行预测,阐述我国沿海滚装港口、航线、运力的资源条件,针对我国沿海发展商品车滚装物流存在的问题提出了建议。     

厄尔尼诺现象与中国的海洋灾害

此文介绍了厄尔尼诺现象导致的风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮等海洋灾害及对我国沿海的影响。     

上海自贸区下航运政策的现状与未来

上海自贸区设立这几年来,我国航运政策的发展取得了重大的突破。文章首先阐述上海自贸区对我国航运政策的影响。其次,分析了上海自贸区下我国航运政策的新突破。主要从沿海捎带业务、启运港退税政策、负面清单管理模式这三项新的政策内容进行阐述,并指出其中的不足之处。最后,提出了上海自贸区下我国航运政策的发展趋势。如采取管制和开放相结合的沿海运输权、采取有限推广启运港退税政策、优化负面清单管理模式。     

沿海沿江码头仓库单位防台防汛应急预案制作(下)

近期,我国沿海沿江地区已进入主汛期,东南沿海也迎来了台风季,切实做好防台防汛工作,对保障相关单位人员财产安全和生产工作顺利进行意义重大。本文以上海港为例,论述了沿海沿江码头仓库单位防台防汛应急预案制作的目的意义、组织体系、应急处置、现场指挥的原则方法,对全国沿海沿江码头仓库单位开展防台防汛工作,尽可能减少台风潮汛对港口码头仓库和运输物资的灾害影响等,有着普遍的指导意义。限于篇幅,本文分(上)(下)2次刊出,(上)部分见2019年第2期。     

科学决策 灵活应变 合理规避——秀河轮成功绕避T0619台风回瞻

我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一,每年生成于西北太平洋及南中国海的约20～30个台风中,几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接危害,导致     

我国沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素与对策

此文对我国沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素作了分析，并有针对性地提出了保证船舶安全航行的相应对策。     

影响航行安全的东海温带气旋天气特征分析

此文对１９６１年至１９９７年影响我国东南沿海的温带气旋进行了统计分析,给出了针对这类天气系统进行船舶补充天气预报及安全防范的着眼点。     

我国沿海港口液化天然气码头建设运营现状研究

沿海进口液化天然气(LNG)目前在我国天然气供应体系中发挥了非常重要的作用。通过分析我国沿海及分区域LNG码头建设现状、到港LNG船型、船舶密度和码头利用现状,得出结论:受消费需求不均衡、配套设施能力有限等多方面因素影响,部分LNG码头能力尚未充分释放,局部地区LNG码头淡旺季利用不均衡。根据各区域到港LNG船型结构、船舶密度的分布规律,分淡、旺季对各区域LNG泊位利用率进行测算,提出了沿海分区域平均泊位利用率和局部地区高峰季泊位利用率参数。在此基础上,结合LNG码头运营和船舶监管特点,指出沿海LNG码头运营存在的问题并提出建议。研究结论可为区域LNG码头相关港口规划和设计提供参考。     

浅析我国沿海客船的现状和发展方向

本文收集分析了我国沿海客船及客货船现状,结合上海海运学院的调查资料,参考国外客船技术发展动向,提出了我国现有客船及客货船存在问题和解决办法。对我国今后发展更新沿海客船及客货船,提出了符合国情及国外客船先进技术的发展方向。     

声音

我国首次对沿海航路进行规划,是我国航运业发展的一件大事。通过《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》这两个规划．可以加强水上交通繁忙区域的管理。提高航路合理规划和使用效率,改善我国沿海船舶航行秩序和通航环境。