汽车制动性能检测方法必须适应现代汽车技术的发展变化

汽车制动性能的检测，是汽车安全检测中最重要的项目之一。依照GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》的规定，台试检测汽车制动性能有滚筒式制动试验台检测和平板式制动试验台检测两种。为了检测汽车在道路上行驶时的动态制动效果，近两年来国外已普遍采用平板式制动试验台取代滚筒式制动试验台。为了提高我国汽车行驶安全性，公安部推荐采用平板式制动试验台进行汽车制动性能的检测。     

滚筒式制动台与平板式制动试验台性能的优劣分析

文章通过对滚筒式制动试验台与平板式制动试验台优点的分析比较，证明了平板式制动试验台更优于滚筒式制劝试验台，其使用前景不仅十广阔，而且对检测汽车原因尤其方便。     

汽车制动性能的检测

汽车的制动性能可利用制动仪和制动试验台进行检测。按不同的分类方法，可以分出不同的制动试验台类型。常见的分类方法有：按试验台测试原理的不同，可分为反力式和惯性式两类：按试验台支承车轮形式的不同，可分为滚筒式和平板式两类。下面主要介绍利用反力式滚筒试验台检测制动性能的方法。     

3种制动试验台比较与常见检测问题的分析

对我国目前机动车制动性能安全技术检验的3种试验台进行了比较，对滚筒制动试验台安全检测中出现的问题进行了分析，并就此提出了相应的解决办法。最后指出平板制动试验台是今后制动性能安全技术检验发展的方向。     

汽车制动试验台存在的问题及其改进

阐述了滚筒制动试验台与平板制动试验台在检测车辆制动性能时存在的问题，分析了产生原因，并针对这些问题提出了改进方法。     

提高滚筒制动试验台的检验效能

阐述了滚筒制动试验台在制动力检测中存在的主要问题，对受检车辆的受力作了周密分析与研究，找出了影响试验台检验效能的主要因素，提出了提高滚筒制动试验台检验效能的方法。     

惯性式制动试验台检定方法探讨

惯性式制动试验台与反力式滚筒制动试验台相比，更接于实际情况，有一定的先进性，在国内不少制造厂选用。但至今尚无完善的计量检定方法。本文着重探讨该类试验台的计量检定方法。     

浅析平板式与滚筒式制动试验台实际检测过程中的差异

在GB 7258—2012和GB 18565中都规定了台式制动性能检验要求,并相应地规定了台式制动性能检验方法,制动试验台按其结构原理,可分为滚筒式制动试验台和平板式制动试验台。本文通过在实际检测生产中的各项记录,将平板式制动试验台和滚筒式制动试验台各项采集数据进行比对,分析原因,找出了各自的优缺点,并将其放大,更好地运用各自的优点用于提高生产效率。     

反力式滚筒制动试验台使用中存在的问题分析

反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测中应用较广泛的检测设备,文中阐述了反力式滚筒制动试验台在制动力检测中存在的主要问题,分析了影响试验台检验效能的主要因素,指出了我国现有制动性能检测标准中的不足,提出了提高滚筒制动试验台检测效能的方法.     

驻车制动力的检验方法分析

根据全国农用运输车统检的统计资料，以及车辆在上，下坡路面上驻车状态的受力分析，认为反力式制动试验台只具有单晌拖动能力，当以瓜力式制动试验台进行出厂检验和安全性能检测时，造成相反方向，驻车制动性能的全面漏检。     

The Development of Dynamic Test Bench for EV Hybrid Brake System

研发了一种装备液压制动与电机制动执行机构、并能实时模拟路面制动力动态变化的动态试验台.该试验台基于硬件在环试验原理,引入了液压制动器子系统、电机子系统和转速与压力传感器等实际部件,并综合考虑了制动过程中车轮、液压制动系统和电机制动系统相互作用的动态响应特性,同时基于MABLAB/Simulink环境开发的试验台控制系统能满足各种控制策略的验证需求.最后进行了试验台关键参数的测定和电动汽车电液复合制动的滑移率协调控制试验,验证了试验台的有效性和优势.     

制动试验台应用效果分析

对我国汽车性能检测站目前广泛采用的2种制动试验台的应用效果进行了分析,重点分析了双滚筒式制动试验台检测小型汽车时出现制动力过大现象的原因,进而提出了改进制动试验台的设想.     

有关检测的名词解释

静不平衡；制动试验台；制动踏板力计；惯性式制动试验台；屏幕式前照灯检验仪；聚光式前照灯检验仪。     

轿车手制动及后轮跳动疲劳试验台的研制

为检测和评价桥车手制动和制动机构拉索及拉索导管的耐久性能，研制了桥车手制动及后轮跳动疲劳试验台。     

滚筒制动试验台第三滚筒的使用与停用

GB7258-2004<机动车运行安全技术条件>(以下简称GB7258-2004)规定:机动车制动性能宜采用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台进行检验.滚筒式制动试验台具有检测迅速、准确、经济、安全,不受外界条件的限制,测试条件稳定,检测重复性好,能定量测得各车轮制动全过程(制动力随时间增长的过程)的参数等优点.同时,由于欧式滚筒制动试验台具有检测线速度高、当量附着系数大等特点,目前为绝大多数汽车检测站所采用.     

滚筒反力式与平板式制动试验台的比较

通过对滚筒反力式与平板式制动试验台检测方法的分析与对比,得出滚筒反力式与平板式制动试验台各自的优缺点。     

制动系协调时间对评判制动性能的影响分析

随着汽车工业现代化水平的提高和公路运行能力的增强，对汽车的制动性能提出了更高的要求。为此，本文就国内制动试验台的现状以及制动系统时间对评判制动性能的影响，进行了简要分析。     

摩托车制动试验台的研究

按照GB7258—2012、GB20073--2006标准对摩托车性能要求进行了对比分析,找出了同时满足2个标准性能要求的最低限值。通过对现有制动试验台结构和测试过程进行受力分析,找出了现有制动试验台的缺陷,并提出解决办法,改进后的制动试验台的测试结果能满足标准对制动性能的要求,其试验结果和道路试验一致。     

基于LabVIEW的轿车制动钳支架变形试验台的设计

制动钳支架变形试验台能模拟刹车时制动钳支架的受力变形,为制动钳支架的改进和设计提供必要的数据。文章介绍了轿车盘式制动器制动钳支架变形试验台的设计过程,试验台是以ATE（Automatic Test Equipment）为标准设计,通过对上位机的控制可以实现对整个液压系统的自动控制。阐述了试验台的液压系统设计和软件设计,指出利用LabVIEW的LabSQL数据库访问工具包实现对数据库的访问,充分利用了现有的资源,可实现数据库的实时操作。     

一种制动试验台制动力检测系统的标定方法

FZD-9010B制动试验台为滚筒反力式制动试验台,是目前用于车辆制动性能检测的常规设备。基于虚拟仪器的FZD-9010B制动试验台检测系统可以实现制动力的动态、实时检测并可得制动过程的制动力曲线。针对于制动力检测系统的标定问题,笔者阐述一种有效的标定方法,通过设计一个杠杆机构,并借助标准砝码来实现的。该方法具有结构简单、有效、易于操作和实施的特点。