波形钢腹板刚构-连续组合梁桥的设计及分析

运宝黄河大桥副桥桥跨结构采用(48+9×90+48)m波型钢腹板预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,结合运宝黄河大桥副桥介绍波形钢腹板刚构-连续组合梁桥的设计及分析。     

浮山县丞相河特大桥总体设计

浮山县丞相河特大桥为四塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥,该桥桥跨布置为3-40 m T梁+(132+3-240+132)m PC矮塔斜拉桥+6-40 m T梁,桥梁全长1.352 km。桥梁上部结构主桥采用单箱单室箱形梁,引桥采用40 m预制拼装T形梁。下部结构主桥桥墩采用Y形薄壁空心桥墩,引桥采用薄壁矩形空心墩。斜拉索为一塔双索面斜向布置,全桥共布置8个斜向拉索面。该桥不仅与浮山丞相河水库山水环境相融合,且桥梁结构造型具有现代气息,可供同类桥梁设计进行参考。     

多跨矮塔斜拉桥超高墩合理形式比选

为研究多跨矮塔斜拉桥超高墩合理形式,以多跨矮塔斜拉桥超高墩为对象,综合对比分析超高墩结构布置形式和受力特点,按截面特性相似的原则提出双薄壁墩、单薄壁墩、组合式墩、叠合式墩四种适用于依托工程的超高墩形式。采用全桥有限元和理论方法,分析不同工况下主梁和桥墩关键截面的内力和墩顶位移、施工和成桥运营阶段的稳定性、E1地震作用下的动力及抗震性能。结果表明：四种方案均满足施工阶段和成桥运营阶段下的稳定性要求,双薄壁墩前三阶均为纵向失稳且稳定安全系数变化较小;在E1地震荷载作用下,双薄壁墩内力响应最小,但位移响应较大,单薄壁墩和叠合式墩与之相反,组合式墩则较均衡。考虑结构整体受力性能,建议多跨矮塔斜拉桥超高墩桥梁选用双薄壁墩或组合式墩。     

大跨度预应力混凝土连续刚构桥动力特性及P-Δ效应分析

以某已建成的连续刚构桥为研究对象,采用Midas/civil 2010有限元程序,建立连续刚构桥有限元模型,分析了连续刚构桥采用钢筋混凝土双薄壁实心墩、双薄壁空心墩和单柱式空心墩三种截面形式的动力特性和分别在纵向地震和横桥向地震作用下结构的P Δ效应。研究结果表明:三种不同截面类型的桥梁自振频率依次增大,不同的桥墩截面形式使桥梁结构的振型序列发生变化;在三种桥墩截面形式下,考虑P-Δ效应后,对纵向地震响应的影响显著而对横向地震响应的影响较小,但P-Δ效应并不影响桥梁结构的时程曲线趋势。     

双肢薄壁墩墩身系梁对连续刚构桥抗震性能影响的探讨

以某双肢薄壁墩连续刚构桥梁工程为依托,采用有限元软件Midas/Civil建模,对结构进行了动力特性和地震反应谱计算,分析了桥墩系梁的设置对双肢薄壁墩连续刚构桥梁自振特性和抗震性能的影响。给出合理确定桥墩系梁数量的原则和建议。     

双薄壁-独墩组合型桥墩合理构造形式研究

针对上部为双薄壁墩下部为变截面独墩的组合型桥墩构造形式,结合贵州天桥特大桥工程实例,利用有限元ANSYS结构分析软件根据3种荷载工况组合,分析了双薄壁墩与独墩不同构造比例下对桥墩整体稳定性的影响。从桥墩稳定性分析,结果表明:双薄壁墩和变截面独墩墩高比例在0.5～1.0范围内较优。     

大跨径曲线刚构桥综述

工程概况 某高墩大跨径边续刚构桥跨径为110m＋200m＋110m,位于半径R=3500m的平曲线上。主桥梁体采用预应力混凝土变截面刚构连续箱梁,主墩高度为120m,采用双薄壁矩形空心墩,1～3号墩0号块长12m,中心高8.5m,顶板宽12m,底板宽6.5m,在双肢薄壁墩墩顶处设4个1m厚的横隔板,采用平衡悬臂施工,钻孔灌注桩基础。     

分幅高墩连续刚构主墩结构行为研究

以一座主跨150 m分幅连续刚构为例,为抵抗高墩、大跨连续刚构桥突出的横桥向风荷载,在墩顶横桥向设置抗风横梁,将分幅刚构迎风面与背风面桥墩连接起来共同受力,改变了传统的仅由迎风面桥墩单独抵抗横向风的状态,结果表明墩底内力大大减小,同时墩身稳定性也得到一定提高。对于既定上部结构,通过改变墩身形式,探讨了其对上下部结构、施工工序、工程造价等影响,在单、双肢墩都适应的前提下,应结合受力、稳定、施工等因素综合考虑采用双肢薄壁墩或单肢薄壁墩。     

波纹钢腹板连续梁桥动力特性及地震响应分析

以某PC连续箱梁桥(65+120+65)m为工程背景,厚重的钢筋混凝土腹板替换成轻盈美观的波纹钢腹板对比设计,建立有限元动力分析模型,采用时程分析法对波纹钢腹板连续梁桥进行地震反应分析,研究其在纵向、横向和竖向地震作用下结构反应特点,并与原桥的反应情况对比分析,为该类结构的抗震设计提供应有的价值。     

大跨度连续刚构桥抗震性能分析

双肢薄壁墩和单柱式墩是连续刚构桥的常用桥墩结构形式,为研究桥墩形式对桥梁的影响,以某连续刚构桥为基础,建立空间有限元模型,对比分析双肢薄壁墩和单柱式墩对连续刚构桥动力特性与地震相应的影响,研究预应力对桥梁地震响应和抗震性能验算的影响。结果表明,相同截面情况下,双肢薄壁墩比单柱式墩受力更为合理,预应力对刚构桥地震响应影响不大,但抗震性能验算时必须考虑预应力作用,且双肢墩的内外两肢受力要协调,避免正常使用状况下内外两肢内力相差过大。     

四台子大桥桥面系施工

通过改进桥面系施工工艺,周密细致地安排四台子大桥的施工过程施工周期,保证了工程质量.     

衡阳三桥主桥斜拉桥施工监控

针对大跨度斜拉桥施工阶段受力状况复杂多变、恒载在总荷载中所占比重随跨径增大而提高的特点,将监控数据及时反馈给施工单位以指导施工,确保施工安全和工程质量达到设计和规范要求。     

利用改造老桥提高建桥水平

我国原有桥涵等级低、线形不畅和老化破损.老桥改造已成为道路改建的难点和关键之处.本文论述老桥改造的意义、老桥改造利用、学习借鉴、保护环境以及节约支出等问题.     

向阳大桥主桥设计

向阳大桥上跨连云港港疏港航道,主桥为48m+80m+48m矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离体系。文章从桥型方案比选结构设计、结构分析等方面对向阳大桥主桥的构造进行了阐述,可为同类桥梁的设计提供借鉴。     

无桥台斜腿刚架桥在高速公路跨天桥上的应用

无桥台斜腿刚架桥是近十年来在我国发展起来的一种新桥型，其造型新颖、简洁、美观，用于高速公路的跨线天桥，无需设置中墩，除视线开阔、节省投资外，尚可得到一定的美学效果，具有很好的社会经济效益。     

千禧大桥部分斜拉桥设计

千禧大桥是连申线航道整治工程中海安段的一座改建桥梁,主桥采用(55+95+55)m预应力混凝土部分斜拉桥。文章对千禧大桥主桥从设计、结构分析、施工方案、经济性等方面进行了介绍,认为该种桥型造型美观、经济性较好。 更多还原     

高速公路上跨天桥的桥型选择

通过分析高速公路上跨天桥常见型式，对新桥型与环境的协调，结合在汾阳至离石段高速公路上桥型的选用进行了探讨。     

开封黄河公路大桥主桥设计

以大广高速开封黄河公路大桥主桥为例,对部分斜拉桥主桥的构造特点分析和参数计算表明,部分斜拉桥主梁刚度较大。当修建斜拉桥桥塔受到限制、多跨斜拉桥刚度较难满足要求,而部分斜拉桥桥梁刚度完全能够满足要求时,采用部分斜拉桥也是一种很好的选择。     

开封黄河公路大桥主桥设计

以大广高速开封黄河公路大桥主桥为例,对部分斜拉桥主桥的构造特点分析和参数计算表明,部分斜拉桥主粱刚度较大.当修建斜拉桥桥塔受到限制、多跨斜拉桥刚度较难满足要求,而部分斜拉桥桥梁刚度完全能够满足要求时,采用部分斜拉桥也是一种很好的选择.     

沅水特大桥主桥设计概述

详细介绍了沅水特大桥主桥桥型方案的确定及跨径75＋5×130＋75=800m的连续一刚构组合粱桥在新规范下的设计要点。